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骏捷论坛 >  LTAA作业:安装离合分泵助力器作业强悍登场!真轻啊!

发表于 2014-08-24 14:05    IP属地:未知

引用 ltaa 于 2014-8-24 13:35 发表的回复
版主,必须加长力臂才能减轻压力,用长度换力量。
你意思分泵顶杆顶入的力量太大了?力量大了反而不好?

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发表于 2014-08-24 14:12    IP属地:未知

引用 半窗残月 于 2014-8-24 14:05 发表的回复
你意思分泵顶杆顶入的力量太大了?力量大了反而不好?
前面描述不太准确,应该是用行程换力量,对离合踏板来说,行程增长了,力量减小了。
分泵顶杆顶入的力量太大的话,离合摇臂(不知道怎么叫)初始位置会改变,减小正常行车时离合片和压盘之间的力量。
[ 本帖最后由 ltaa 于 2014-8-24 14:12 编辑 ]

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发表于 2014-08-24 14:16    IP属地:未知

引用 ltaa 于 2014-8-24 14:12 发表的回复
前面描述不太准确,应该是用行程换力量,对离合踏板来说,行程增长了,力量减小了。
分泵顶杆顶入的力量太大的话,离合摇臂(不知道怎么叫)初始位置会改变,减小正常行车时离合片和压盘之间的力量。
[ 本帖最后由 ltaa 于 2014-8-24 14:12 编辑 ]
哦哦,我也不懂,原车分泵那个顶杆顶入方向有个角度,是斜着顶的,我意思把顶入角度调整成90度,垂直顶入是不是就能和你你装的这个一样把这个问题解决了

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发表于 2014-08-24 14:23    IP属地:未知

引用 半窗残月 于 2014-8-24 14:16 发表的回复
哦哦,我也不懂,原车分泵那个顶杆顶入方向有个角度,是斜着顶的,我意思把顶入角度调整成90度,垂直顶入是不是就能和你你装的这个一样把这个问题解决了
1.就算有点偏,也不是偏差很多,改善程度灰常有限。
2.另外就安装方式来看,也很难做出角度调整。
3.这个助力器直接加长了力臂,根据牛顿童鞋的经典力学--杠杆原理,是可以得出结论的,并且在实践中也确实得到验证, 主观感觉轻了至少一半以上。

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发表于 2014-08-24 16:34    IP属地:未知

哈哈,你的比我的有改进了一代!
看到鸡爪好像和我的同一款式

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发表于 2014-08-24 18:46    IP属地:未知

引用 ltaa 于 2014-8-24 00:14 发表的回复
LTAA作业:安装离合分泵助力器作业强悍登场!
       上周末到红海湾海边玩,高速上遇到塞车,塞得比较凶猛,这下深切感受到了离合重的厉害了。哥现在感觉左腿比右腿明显强健很多,尤其是向下跺的力量,简直力大无穷啊!
       哥怒了,哥上网了,哥淘宝了,哥就买了助力器了。
       安装离合分泵助力器,约1.5小时完成,效果很好,轻了最少有一半,半联动点降低了(半联动点...
骏捷99同学不光玩机械也要玩人呢,就是要你把各种扳手都用一用加强学习呢。
烧友出品必是精品。

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发表于 2014-08-24 20:59    IP属地:未知

学习。。
中国人多,比例再少,SB也多,我一般是脚放在刹车上过斑马线,无论他是突然停,突然跑,都要保证刹得住!

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发表于 2014-08-24 23:31    IP属地:未知

不错··便宜又实用···
别人都是外在仿,我是内里仿···

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发表于 2014-08-25 08:30    IP属地:未知

好作业!学习了!
快乐随行

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发表于 2014-08-25 21:56    IP属地:未知

看看,没打算买

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