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索兰托论坛 >  几种0号柴油的低温试验7475楼更新

发表于 2010-05-23 10:14    IP属地:未知

因此,做完这个测试后,我可以肯定地回答早前xxheng车友的疑问:你提到的江西零下-2度左右的使用环境,使用合格的0号柴油完全足以应对。甚至某天气温突降到零下10度左右时,我认为也不会存在问题。0号柴油要求使用在最低温度为4摄氏度左右的环境,但是它仍然有较大的抵抗更低温度的能力。


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发表于 2010-05-23 10:24    IP属地:未知

欢迎回来,这样自己动手的实验最有说服力

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发表于 2010-05-23 10:31    IP属地:未知

好贴,一定要顶,长见识了。

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发表于 2010-05-23 10:35    IP属地:未知

关于北方地区突然大幅降温的应对手段。

在北方地区,有时会突然遇到大幅度的降温天气(比如突降十几度以上),这可能会使柴油粘度严重变大或产生一定程度的凝固现象。柴油发生凝固现象时,会先从油路系统的裸露在外部的金属部分、油管的金属和塑料接头部分开始并缓慢向其他地方扩散。遇到这种情况时,无需紧张,因为这不会对发动机或燃油系统造成损害,各位车友可以根据自己的实际情况按以下几个办法进行处理:

1、把车辆移动到有暖气装置的库房,回温半小时至1小时即可;

2、烧两壶开水,直接浇在柴油滤清器总成及上面的接头上,基本上就可以启动发动机。发动机一旦启动,高压泵、共轨、喷油嘴会立即产生回油,这些回油会同时加热滤清器和油箱,因此在发动机启动后就不存在再度冻结的问题了。

在借助以上两个方法启动发动机后,不要急于开动车辆,应在原地怠速运转10分钟后再开动车辆,以使燃油系统充分解冻。以避免行驶中发生动力不足、熄火等问题。
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发表于 2010-05-23 10:43    IP属地:未知

有心人啊,顶你
使你疲劳的不是远方的高山,而且是你鞋里面的一粒砂子

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发表于 2010-05-23 11:05    IP属地:未知

谢谢曾工,学习了。
//my.xcar.com.cn/album/imagelist.php?aid=777354

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发表于 2010-05-23 11:48    IP属地:未知

这个帖子必须顶!!!

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发表于 2010-05-23 11:57    IP属地:未知

牛啊。。。

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发表于 2010-05-23 11:58    IP属地:未知

实验加讲解,学习,受益,顶!

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发表于 2010-05-23 12:06    IP属地:未知

详细,学习了,顶一下

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