机油透气壶(OCT)真的对派朗有用么？-爱卡汽车网论坛

KUNSHAN_ALAIN

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白金长老

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发表于 2010-02-07 12:41 IP属地：未知

11楼

原帖由 sz老车手 于 2010-2-7 10:32 发表

zt一个：
19169095

对OCT的机理我在网上也查过很多资料，下面说一下，有不对的地方请拍砖：

OCT其实是一种油气分离装置，能把曲轴箱中的机油蒸汽沉淀起来，分离的气体（包括可燃混合气和废气）需要再次导入进气，再到燃烧室里燃烧，保护环境，也能不浪费那些可燃混合气。

先说赛车上的OCT，我查过国内房车赛对改装OCT的标准要求：
1，分离的机油必须要导入油底壳内再次利用，不允许放掉
2，分离的气体必须要导入进气让其再次燃烧。

所以，真正意义上的OCT我觉得应该就是油气分离装置，把分离的油气物归期位。

而现在市售的OCT简单也可分为两种：
一种我在国外论坛上看到的，免维护OCT，就是和上面说的一样，分离出来的油进入油底壳，气体继续进入燃烧室燃烧。

第二种就是国内市场上数目众多的OCT,需要经常放掉废液，因为里面混合了水，也就是这些OCT不能很好做到油气分离，而只是冷凝油气或者以冷凝为主分离油气，把水蒸汽和油气一同冷凝下来，这样当然就成为废液，要定期放水倒掉。

本来曲轴箱排风系统就是为了不污染环境，并提高燃烧效率。这样一来，定期倒掉废液，即污染了环境，也不能提高燃烧效率，因为油气（机油，汽油蒸汽）都被冷凝下来了。

与其这样，把管子拔了，不要再导入进气不就更省事嘛（如一些卡车等柴油机那样，曲轴箱排风系统不是强制排风，而是接个管子直接排到外面一样）

为什么汽车汽油发动机要设计曲轴箱强制排风，网上有很多资料，大家可以去查找一下就明白了。

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白金长老

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发表于 2010-02-07 12:48 IP属地：未知

12楼

所以，我理解的OCT应该是一种油气分离装置，能把曲轴箱内的油气进行分离，机油分离出来再次让它发挥润滑作用，其他如汽油蒸汽，废气进入燃烧室再次燃烧，提高效率减少污染。

而选用好机油就可以减少在高温下的机油蒸发，这才是根本之道。
这就是我认为的真正的OCT。这样才对汽车和环境都有利。
[ 本帖最后由 KUNSHAN_ALAIN 于 2010-2-7 13:00 编辑 ]

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发表于 2010-02-07 13:05 IP属地：未知

13楼

原帖由 sz老车手 于 2010-2-7 12:24 发表

我坚持说：oct是对pcv的完美补充，也许要不了多久，它会成为汽油机的标配。

一条胶管，那么怀念哦！爱车之人

我敢说，硅胶管抗老化的性能不知比原车的胶管强多少

老车手，我也希望OCT能成为汽油机的标配，不过是要那种免维护的，如果要经常倒掉废液，从环境角度考虑，汽车厂商是无法通过国家审核的，我建议你改进你的OCT,做到免维护才好。另外还要考虑在北方严寒地区，这些废液是否会结冰的问题，如果这些都能解决，还要考虑一个性价比问题，就是投入这样一个OCT到底能延长发动机多少寿命，特别是对民用车来说，是否值得.....

再补充一个目前OCT的缺陷;如果不及时倒掉废液，这些废液倒灌入进气系统那更是有百害而无一利。

感谢你钻研设计OCT，以上探讨对于我来说也是一种新的认识，有不到之处还请见谅，呵呵！
[ 本帖最后由 KUNSHAN_ALAIN 于 2010-2-7 13:37 编辑 ]

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KUNSHAN_ALAIN 9504 爱卡币 3432 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-07-13 来自江苏省\|苏州市	发表于 2010-02-07 21:57 IP属地：未知 14楼原帖由苏州康辉拉于 2010-2-7 21:05 发表看来只有分析定性OTC沉淀物最有说服力！我在这里留个地址，有TX放废液时把废液装在一个塑料小瓶子里寄给我，我请我们油样分析室的同事分析一下。请站短我，我给你寄件地址和联系电话。谢
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KUNSHAN_ALAIN 9504 爱卡币 3432 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-07-13 来自江苏省\|苏州市	发表于 2010-02-07 22:15 IP属地：未知 15楼原帖由 sz老车手于 2010-2-7 22:07 发表谢一个先我这里还有一些废液明天联系好的，
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