发表于 2006-10-17 15:49 IP属地：未知
我爱国际米兰 于 2006/10/17 14:56: 在第40楼写到
lz动手能力强的 不过效果么肯定不会好的 原因,
-2.0的2v发动机即使改动ecu程序 能增加几p马力呢 10匹差不多了吧.
-换ecu或者更改eprom太麻烦了 为什么不考虑直接刷程序进去(revo sc等)或者用专业软件更改点火正式等参数呢 比如revo lemmiwinks(试用版), 宝来 passat1.8T至少都可以的 难道2.0的ECU不能直接改??
-其他增高动力的方式ms效果更好 比如排气 进气 轮毂 减重, 操控也可以考虑改装.
-当然lz如果自娱自乐 享受的话就另外回事了.
菜鸟之言 随便说说的 拍砖好了.
嘿嘿，谢谢拍砖。
ecu tuning是个比较复杂的工程，偶只学得皮毛，还是为改自己车补的课。
原来我也和你一样的认识，考虑用revo lemmiwinks改些参数来提高性能。但当revo lemmiwinks装到电脑上并通过vagcom线与ecu连接后我才发现自己太天真了，我的ecu根本就不理睬revo lemmiwinks。为什么？通信协议不一样呗，通俗的说，就好比鸡同鸭讲话，没法沟通阿。
我大概了解到，revo lemmiwinks是基于odbII接口协议的， 而b4的ecu，由于是90年代中期的技术，接口协议还是k、l线的。
ecu tuning的方法也有多种，但有一个原则，都是围绕ecu的硬件结构进行的。对于旧时的ecu，一般只能把存储控制程序的eprom从板上焊下来，用编程器读出原程序，修改优化后再写回去；对于odbII协议的新式ecu，大多可以在线升级，不用拆ecu，直接就可以用笔记本电脑写入了。这就是现在大多数原厂通过4s店给用户升级ecu的方法。但是，改装爱好者若不满足于原厂程序，希望更高的性能比如取消高转速的断油限制，就必须读出原厂程序并进行修改。有些新式ecu由于cpu芯片结构的关系做了限制，一般人没法直接读出原厂程序，还需要特别的接口电路来完成tuning的过程。
至于为什么要自己改而不直接用revo等名牌程序直接刷，主要还是价格问题，咱老白姓没米米啊。另外，自己动动手，尝试一下不是也很好？
我改ecu还有一个重要原因就是解决原发动机在我前期改造高压缩比后出现轻微爆震的问题。我是这样考虑的：发动机的压缩比由9.5：1提高到10.3：1，功率由79kw提高到85kw；再改动ecu，得到额外的10%的提升，这样大体达到92-95kw的输出。
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