发表于 2012-05-13 23:10 IP属地：未知
哦，是这样的：
1、就说C200吧，巡航是用拨杆控制的，当你拨动拨杆时，仪表盘中间的显示屏会显示巡航时速，如果拨动拨杆改变巡航时速，显示屏也会即时显示。这样显然更直观，更精确，更方便控制速度。
2、拨杆是两级阻尼的，轻拨是以1公里为单位改变巡航时速，拨到底是以归整的方式改变，也就是说如果现在巡航时速是112，把拨杆往上拨到底，就是120，再往下拨到底一次，就是110了。这个功能的好处在于，如果你正在115巡航，这时候看到一个限速标志是100，你直接拨两下就行了，根本不用分神看仪表盘，无疑提高了行车安全。
3、一旦设置巡航时速，车会在很短的时间内自动调整到该速度（基本上在高速上能把巡航拨杆当成手动油门使用），且能在上下坡时比较精确的保持该速度，误差约正1负2公里/小时（A6L还要更精确，可能由于A6L是CVT无级变速的缘故，老款C200也是5AT）。在巡航过程中无论上坡下坡，基本不会有换挡或突然加大油门的动作。不知道其他地区如何，我们这儿高速路很多上下坡，CRV巡航的速度保持精确度大概是正1负8公里。就是说如果设置110定速巡航，有时候上坡，速度会慢慢降到102左右，然后突然一个大油门，车又慢慢的回到110......
当然我们要正视一点：一个是标价30多万的豪华车（虽然只是入门级），一个是20多万的平民SUV，有点差距是正常的。毕竟价格和级别在那里摆起的。
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