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普锐斯论坛 >  普锐斯4代进化揭秘

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  本主题由 louislav 于 2016-10-31 19:50 提升 
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发表于 2016-06-12 11:06    IP属地：未知

11楼
那么4代普锐斯到底最终有什么技术特点，最终车型的亮点到底如何呢？我们来一起看看吧。

新普锐斯4代特点概要
1.追求充满情感的设计、高科技的先进感和温馨空间的互相叠加映衬

让人第一眼就产生强烈的视觉冲击，达到高技术感和强化记忆的融合。

小腰线投射出精灵般的睿智
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发表于 2016-06-12 11:07    IP属地：未知

12楼
2.使用TNGA全新平台，这是未来丰田造车的平台支持。

3.燃油经济性更加改善
在前代2ZR-FXE阿特金森循环基础上，提高燃烧性能和马达电动机的小型化，高功率化


4.电池采用新锂电池和新镍氢电池。

无论是哪种电池，电池的体积和重量都更加小型化和高性能。
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发表于 2016-06-12 11:07    IP属地：未知

13楼
5.高刚性车身框架和底盘悬挂的使用，增强行驶的安定感

6.可自动认识行人和危险，提前自动刹车，搭载Toyota Safety Sense P

7.电子4驱的使用
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发表于 2016-06-12 11:07    IP属地：未知

14楼
说了4代的特点，接下来让我们回过头来，简单做个普锐斯初代至3代混动系统的图片回顾。

发动机代号分别是


动力控制单元

电池组
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发表于 2016-06-12 11:07    IP属地：未知

15楼
再仔细看看４代与３代的变化点，我们做一个细节分析。
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发表于 2016-06-12 11:07    IP属地：未知

16楼

首先当然是TNGA 思想

普锐斯4代采用新刚性材料，保证稳定性和静肃性的同时，实现轻量化。特别是继承前代车辆采用铝合金的同时。广泛使用980Mpa高强度钢，关键部位采用1500Mpa刚性材料加强。

此外，对于国人一直十分在意的前防撞钢梁。普锐斯4代引入的横向冲击分散理念，在前保的前方，增加一个第二横向防撞来分散强大的撞击力，这样独特的前防撞梁设计，更加保证了普锐斯良好的碰撞存活率。

普锐斯4代焊接技术采用LSW全新焊接方式。焊点增加的同时，车身钢架骨骼接合面增大，充分提高刚性。

该焊接方式最早在雷克萨斯车系中导入。
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发表于 2016-06-12 12:56    IP属地：未知

17楼

除了平台的变化外，当然是悬挂系统的调整，开过普锐斯3代的车主都知道，后轮采用扭力梁悬架的3代普锐斯的后悬挂一直是很大的遗憾，4代普锐斯采用双横臂独立悬架完全改变了原先的乘驾感觉。


因为悬挂的改变，更加和TNGA的刚性车身相辅相成，提升了整车的稳定感。

当然新悬挂系统的采用，也使普锐斯4代的空间分配达到最佳。
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发表于 2016-06-12 12:56    IP属地：未知

18楼

电子四驱的导入，对于普锐斯适用的地区起到了极大的扩展，雪地，市话路面都能胜任。


因为采取的电动四驱设计，极大的减少了维护成本的同时，带来了了迅速介入的快感，提高了驾驶体验。

直接表现就是在山道的驾驶更富有动力。
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发表于 2016-06-12 12:56    IP属地：未知

19楼
混动系统的进化

单单从机舱里看到的THS系统，明显4代更加紧凑。最大的变化就是12V电瓶。从下图全车纵剖图就可以发现普锐斯4代的12V小电瓶从原来的尾部回归到常规汽车布局的前部了。

那么为啥能让12V小电瓶回复原来的布置呢？除了小电瓶自身的体积优化外，最重要的就是新型PCU的使用！

中国市场上的混动卡罗拉的PCU和普锐斯4代是同代产品。下图是混卡的PCU照片，上下对比后，确实如此。

PCU的小型化是通过使用两面冷却结构减少结构体积，此外，电路基板的高度集成电路化后，实现了体积减少。
从越来的12.6L减少到8.2L。31%的缩小率再次体现了丰田工程师的精益求精。
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发表于 2016-06-12 20:06    IP属地：未知

20楼
引用 hhdai3 于 2016-6-12 18:18 发表的回复
什么叫 喷射变频空调
最早是DENSO从保温z制冷物流卡车的喷射制冷空调而实用到RX450h，再到普锐斯，最后扩大到整个丰田HEV节能车型，现在就连普拉多都是此类空调系统了。




怎么样？是不是觉得很高大上！
因为普锐斯自3代开始，去掉了皮带传动，改成链条，所以原来的压缩机，水泵都相应得以升级换代，故采用了全新喷射制冷技术。
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