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发表于 2013-04-06 19:06 IP属地：未知

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原帖由 zz13909 于 13-04-06 14:21 发表

清洗是很短暂的一个过程，主要目的是自动保持干净状态，所以说雾化量越低越好

看来是直喷机洗气门的好办法了

5F-FE 机油：鹏斯10W-30，德产MANN W68-1，压缩机灌了陶瓷，KN空滤
M16A 机油：现在使用的鹏斯5W-20+陶瓷哥+小室EP机滤，以前是AFE0-30，MANN W610-1，压缩机灌了陶瓷
空滤、空调滤：通通豹王
SI-1、TCP都是千一轮换使用！
目前是美版水星两冲机油TC-W3千一+千一红线感觉很不错！
8ZR-FXE，变速器油：安索全合成+陶瓷哥陶瓷，首保新日石0-20、EP0W-20，目前康多0W-16，机滤W68-3，KN空滤

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qsb229 9644 爱卡币 356 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-03-16 来自江苏省\|苏州市	发表于 2013-04-06 19:12 IP属地：未知 12楼原帖由 zz13909 于 13-04-06 18:59 发表不需要教程啊，更不要工具，一双手即可要接在哪根管子上啊，我是EA888的发动机
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zz13909 善良的土匪 5915 爱卡币 2642 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-02-21 来自海外\|美国	发表于 2013-04-06 19:18 IP属地：未知 13楼回楼上，每台车都有三根管子是负压的，宝马车除外。刹车真空管、油箱蒸汽回收管到碳罐电磁阀、曲轴箱强制通风。刹车真空管别碰，其余两根选一根离节气门近的。 [ 本帖最后由 zz13909 于 2013-4-6 19:18 编辑 ]
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qsb229 9644 爱卡币 356 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-03-16 来自江苏省\|苏州市	发表于 2013-04-06 19:40 IP属地：未知 14楼原帖由 zz13909 于 13-04-06 19:18 发表回楼上，每台车都有三根管子是负压的，宝马车除外。刹车真空管、油箱蒸汽回收管到碳罐电磁阀、曲轴箱强制通风。刹车真空管别碰，其余两根选一根离节气门近的。好的，明天先研究下，谢谢
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Skyhymn

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发表于 2013-04-06 20:49 IP属地：未知

15楼

原帖由 zz13909 于 2013-4-6 19:18 发表

回楼上，每台车都有三根管子是负压的，宝马车除外。刹车真空管、油箱蒸汽回收管到碳罐电磁阀、曲轴箱强制通风。刹车真空管别碰，其余两根选一根离节气门近的。

想问一下，1）曲轴箱强制通风管的气流量足够油雾器的最小通气流量么？2）用清洁剂代替油雾器油，二者的挥发性，溶剂特性差异会不会引起油雾器的失效？3）流量控制如何准确调节？4）油雾器油壶多为PC材质，不耐高温，在机舱环境下有没有破裂渗漏的风险？5）如果加在曲轴强制通风管里，那么，通风管里的机油蒸汽会不会在油雾器中沉积？
原理上应该可行，但是对以上问题还是有疑问的。还请，不吝赐教。

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发表于 2013-04-06 21:02 IP属地：未知

16楼

原帖由 Skyhymn 于 2013-4-6 20:49 发表

想问一下，1）曲轴箱强制通风管的气流量足够油雾器的最小通气流量么？2）用清洁剂代替油雾器油，二者的挥发性，溶剂特性差异会不会引起油雾器的失效？3）流量控制如何准确调节？4）油雾器油壶多为PC材质，不耐高温，在机舱环境下有没有破裂渗漏的风险？5）如果加在曲轴强制通风管里，那么，通风管里的机油蒸汽会不会在油雾器中沉积？
原理上应该可行，但是对以上问题还是有疑问的。还请，不吝赐教。

1，油雾器原来是装在空气压缩机上面润滑气缸或者作为气源润滑气动工具的，承受的压力是正压，那压力很大了，几兆帕。油雾器最低起雾压力是0.5兆帕。曲轴箱强制通风真空压力是40千帕，一开始也有这个担心，结果写在后面；
2，不会，清净剂不对橡胶、金属发生反应。他也是有粘度的，40度运动粘度是58（只说巴孚G17 3606），类似5W30的机油的粘度；
3，流量调节，每个油雾器都能每分钟0-120滴无级调节；
4，油雾器材质做的耐压力，耐正压。几兆帕都不怕，那么进气歧管的负压就不用担心了；
5，由于油雾器只利用管道中一点点气压，所以，机油蒸汽并不会全部通过油杯，即使通过，有清净剂存在，不用担心机油蒸汽作祟了。
经过一段时间路试，手上这个油雾器雾化量太大了，刚开始还担心气压太低不足以雾化，现在开到最小雾化量在使用。
一起探讨

[ 本帖最后由 zz13909 于 2013-4-6 21:09 编辑 ]

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发表于 2013-04-06 21:47 IP属地：未知

17楼

原帖由 zz13909 于 2013-4-6 21:02 发表

1，油雾器原来是装在空气压缩机上面润滑气缸或者作为气源润滑气动工具的，承受的压力是正压，那压力很大了，几兆帕。油雾器最低起雾压力是0.5兆帕。曲轴箱强制通风真空压力是40千帕，一开始也有这个担心，结 ...

关于第四点，我的疑问是温度不是压力。机舱内，温度应该会超过油雾器的工作温度范围吧。查了一下油雾器基本上都是0-60摄氏度适用范围，机舱内应该不只这个温度吧，尤其是在东北这种极限环境。

不过LZ思路很棒！！

静观效果！！

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发表于 2013-04-06 21:55 IP属地：未知

18楼

原帖由 Skyhymn 于 2013-4-6 21:47 发表

关于第四点，我的疑问是温度不是压力。机舱内，温度应该会超过油雾器的工作温度范围吧。查了一下油雾器基本上都是0-60摄氏度适用范围，机舱内应该不只这个温度吧，尤其是在东北这种极限环境。

不过L ...

考虑的很周到全面。

就温度而言，目前没有在发动机舱长期考验的例子。从材料分析下：接头是铜材质，上半部是铝，下半部油杯是很厚的PE材料，调节器内部的阀门是一根铜针。最小的油雾器油杯厚度是2毫米，体积越大，厚度越厚，手上还有一个大的油雾器，是某宝没有大小参照图第一次购买的，买回才知道太大了，油杯直径估计8-9厘米，厚度估计5毫米。视频中这只油雾器油杯直径不到3厘米。
我看有的改线路的，缠绕的电工胶布、各种塑料件，应该没有这个油雾器扎实吧

下图是借用某品牌油雾器参数的材料图

[ 本帖最后由 zz13909 于 2013-4-6 22:03 编辑 ]

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ai3ever 2.7W+ 爱卡币 1340 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-06-14 来自江苏省\|无锡市	发表于 2013-04-06 22:00 IP属地：未知 19楼够狠，气动系统中的油雾器都用上了
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ai3ever 2.7W+ 爱卡币 1340 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-06-14 来自江苏省\|无锡市	发表于 2013-04-06 22:03 IP属地：未知 20楼原帖由 zz13909 于 2013-4-6 21:55 发表考虑的很周到全面。就温度而言，目前没有在发动机舱长期考验的例子。从材料分析下：接头是铜材质，上半部是铝，下半部油杯是很厚的PE材料，调节器内部的阀门是一根铜针。最小的油雾器油杯厚 ... 油雾器气阻会不会太大
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