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Polo/Polo Plus论坛 >  3万公里换火花塞作业

发表于 2011-07-01 08:07    IP属地:未知

用30Nm的扭矩拧紧火花塞


拆换后面几个火花塞就基本上和第一个差不多了,拆的过程中发现,后三个火花塞很轻松就拧下来了,而第一个比较紧。回想起来原来是第一个火花塞曾经在4S被拆装过,可见4S是用了很大的力气拧紧火花塞的
拆后面三个火花塞时可能要将图中红圈处的盖板打开,这样插头上的电线就可以拉长一点了,好拔点火线圈,当然不动也行,我就没动。

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发表于 2011-07-01 08:09    IP属地:未知

原厂拆下来的火花塞我就用新火花塞的盒子装着了,做好1234缸的标记。可以作为应急备用。


看看原车的四个火花塞,侧电极附近颜色应该就是所谓的砖红色了吧!看来燃烧状况应该还不错的

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发表于 2011-07-01 08:12    IP属地:未知

按照惯例,送给大家几张相关部分维修手册作为结尾!


扭矩,新火花塞盒子上也标注了一个——28Nm;另外,看到T10094专用拔点火线圈的工具长什么样了吧!完全可以自制一个,很好用很方便的!




旧火花塞调整一下间隙0.8-0.9mm,可以作为备用的来应急!这06年编的维修手册上写的更换周期还是6万km呢,呵呵,我是3万就换掉了,不过这次换的铂金火花塞,我准备至少也得用上6万,以后再经常检查看是否能再使用。

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发表于 2011-07-01 08:19    IP属地:未知

最后,换了新火花塞能提升多少效果可能也有同学关心吧!
我想用四个字来描述——没有效果!
和以前开车没觉得有什么两样。

嗯,换火花塞只是普通的保养而已,用旧了就要换新的,也不是赛车要搞什么调校的。
按理说,这种细电极的火花塞,点火性能要好一些,不过我们从日常驾驶上可能未必感受得出来。
当然,我只跑了几十公里,还没上高速,但愿高速上的性能比以前好那么一点点我就心满意足了

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发表于 2011-07-01 08:24    IP属地:未知

终于等到了,很详细的作业,顶一个。
生活需要选择

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发表于 2011-07-01 08:35    IP属地:未知

烦兄好久没啥大动作了 原来很多TX不是说换新火花塞后驾驶感觉应该有变化才是呀
七碗受至味,一壶得真趣。空持百千偈,不如吃茶去。

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发表于 2011-07-01 08:38    IP属地:未知

原帖由 管脚 于 11-07-01 08:35 发表
烦兄好久没啥大动作了 原来很多TX不是说换新火花塞后驾驶感觉应该有变化才是呀
或许是我资质鲁钝,没感觉出来,或者是新火花塞也要磨合?

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发表于 2011-07-01 08:43    IP属地:未知

顶省DX大作.

舍得

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发表于 2011-07-01 08:49    IP属地:未知

呵呵,终于看到一些细节,感谢LZ。
不过,我还是没打算自己换,哈哈

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发表于 2011-07-01 08:52    IP属地:未知

请问下楼主:
1)楼主拆下的旧火花塞螺纹处为何有很多机油?
2)旧火花塞清理后再装一定要按原标1.2.3.4装进去吗?
God horses are floating clouds!

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