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ford-duratec 隔音 1.6W+ 爱卡币 798 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-08-12 来自浙江省\|杭州市	来自爱卡iPhone版发表于 2014-08-13 19:06 IP属地：未知 11楼引用 mason-zj 于 2014-8-13 13:23 发表的回复原装在车子上面的部件，总有道理的，不然为何原厂要装喃！？环保
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发表于 2014-08-13 19:35 IP属地：未知

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引用鑫福麦克斯于 14-08-13 16:20 发表的回复

楼主，你这样把针取出，岂不是把这个EGR阀给全程打开了吗？也就是废气始终已最大流量进入到燃烧室吗？这样发动机会出现抖动和耗油的问题的吧？请回复下你的使用体会。

我观察过，怠速下顶针始终是缩在里面的。而且从EGR阀的结构看，始终都是顶出来，开阀，怎么会是开启状态呢？

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发表于 2014-08-13 19:38 IP属地：未知

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引用 intelcao 于 14-08-13 17:26 发表的回复

上一个EGR的故障案例。。。。。。不代表什么，供参考。
===================================
故障现象
一辆本田雅阁车，启动困难、怠速不稳、加速发抖，冷车时故障现象较为严重。其发动机故障指示灯有时常亮。
故障诊断与排除
经检查发现，在不踩油门踏板的时候启动较为困难，踩下一点油门后比较容易启动，但是启动后一抬脚发动机就熄火。如果启动后一直踏住油...

这个故障是由于EGR阀坏导致怠速时EGR参与，而我的帖子是取消EGR。

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发表于 2014-08-13 21:03 IP属地：未知

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引用鑫福麦克斯于 14-08-13 16:20 发表的回复

楼主，你这样把针取出，岂不是把这个EGR阀给全程打开了吗？也就是废气始终已最大流量进入到燃烧室吗？这样发动机会出现抖动和耗油的问题的吧？请回复下你的使用体会。

长老请看图

弹簧阀门在中间，顶出开，缩进关。那个外面的弯管是接水冷循环的，你是不是把水管看做废气管了！！？？
[ 本帖最后由 ford-duratec 于 2014-8-13 21:04 编辑 ]

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发表于 2014-08-13 21:33 IP属地：未知

15楼

引用鑫福麦克斯于 14-08-13 16:20 发表的回复

楼主，你这样把针取出，岂不是把这个EGR阀给全程打开了吗？也就是废气始终已最大流量进入到燃烧室吗？这样发动机会出现抖动和耗油的问题的吧？请回复下你的使用体会。

长老再看这张特写，无论如何，只有向下顶，阀门才会开的。

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发表于 2014-08-13 21:44 IP属地：未知

16楼

引用 2H 于 14-08-13 21:41 发表的回复

我觉得这个改动很好，有机会也会试试

废气进入循环，实在是不怎么样，所以进气部分积碳很厉害。

有人说我阀门开关理解反了。你最好怠速看看，顶针状态，我看过，怠速顶针纹丝不动，缩在里面的。
怎么样都是顶出来开啊，那个长老搞的我好纠结，周末我要吧阀门整个拆下来研究研究。

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发表于 2014-08-14 17:19 IP属地：未知

19楼

引用鑫福麦克斯于 14-08-14 16:02 发表的回复

看来兄弟是已经用心研究透了的，这样一来大大提高了燃油的使用效率，关键是不再有尾气中的水蒸气和氮等二次进入燃烧室，影响发动机的良好做功，动手能力强的车友可以试试。
[ 本帖最后由鑫福麦克斯于 2014-8-14 16:02 编辑 ]

多谢你的提醒，我还要再确认下，确实把他关掉，用最简单经济的办法，总的来说egr本身参与就很少，你看他的孔那么小就知道了，即使长时间通着，可能一时半会也体会不出来，我刚拆洗了进气支管，和燃烧室，不能让它毁掉了，由于我没有把egr阀门整个拆下来看，所以心里没底，偷懒了，周末要彻底搞清楚，不能想当然。

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