POLO改后碟刹是用34分泵好还是41分泵好？-爱卡汽车网论坛

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黄金长老

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发表于 2014-02-25 11:10 IP属地：未知

41的分泵制动力确实大些，纠正的方法是刹车片用摩擦系数为0.35-0.37的就行了，原厂是0.38-0.39。这样刹车时就降低了制动力，可以更好的和前轮匹配。
还有一种方法是把前轮刹车片换用更高摩擦系数的。总之目的只有一个，要做到踩死刹车时前轮先于后轮抱死就行了。
[ 本帖最后由天极曙光于 2014-2-25 11:12 编辑 ]

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香林德水 8054 爱卡币 1780 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-06-22 来自北京市\|北京市	发表于 2014-02-25 11:17 IP属地：未知 12楼原帖由 zhushijun 于 2014-2-25 10:43 发表同样踩的力度，分泵夹紧力会大，理论上38到41要增加16%的夹紧力，应该是很明显的，你的说没错，我滴意思是，两轮制动时，前轮首先承担了70%以上的制动力，后轮体现的作用仅有20%多，
	务善策者，无恶事，无远虑者，有近忧。 [每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

zhushijun

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本站元老

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发表于 2014-02-25 11:20 IP属地：未知

13楼

原帖由 香林德水 于 14-02-25 11:17 发表

你的说没错

，我滴意思是，两轮制动时，前轮首先承担了70%以上的制动力，后轮体现的作用仅有20%多，

不是这样的，后轮制动力增长的时候，前轮制动力会减少，总的只能是100%，比如后分泵41对38提升了16%，但实际后轮制动力比以前可能就提升了5%或更少，但带来的感觉是制动有一种后座力，点头会好一点.其实么，用哪个也无所谓，没什么安不安全，都差不多。哪个便宜用哪个

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香林德水

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白金长老

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发表于 2014-02-25 11:26 IP属地：未知

14楼

原帖由 zhushijun 于 2014-2-25 11:20 发表

不是这样的，后轮制动力增长的时候，前轮制动力会减少，总的只能是100%，比如后分泵41对38提升了16%，但实际后轮制动力比以前可能就提升了5%或更少，但带来的感觉是制动有一种后座力，点头会好一点.其实么，用 ...

增加的制动力势必造成前后轮制动力分配不平衡几率，直接结果是导致滑移率增加而使制动力下降。

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保尔爱上冬妮娅 3596 爱卡币 734 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-09-01 来自海外\|俄罗斯	发表于 2014-02-25 11:42 IP属地：未知 15楼提前制动和施加腿部力量比换什么刹车泵都重要
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zhushijun

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本站元老

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发表于 2014-02-25 12:05 IP属地：未知

16楼

原帖由 香林德水 于 14-02-25 11:26 发表

增加的制动力势必造成前后轮制动力分配不平衡几率，直接结果是导致滑移率增加而使制动力下降。

你这样说起来，从鼓刹到盘刹，你的制动分配平衡也变了，会导致滑移率增加而使制动力下降？或者原设计是盘的，换成鼓的后，一样制动力分配平衡也改变了，会导致滑移率增加而使制动力下降？我看也不见得。
[ 本帖最后由 zhushijun 于 2014-2-25 12:07 编辑 ]

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af27 北车南行，南人北居 1.1W+ 爱卡币 7738 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-04-19 来自北京市\|北京市	发表于 2014-02-25 13:42 IP属地：未知 17楼其实我觉得差不多就行，又不是电子产品，差点儿就差点儿呗
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whamsky 2.8W+ 爱卡币 8630 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-08-13 来自浙江省\|宁波市	发表于 2014-02-25 13:52 IP属地：未知 18楼我以前说过，如果我是教练，凡是踩刹车不提起脚后跟的童鞋，一律大扳手伺候打落车。
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