发表于 2011-11-07 02:25 IP属地:未知
早在2005年10月的东京车展上,三菱推出了Concept-X概念车,它就是最早的EVO X的原型。然而,时隔两年后的北美车展上再次出现了十代EVO的全新概念车——Prototype-X。
在这台Prototype-X身上,4B11T 2.0升涡轮增压全铝发动机终于结束了4G63的光荣使命,缸盖上的MIVEC+TURBO证明,它有足够的动力去傲视它的前辈们。它拥有超级全轮控制系统S-AWC(Super All Wheels Control),此系统以ACD(Active Center Differential)主动中央差速器和AYC(ActiveYaw Control)主动式偏向控制系统为核心。此外,ASS(Active Steering system)主动转向角控制系统、ABC(Active Breaking Control)主动刹车控制、RCS(Roll control Suspension) 摆动控制悬挂等一系列先进设备配合带双离合器的6前速AMT变速器(TC-SST双离合器变速器),把Prototype-X推向全新的高度。
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本帖最后由 唐山羽龙 于 2011-11-7 02:26 编辑 ]