发表于 2013-03-19 23:23 IP属地：未知
怎么停下来了，大家积极踊跃提问啊。
我没话找话，咨询一个锻造的问题。
我自己用着的一套到目前为止整整用了四年的锻造17*7.5轮圈，半年前我安装胎压检测的时候，曾经做了单独轮圈的动平衡测试，和我刚买 ...
锻造的密度和强度都比相同款式尺寸的铸造铝合金高很多。相应的耐疲劳程度也会更久。
铝合金在出厂前也是要求做耐疲劳试验的。通用讲是径向疲劳测试。我们普通车子只要不剧烈开，不经常很猛的开烂路，你车子报废了轮圈也不会有问题。
另外锻造一般都是台湾或者日本产的，日本还有台湾的数控机床技术可以说国内的机床是比不了的。所以加工的精度要好很多，这样动平衡或者是真圆度都可以得到保障。
普通轮圈在受到猛烈冲击的时候，例如车子开到马路牙上的情况，可能就会造成轮圈轮辐部位断裂。
轮辐越多只能说正面可承受冲击的强度越大。铸造轮圈怎么做都不可能做到锻造轮圈那么细的轮辐。就算做细了，那只是正面最外面看起来很细，背面一定要粗才能有强度，就好像是一个锥形结构。还有是普通铸造是不可能做到锻造那样的整体效果，毛坯从模具里面出来一定要有个脱模角度，角度太小轮子是不能从模具里面出来的。
京公网安备 11010102004670号