【诺诺尸检报告】-斯巴鲁发动机梗死分析-爱卡汽车网论坛

zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 12:32 IP属地：未知 11楼查看一下缸体内部吧~ 里面可谓是伤痕累累，这些都是连杆的功劳，断掉的连杆在缸体里面乱捅乱戳，导致缸体内伤不轻。正是这种“刨削”动作产生大量铝屑，堵塞了润滑油道。
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 12:33 IP属地：未知 12楼这里穿孔处附近的缸体内部，伤痕特写。
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 12:35 IP属地：未知 13楼轴瓦抱死的原因算是找到了吧，但是抱死已经是整个故障历程中最后一步了，因为这时发动机已经无法旋转，也无法启动，接下来的桥段就是通知北京店咯。那么，抱死之前发生了什么？损伤是按怎么一个顺序演化的？谁是因谁是果？我们必须继续探寻。
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 12:36 IP属地：未知 14楼无论如何，我们最终发现一大堆碎片，活塞的下半身被扯掉，上半身裂开成两半。那么，连杆为什么会跟活塞扯开呢？
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发表于 2016-04-24 12:37 IP属地：未知

15楼

想扯断活塞，必须有巨大的向下拉力。正常工作的发动机，只有在进气冲程，活塞才是被连杆拉着向下走的，而其他所有冲程里，活塞和连杆都是相互挤压的关系。但进气冲程的下拉力很小（抽空气进来要不了多少力气嘛，就算堵住进气，让活塞抽真空，最多也才一个大气压嘛~），所以设计时不需要考虑活塞裙部是否足够抗拉，这里的用材也因此相对薄弱。但是摆在我们眼前的残骸，分明是活塞的下半身被硬生生拉掉了，想着都蛋疼，到底咋回事呢？

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 12:38 IP属地：未知 16楼似乎唯一的可能就是：活塞在往下走的过程中被什么东西卡住了。。。几个工程师，翻来覆去，把30多个活塞碎片逐一检查，终于在一块来自活塞裙部的碎片上发现了证据！
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发表于 2016-04-24 12:40 IP属地：未知

17楼

这个痕迹，类似彗星以切角撞击地球的痕迹，当这个活塞还在气缸里飞速运动时，唯独有楔形的碎片进入缝隙后，才可以导致这个挤压划伤。仔细观察，挤压造成的沟槽越靠上越宽，越深，这说明活塞在异物进入缝隙后，往下越走越紧，异物也越划越深，最后划痕的终点，就是活塞卡死的地方。这时，其他缸还在工作，继续推动曲轴转动，连杆被迫向下运动，那么就硬生生把第3缸活塞的下半身拉断了。

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 12:41 IP属地：未知 18楼我自己用CAD绘制了一个拉断示意图，这样大家理解起来就可以很形象了！
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 12:45 IP属地：未知 19楼看来准备1600分辨率的图片没有卵用，还是无法浏览100%分辨率，爱卡自动resize后，反而损失画质。下面这张小图反而更顺眼些。
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