用示波器说话，电瓶决定工况-爱卡汽车网论坛

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发表于 2011-07-28 18:24 IP属地：未知

11楼

原帖由 caiyibin 于 11-07-28 18:19 发表

发动机带发电机工作起来，能量足够点火了。
电瓶这个时候基本就是电容。。。。。。。。
16V鸡头，油耗市区9.5，长途高速5.5-6.0

不只是电容啊，旧电瓶晚上跑灯光很暗的，喇叭声音也很沉闷。换了后灯光马上就亮，喇叭马上就很响

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发表于 2011-07-29 09:20 IP属地：未知

12楼

原帖由 EXCEPTION 于 11-07-29 08:43 发表

电平新旧对16v的点火模块好像没啥影响，跟16v的模块结构有关。

16v的点火模块次级是要给ECU提供点火反馈电压的，所以如果在启动的瞬间，点火那一缸电压不足以达到电脑判缸的电平，电脑将无法进行顺序喷油，进入跛行模式，所以就抖起来了

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发表于 2011-07-29 09:26 IP属地：未知

13楼

原帖由 BD1AIL 于 11-07-28 22:11 发表

热猫这个探索有点意思，另辟蹊径。
但确实还有些疑问：
jack44444444 说的有道理，为什么新电瓶和就电瓶，放电波形会不一样呢？引起这个现象的本质原因是什么呢？电瓶和电瓶间的差异是什么？
caiyi ...

猫猫感觉这个差异主要还是旧电瓶提供点火线圈的充电电流不够的。同一个ECU在相同转速给出的点火线圈充电时间是一样的，电瓶旧了，充电电流不能达到接近饱和，ECU切断充电电流后，线圈次级感应的电压无法击穿处于压缩行车的混合气体，能量从点火线圈的旁路电容得到释放和衰减。所以看到的波形是反复震荡的。旧电瓶即使在成功击穿混合气体的时候，由于能量不足，放电持续时间太短，所以看到的电压是直线下降而不是新电瓶那样平滑过渡

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HotCat 8.3W+ 爱卡币 51007 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2011-07-29 11:18 IP属地：未知 14楼原帖由 vvv-wing-vvv 于 11-07-29 09:38 发表 8V的点火线圈 8V和16V一样，也是只有2个点火线圈，只是初级少了只二极管 26588590 点火线圈是一样的，但是16v点火的次级会把电压反馈给ECU
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发表于 2011-07-29 11:26 IP属地：未知

15楼

原帖由 vvv-wing-vvv 于 11-07-29 09:32 发表

在BOSH的说明上是说：
ME7.4.4采用了EDPHIA技术，依据来自点火线圈的信号。
可实际没发现它如何取点火线圈次级信号。
26588546

给你贴一张BOSCH ME7.4.4官方的ECU接线图，点火线圈有4个接线口。8v只有3个，所以多出的一个一定是电压反馈接口，猫猫没有仔细看，随便用红笔乱标了一个，表示就是这个意思

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HotCat 8.3W+ 爱卡币 51007 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2011-07-29 11:30 IP属地：未知 16楼点击查看原图 (47.14 KB) 2011-07-29 11:30
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HotCat 8.3W+ 爱卡币 51007 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2011-07-29 11:34 IP属地：未知 17楼虽然文档没有说清楚具体在什么地方取，但是有点常识都知道肯定是在1、4缸那一组线圈的次级上取。要是在初级线圈取，还用得着多接一根线？
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HotCat 8.3W+ 爱卡币 51007 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2011-07-29 11:44 IP属地：未知 18楼再看看这段，你总该相信这个信号来自于1、4缸点火线圈次级了吧点击查看原图 (63.17 KB) 2011-07-29 11:44
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发表于 2011-07-29 11:47 IP属地：未知

19楼

原帖由 jack44444444 于 11-07-29 09:57 发表

我现在暂时不知道爱丽舍8v的电瓶充电电路是什么样的，但从有人把电瓶悬浮后车上电源会升得非常高这个结果上看，电瓶应该只是简单的挂在充电电机上而且充电电路也特别简单。假如这个猜测是正确的，那么问 ...

按你的想法给大家画张图吧，就像你以前画风扇原理图一样，把发电机，调压器，电瓶，点火线圈，电容的关系大致表示一下。

对电瓶内阻增加的说法猫猫很认同，等赛车手或者老TOM过来玩的时候再次测量一下电瓶电压
[ 本帖最后由 HotCat 于 2011-7-29 12:25 编辑 ]

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