协助车友系列：换发电机碳刷并分享几个自己动手心得-爱卡汽车网论坛

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11楼

引用凯歌嘹亮于 2016-03-12 01:35:29 发表的回复

怒刷存在感！(? ·?_·?)?

存在感真的不用刷的，也不用天天发表情之类。只是分享下动手的乐趣而已，呵呵
用704胶点下两个电极

接下来就是给电极上胶套，用的是704胶。

一挤一抹就行，重点是要抹到位

此胶一来绝缘二来防止火星产生最最重要的价格也非常的接地气，要说缺点只有一个“干的慢”

等胶固化时候给调节器来个特写
9RC
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[ 本帖最后由 scarborogh 于 2016-3-12 22:40 编辑 ]

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scarborogh 老君威QQ群342027925 21.2W+ 爱卡币 19639 帖子加关注发私信钻石元老注册 2013-09-12 来自上海市\|上海市	来自爱卡Android版发表于 2016-03-12 01:56 IP属地：未知 12楼磨合其实出蛮重要的吧少了个磨合步骤，对比原来的碳刷是有个弧度的新碳刷几乎是平的，用带突面挫刀磨一下开出来的效果
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来自爱卡Android版发表于 2016-03-12 02:06 IP属地：未知

13楼

写在最后，看似简单的换换碳刷要做好也是没有那么简单的。工具要顺手些，准备工作也要做到位。希望这些拆装与小技巧（拆调节器、DIY引线、铜线长度、上绝缘胶）能在您动手时起到参考作用，如果有幸用上那就更棒了。
感谢各位看官耐心观看，如果有好的建议与做法也一块贡献出来难让更多人体会到自己动手的乐趣吧

标准的工具合照，指甲钳、锡丝、电烙铁，套筒与十字螺丝刀

由于烙铁功率不足，大家可以看到已经是被压弯了

明天需要寄出的物料

装盒

704胶固化的效果

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来自爱卡Android版发表于 2016-03-12 08:33 IP属地：未知

14楼

引用 HotCat 于 2016-03-12 08:07:58 发表的回复

这些经验太宝贵了，至少猫猫知道要有个大功率烙铁

猫猫大侠，这电烙铁功率其实并不是那么重要。难焊的最根本原因是散热面积太大了，因为焊锡连着铜丝再连着碳刷体。一边电烙铁加热另外地方早就已经把热量散发掉了（这是动手之后才知道，因为加热了许久连碳刷也是烫手的），见过人家用非常大的电烙铁来焊也是说难焊下来。
如果不嫌爆力的话倒是有个办法：就是先把旧碳刷连根拔除，只剩下焊点那加热效率铁定是快快的

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来自爱卡Android版发表于 2016-03-12 12:27 IP属地：未知

17楼

引用 yxc6100239 于 2016-03-12 09:59:55 发表的回复

收藏了，我那车才11万公里，这换发电机电刷的经验何时才用的上呢，上个富康车跑了30余万公里到报废，发电机也没有出个问题。

其实照公里数换件也有个不足的地方，就是忽略了怠速与慢速行驶。个人感觉有些件应该学飞机上的运转时间更换，并不只是照公里数而是要结合工作时间来更换。
其实我自己车也只有14万公里，换下来碳刷居然比这25万的还短呢。
近来多出来一个工种叫“汽车保养师”，就是针对车子零件的具体情况来决定是否更换。当然这是针对高端车型，但保养换件的理念是对的

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20楼

引用 kangss 于 2016-03-12 13:00:06 发表的回复

不错不错。

记得之前有个帖子也是说发电机不用从车上拆下来，直接拆后面就行。
如果这样的话，是不是先要断开电瓶呀？

最好是断开电瓶负极，这样不容易搭铁。因为发电机有颗大螺丝拆下来时候如果不小心搭到其他件上是会烧金属件的我拆2.0的时候电极就打到电烙铁了。
只拆调节器只限自动挡2.5与3.0车型，而2.0的发电机是藏在发动机下面只有乖乖的拆了

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