为凯坛做贡献，凯旋改装双出GTV回压排气作业(更新后方图片）-爱卡汽车网论坛

DJDONY 704 爱卡币 421 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-09-25 来自北京市\|北京市	发表于 2012-05-01 18:57 IP属地：未知 11楼原帖由曲环宇于 12-05-01 16:54 发表介玩意管事么？省油是什么原理？？？回压鼓的原理都一样，通过回压让燃烧更充分，通常说改了好排气出水快就是这个意思，因为水就是燃烧充分后水蒸气凝结的产物
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DJDONY 704 爱卡币 421 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-09-25 来自北京市\|北京市	发表于 2012-05-01 18:57 IP属地：未知 12楼原帖由小梁飞刀于 12-04-30 23:44 发表拍个正后方的瞅瞅呗.... 顺便问下花了多少银子？？等车停到方便拍正后方的时候就拍~
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小小寒 9090 爱卡币 4884 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-07-01 来自山东省\|临沂市	发表于 2012-05-01 20:25 IP属地：未知 13楼 pm一下排气管。。。。。。。。
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lindalu2000 在梦中，遇见你，续写童年往事 8W+ 爱卡币 9070 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-02-19 来自北京市\|北京市	发表于 2012-05-01 22:49 IP属地：未知 14楼
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moqbei 那就这样吧 15.5W+ 爱卡币 63283 帖子加关注发私信黄金元老注册 2009-08-01 来自重庆市\|重庆市	发表于 2012-05-02 23:09 IP属地：未知 15楼
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bxm850318

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发表于 2012-08-30 17:36 IP属地：未知

16楼

这位兄弟是我见过的第一个改凯旋排气的，在此我想说两句没有别的意思就是共同研究一下，首先呢，兄弟的用心良苦改装的精细度很令人敬佩！
具我以往改装经验而言好像阁下的所为并不能提高动力和节油性，原因如下：
具我看图片你只是改了尾鼓，无非也就是把原厂反射式改成了直线式，光改变尾鼓是改变不了排气回压的，你之前说的很对，改变排气回压的确可以改变动力和燃油性，可是这些都是通过改装排气回压实现的，可是班主的光改尾鼓是实现不了的回压的改变的。
我个人认为排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；另一种就系涡轮增压车用的头批（FRONT PIPE）NEUSPEED给宝来用的中至尾排气管 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。
说的全不全面请大家多多包含多指点明示。
补充一下：所谓中鼓、尾鼓就是指三元以后的部分。

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everysun

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发表于 2012-08-30 19:00 IP属地：未知

17楼

原帖由 bxm850318 于 2012-8-30 17:36 发表

这位兄弟是我见过的第一个改凯旋排气的，在此我想说两句没有别的意思就是共同研究一下，首先呢，兄弟的用心良苦改装的精细度很令人敬佩！
具我以往改装经验而言好像阁下的所为并不能提高动力和节油性，原因如下 ...

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DJDONY

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发表于 2012-08-30 22:00 IP属地：未知

18楼

原帖由 bxm850318 于 12-08-30 17:36 发表

这位兄弟是我见过的第一个改凯旋排气的，在此我想说两句没有别的意思就是共同研究一下，首先呢，兄弟的用心良苦改装的精细度很令人敬佩！
具我以往改装经验而言好像阁下的所为并不能提高动力和节油性，原因如下 ...

您说的有点太专业了，没看太懂，技术上的东西，还是交给工程师去研究把~
改这排气，一是因为原厂鼓实在太容易锈穿，换两次原厂鼓的钱，也够买个不锈钢鼓了
二是双出看起来比原来的好看点
三呢，以前开307就用过同型号的，感觉不错，所以才把凯旋的也换成这个型号，这个排气几乎没什么声音，和原厂差不多，只大一丁点，符合低调的要求，另外的话，我感觉还是能增大排气回压的，毕竟是回压鼓，怎么说也比直排的回压大。换上之后有明显感觉低转速更有劲了，换头段的话，确实提高更明显，凯旋如果换CTS头段肯定提高1秒不是问题了，但验车麻烦，还不环保，不符合家用的要求。
节油这方面的话，通常改装排气都会使油耗更高，但这个我没有发现油耗变高，以前307上的跑了3万公里左右也没发现，提高了一点扭力，油耗没有提高，也就算是省油了把，呵呵。咱不是专业改装的，一个家用买菜车，图个高兴好玩就行了

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小梁飞刀凯旋全国车群204432573 6261 爱卡币 3342 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-02-04 来自河南省\|安阳市	发表于 2012-08-30 22:32 IP属地：未知 19楼我觉得改成两边的，一边一个更好看、更对称......
	欢迎加入-全国雪铁龙凯旋VIP车友群：204432573 [每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

bxm850318

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发表于 2012-08-31 09:05 IP属地：未知

20楼

原帖由 DJDONY 于 12-08-30 22:00 发表

您说的有点太专业了，没看太懂，技术上的东西，还是交给工程师去研究把~
改这排气，一是因为原厂鼓实在太容易锈穿，换两次原厂鼓的钱，也够买个不锈钢鼓了
二是双出看起来比原来的好看点
三呢，以前开30 ...

呵呵哥们儿，就是一起和坛友研究讨论一下，你说的回压鼓我也拆开过有的是加道弯有的是加个管，虽然一样会影响回压效果不如果在中段改变的大，直说吧哥们儿你这样改我们不说性能改变多少，首先你尾段回压高进排不等，气门容易过热，如果油门过猛气门容易受损，修发动机就得不尝失了。我有个小见意可以改善这个问题供参考，你把空滤换了，换成高流量大进气量的，就可以改善一下此问题，同时如果火花塞是原厂也换了，换成KN的，这样以来加上你的尾鼓动力可以提高3-4马力不成问题。
如有不到位的地方请坛友多多指教。

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