发表于 2009-10-23 13:42 IP属地：未知
小弟 打算订2.4的新索 但是很怕动力不够
请问 这车可以加装增压吗
再有就是 小弟 想买7座的 但是现在只有5座的
请问后排的座可以自己加装吗
2.4的新索，一般的日常使用，动力评级为“足够”，是绝无问题的。想象一下几年前的进口嘉华商务车，两吨的空载车重、2.5排量的老旧K5发动机、四速的F4A51变速器，也极少看到有人反映动力不够用的。
什么车都可以加装增压，只是价钱会比较高昂而已。建议实际试驾一下，如果对动力实在不满意，不妨考虑一下柴油版的或其他品牌车型。
后排的座椅可以自己加装，但工程量不小，估计价格也不菲。7座车型会迟一点进入，不妨等等。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
请教曾工，关于胎压监测
海外是标配的
到了国内就没了
本人比较在乎这个功能，请问新S如何能够加装胎压监测？
是否能和现有导航屏幕完美结合？
4S是否会有这一加装项目？
胎压监测系统在输出到欧盟、北美是标配的，因为有法规规定，其他地域都是选装。
加装胎压监测装置是件很简单的工作，在我看来，和安装铁将军防盗的工作量差不多。
至于是否能和现有导航屏幕完美结合，这个问题还有待我进一步了解。
你如有需要，4S一般都会为你加装的，实际上这类装置在随便一家较大规模的快修中心都会有售的。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
请教曾工
新索的四驱有差速锁吗?我见介绍有三种变速器,大众的双离合CVT无级变速液力自动变速器(AT),新索的自动档的变速器是哪种,性能如何?
新索的四驱系统的电磁耦合器就是一个差速锁，可以通过仪表台上的4WD LOCK开关实现前后轴的完全锁止。
新索的变速器是6速液力自动变速器(AT)。
性能如何?建议参加试乘试驾，亲自体验一下。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
车身高度自动调节系统有什么用？
如果没有车身高度自动调节系统，做满人之后车身下降2-3CM，如果有车身高度自动调节系统，做满人之后车身下降1-2CM，是不是这个意思？如果是这样，这个配置还是有用的，因为新索的离地间细184MM，本来就有点小！
还有：车身高度自动调节系统是不是只有后面的悬挂有配？
新索的后悬架使用一种特殊的减震器，这种减震器可以通过内部的特殊机械部件把液压油泵入减震器内的高压室内，从而调节车身高度保持在标准高度。这种减震器最早装备在胜达CM、维拉克斯EN车上，因为结构简单，所以其可靠性很好。
当车身高于标准高度时，溢流孔被打开，高压室内的液压油被释放，车身就会迅速恢复标准高度。
当车身低于标准高度时，减震器被压缩，这时如果车辆不运动，车身并不能自动调节高度。当车辆运动并使减震器产生压缩和伸长动作时，减震器内的活塞就会把液压油泵入高压油室，从而把车身抬至标准高度。
就是说坐不坐人车身都是标准高度，这个标准高度是184MM，还是再低一点？
这个问题问得不好，184MM是这个车的“最小离地间隙”，不是什么“车身高度”。目前我未知这个点在前、后、左、右、前中、中中、中左、右左等哪个地方。减震器调节的是车身后部高度，如果这个点在后部，那么就表示减震器可以把最小离地间隙保持在184MM；如果这个点在前部，那么前排坐人后它会变小一些。
这玩意后期维护得贵啊.估计还不耐用.
比如液压升降底盘.好坏 更换成本高..
恰恰相反，此玩意无需维护，结构简单，非常耐用。
[ 本帖最后由 xiariyangguang 于 09-10-25 15:05 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号