五、底盘对比
    上一代大切诺基的底盘悬挂系统较软，新jeep大切诺基和Jeep指挥官对此做了改进。与上一代车型相比，新的独立前悬挂系统，
悬挂自由行程增加了10%以上，控制和转向更加精确了，同时也减小了车头颠簸的可能性。为了提高横向刚度，它的五连杆后悬挂采
用了新的几何形状(包括横向定位杆)，从而改善了车辆的稳定性及操控性。
    另外，新jeep大切诺基和Jeep指挥官还标准配备了电子稳定控制系统(ESP)，在剧烈驾驶情况下，有助于驾驶员稳定控制方向。
新jeep大切诺基和Jeep指挥官的悬挂系统参数见下表：

	大切5.7	指挥官
前悬挂形式	双叉臂独立悬架	双叉臂独立悬架
后悬挂形式	整体桥非独立悬架	整体桥非独立悬架
减振器类型	液压	液压
前悬挂弹性元件	螺旋弹簧	螺旋弹簧
后悬挂弹性元件	螺旋弹簧	螺旋弹簧
车身高度可调	不可调	不可调

    第三代jeep大切诺基和Jeep指挥官采用了全新的双叉臂前独立悬架，操纵准确性和乘坐舒适性提高了。前轮尺寸比上一代大了13％。

    两车的后悬架。

    副车架及备胎。

    第三代jeep大切诺基和Jeep指挥官的后悬架在采用5连杆整体车桥同时增加了三套电子控制系统，1、动态操纵系统（dhs），能显著减少车身左右振荡； 2、电子稳定程序（esp），通过遍及车身的传感器，它能调整刹车力和节气门开度，以稳定汽车行进方向。

    油箱带装甲保护。
    六、质量增加对性能的影响
    这点是很多朋友忽视的，就是车体放大了，其整备质量不可避免地增加，要保持或提升性能，必须对动力及操控系统以及悬挂系统进行改进，以消化增加的重量。从下表我们可以看出，第三代大切5.7比第二代大切重了400公斤，指挥官又比新大切重了100公斤，在讨论新大切和指挥官的性能时，不能只看5.7升发动机的功率有多大，扭矩有多大，其增加的重量对车的性能影响也是非常大的。加宽底盘、降低底盘，使用更大排量的发动机原因只有一个，车重了，要消化增加的重量。第二、三代大切和指挥官的质量对比见下表：
　

	JEEP征程	大切5.7	指挥官
整备质量（Kg）	1828	2209	2318
承载质量（Kg）	520	541	602

结束

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