发表于 2010-09-01 14:09 IP属地：未知
先不要急着换顶杯吧，再考虑考虑还有什么部件会在温度的作用下对发动机的工作产生影响。我以前开过一台东风，直列六缸。怠速走的很好，空挡急加油门业很好。就是不能带负荷，只要一带负荷，稍微急一点加油就会皮屁的声音感觉发动机跑气，就好像有一点劲了就给泄压了的感觉，完了还从排气管不时的传来砰砰的放炮声。在高速公路上只能缓慢很缓慢的加油能慢慢悠到70公里的时速。一旦踩一脚刹车就又要重复很漫长的加油时间。就这样我从武汉开到了吉林，单程2600公里。然后在吉林的3个月里，我就这样开了3个月。开始就是认为气门关闭不好，经常到一家修理厂调气门。那个修理师傅我真是服了他的由了，我给他重复描述了无数次的故障，他反正就是二话不说上去打开气门室盖，调气门。就知道调。再加上零下20多的低温，他就在外面给我调，我实在不好意思给他找麻烦了。每天发动要拿开水烫进气管，折腾无数次才能像拖拉机一样嗵嗵嗵的发动着。
后来要回武汉了，就到他那里让他彻底搞一次，他把气门室盖拆下来，气门全部卸下来，研磨气门，经过一天的研磨和调整，装上后，一次着车，声音浑厚，加速有力，轻松开到100，我那个是东风卡车，但是是那种小车厢的，最多拉五吨的，我们是石油的，用的这样的工程车。没有想到，就三天，又开始嗵嗵的放炮，又加不起油，而且还新添了毛病，就是从加机油口往外喷机油，跑着隔一会就听见发动机舱里哗的一声泼水声，发动机舱到处是机油，我索性不管它了，就这样跑，不断加机油，结果从四平开会武汉一路加了14壶机油，中间还发生一次把火花塞顶出来，砰的一声，我打开机舱看，一个火花塞没有了。那是我一生难忘的痛苦之旅。我一直找不出毛病，最后找出来的故障时气门杆的套间隙大了，造成气门在里面左右摇摆，从而关闭不严，造成燃烧的气体乱穿，吧机油冲出机舱等。所以，找故障要用排除法，坚信排除掉的故障点，从剩下的故障点入手。
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