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科鲁兹论坛 >  4万4千公里节气门、火花塞show

发表于 2011-11-16 09:33    IP属地:未知

原帖由 guoyc 于 11-11-16 08:16 发表
烧得不错了
准备这次换机油之前再去拉拉高转。。。再烧烧。。。
彼岸花开,左岸曼珠,右岸沙华,相错,相错!

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发表于 2011-11-16 09:34    IP属地:未知

原帖由 cwj0000 于 11-11-16 08:40 发表
你的火花塞怎么是4个瓣的啊???
节气门好像还可以啊!!!
博世的四极铂铱金,不是性能派,是稳定派的。。。不会拉不出火花来。哈哈。
这个节气门是还不错,不过反正都要洗小吉吉的,就一起洗了。。
彼岸花开,左岸曼珠,右岸沙华,相错,相错!

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发表于 2011-11-16 09:35    IP属地:未知

原帖由 cllxiaojian 于 11-11-16 08:44 发表
对啊,怎么火花塞同一般的不太一样呢?
博世4极铂铱金。。。。嘿嘿。。
彼岸花开,左岸曼珠,右岸沙华,相错,相错!

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发表于 2011-11-16 09:36    IP属地:未知

原帖由 cwj0000 于 11-11-16 08:47 发表
自己换火花塞需要牛顿扳手吗???
有啥讲究!!!
扭力扳手?4S都没有那玩意,自己紧上就行了。管不了那么多滴。。
我买了一套工具,有取火花塞的套筒。
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发表于 2011-11-16 10:03    IP属地:未知

原帖由 Mr7 于 11-11-16 09:36 发表
扭力扳手?4S都没有那玩意,自己紧上就行了。管不了那么多滴。。
我买了一套工具,有取火花塞的套筒。
所以说国内不正规啊!!!
我们公司的产品安装手册都要求螺丝都要扭到多少牛顿的!!!
我们这些技术工人觉得麻烦,都不用,然后后期维护就发生了很多问题!!!
KLZ维修手册上面有很多螺丝需要拧到多少牛顿的力量是最好的!!!
威望和成就是通过一步步努力和牺牲实现的,不付出就没有所得

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发表于 2011-11-16 10:09    IP属地:未知

原帖由 cwj0000 于 11-11-16 10:03 发表
所以说国内不正规啊!!!
我们公司的产品安装手册都要求螺丝都要扭到多少牛顿的!!!
我们这些技术工人觉得麻烦,都不用,然后后期维护就发生了很多问题!!!
KLZ维修手册上面有很多螺丝需要 ...
哈哈,这个问题是这样的。。
小时候老爹就教我说螺丝不是越紧越好,要适合,可是怎么才适合,那个时候靠经验,现在就要靠扭矩扳手了。
可是扭矩扳手太贵了,一套史丹利的就上千了,而且还有扭力范围的,实在是划不来呀。
所以说,也就没用了。
我从来没在4s见过一个扭矩扳手,有些改装店还有那货。。。
前段时间说的什么变速箱漏油,这些都是螺丝的扭矩不正确造成的,太紧,造成密封条破裂,或者是错位,都是很正常的事。。杯具了就不好玩咯。
日本车的扭矩要求的更严格,几乎每个螺丝都有,不过4s的说了一句实话,吉姆尼进口发动机的声音和国产雨燕/天语这些发动机的声音很不一样,要好听很多。所以国内装配质量呀。。。。
我的小科也是第一批进口发动机的,现在发动机本身没有任何问题,但是周边的东西问题多多,可能也是因为第一批车装配工艺还不熟悉造成的。。悲催。
彼岸花开,左岸曼珠,右岸沙华,相错,相错!

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发表于 2011-11-16 11:03    IP属地:未知

原帖由 Mr7 于 11-11-16 10:09 发表
哈哈,这个问题是这样的。。
小时候老爹就教我说螺丝不是越紧越好,要适合,可是怎么才适合,那个时候靠经验,现在就要靠扭矩扳手了。
可是扭矩扳手太贵了,一套史丹利的就上千了,而且还有扭力范围 ...
确实国内的工艺绝对是有问题的!!!
老外确实很追求工具的规范,和装配的要求!!!
到了这里全部省去,所以质量问题就开始有了!!!
威望和成就是通过一步步努力和牺牲实现的,不付出就没有所得

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发表于 2011-11-16 11:06    IP属地:未知

今天我推荐你的2个帖子,都是精华了!!!
威望和成就是通过一步步努力和牺牲实现的,不付出就没有所得

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发表于 2011-11-16 11:19    IP属地:未知

原帖由 cwj0000 于 11-11-16 11:06 发表
今天我推荐你的2个帖子,都是精华了!!!
哈哈。。。多谢啦,,小赚50分了。。。
等下分点给你。。
彼岸花开,左岸曼珠,右岸沙华,相错,相错!

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发表于 2011-11-16 11:22    IP属地:未知

原帖由 cwj0000 于 11-11-16 11:03 发表
确实国内的工艺绝对是有问题的!!!
老外确实很追求工具的规范,和装配的要求!!!
到了这里全部省去,所以质量问题就开始有了!!!
所以说呀,精细的东西亚洲人做的最好,日本人又是最好,这个不得不佩服了。。
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