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普拉多论坛 >  美国测试SUV翻车车顶强度数据:普拉多、FJ、汉兰达、GX460、牧马人、切诺基、韩系等

发表于 2012-09-07 20:30    IP属地:未知

原帖由 BrandonL 于 2012-9-7 20:24 发表
LZ你不会哪天开始折腾加装防滚架吧?
我记得上星期看到论坛里有一个普拉多车主就是加了防滚架,我心理立刻痒痒。但是我高速公路从来没有超过110公里,基本都不上超车道。从来都是让道给各类飙车族、长途客运和货车。因此目前不打算折腾防滚架。

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发表于 2012-09-07 20:32    IP属地:未知

原帖由 amphibia 于 2012-9-7 19:21 发表
前言:有车友问普拉多麋鹿测试等测试,由此引发我一直希望了解普拉多、雷克萨斯 GX460、FJ Cruiser、陆巡等越野车究竟一旦发生翻车,车顶强度是否足够,是否会向内坍塌。另外,我亲自测试和证实了丰田普拉多和雷 ...
顶顶在看

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发表于 2012-09-07 20:39    IP属地:未知


山东枫华正茂美国红枫培育基地//www.sdfhzm.com/

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发表于 2012-09-07 21:04    IP属地:未知

衷心希望各位车主驾驶SUV在高速公路上切勿超速和紧急转弯
//image.xcar.com.cn/attachments/a/day_160707/2016070720_bd458a01d0f1315bec8eHmAhplOOaDLx.gif

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发表于 2012-09-07 23:40    IP属地:未知


//news.fblife.com/html/20130903/59440.html

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发表于 2012-09-08 00:11    IP属地:未知

顶!

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发表于 2012-09-08 00:36    IP属地:未知

技术贴,要支持。

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发表于 2012-09-08 07:24    IP属地:未知


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2012-09-08 07:45    IP属地:未知

原帖由 amphibia 于2012-9-7 20:27发表
应该两方面因素,
1. 非承载式结构,车身和底盘一共两套班子,基本都是2吨以上,导致计算倍数时分母变大,导致分数难看。
2. 承载式车身要车顶提供强度保证不会扭曲,因此车顶天然比较硬。而非承载车身靠底盘就足够提供抗扭曲强度,因此可能设计上就降低了车顶强度的考量。另外美欧日政府和第三方监管部门2010年以前没有强制测试。安全性能的推进是不能依靠车厂的良心。
我相信随着IIHS逐步推广车顶强度测试,各大厂家迫于竞争压力,肯定下一代非承载式SUV车顶强度能大幅度提高。
正解!

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发表于 2012-09-08 08:55    IP属地:未知

好知识贴。
要有钱多好啊,想买啥车就买啥车!

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