没有输家！——美国发动机大战（Engine War）的回顾-爱卡汽车网论坛

vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-13 11:04 IP属地：未知 11楼首架 F-15A 71-0280于 1972 年 6 月 26 日在圣路易斯下线，全机采用了空优蓝涂装
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12楼

　　F100 发动机在工程发展中仅用四年零八个月的时间完成了 110 多台发动机的研制生产。1974 年 11 月正式交付空军使用，此时发动机在厂内的整机试车达 35,000 小时，其中高空台[注 4] 试车 6,150 小时。
　　[注 4] 模拟高空试验设备（the simulated altitude test facility）或高空试验设备（the altitude test facility），我国俗称高空台或高空模拟试车台。通常是指在地面上能够模拟飞机在空中飞行环境条件下进行航空发动机试验的大型试验设备。它是航空发动机研制过程中不可或缺、功能强大的试验设备，是衡量一国能否独立发展航空动力的重要标志之一，名副其实的国家战略性大型试验设施！

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-13 11:08 IP属地：未知 13楼第四架 F-15A 71-0283 在 1973 年 5 月 16 日的爱德华兹空军基地公开日中进行展示。该机在空优蓝涂装上加上了红色条纹便于目视识别
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14楼

推重比八的开山之作
　　F100-PW-100 是世界上最早投入使用的推重比 8 一级小涵道比加力式涡扇发动机，并首次采用了单元体结构的设计，各单元体都可以单独更换，方便维修与部件升级。主要有五个单元组成——进气道（可变弯度进口导叶）/三级跨声速风扇，核心机（十级高压压气机、短环形主燃烧室、两级高压涡轮），低压涡轮（两级），加力燃烧室/尾喷管和附件齿轮箱，发动机性能简介参见表 2。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-13 11:11 IP属地：未知 15楼
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-13 11:13 IP属地：未知 16楼　　海军型号 F401-PW-400 使用了与 F100 相同的核心机，只是由于舰载机需要有更大的起飞与应急推力，以适应在航母上起降的要求，因此他和空军型的主要区别就在于加大了风扇（有更大的空气流量）、外涵道及加力燃烧室的尺寸并加装了半级风扇。
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-06-13 11:13 IP属地：未知 17楼 1973 年的 F-14B 原型机，安装两具 F401-P-400 发动机注意尾喷管外形，与 F100 相同
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发表于 2017-06-13 11:17 IP属地：未知

18楼

　　设计师们考虑用户极为强调发动机的高性能要求（大推力、高推比），以满足 F-15 高机动性的设计指标，为此大量采用当时先进的技术，F100 选取了典型的“2 高 1 低”热力循环参数，即高增压比（总增压比 πΣ=23）、高涡轮前温度（Τ4=1399℃）、低涵道比（Β=0.6），大量应用新材料、新工艺以及新型结构，比如钛合金材料用量已达发动机总重的 25% 以上；率先采用 IN100 粉末高温合金制造大直径涡轮盘、压气机盘等 11 个部件，PWA1422 定向凝固高温合金制造的涡轮叶片；在加工工艺方面采用了诸如精铸、热等静压（HIP）、电子束焊（EBW）等先进工艺……由于高新技术的大量使用，造就了 F100 高性能、高推比的显著特色，即使是在今天，这台发动机的性能指标在同类型号中仍处于较高水平，就这方面成绩看 P&W 公司确实做得非常出色！

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发表于 2017-06-13 11:19 IP属地：未知

19楼

服役初期多磨难
　　F-15 战斗机在美国各界殷切的期盼下交付空军使用了，然而在随后的使用过程中发现 F100 存在许多影响可靠性的严重问题，直接危及飞行安全，这令使用者和设计者们伤透脑筋！据统计从 F100-PW-100 正式投入使用到 1979 年 4 月，空军共使用 1,100 余台发动机，累计工作时间超过 25 万飞行小时，综合故障率为 2.688/1000EFH（发动机飞行小时），造成 1979 年缺少 90~100 台发动机，而 P&W 公司零备件供应不足更使得 F-15 不能处于战备状态，导致大批飞机 “趴窝”，成为当时美军最棘手的问题之一。

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发表于 2017-06-13 11:21 IP属地：未知

20楼

　　F100 服役初期所发生的问题主要有悬挂失速，燃油泵、涡轮转子、静子多次出现可靠性问题（如涡轮叶片超温、烧伤、断裂）等。造成F100发动机可靠性、耐久性不高的原因是多方面的，但有一点可以肯定，当初在设计时单纯追求推重比指标而忽视发动机可靠性、耐久性、维护性的指导思想应该是主要根源。
　　Raymond.M.Standahar（时任 Government Exec. Dept. of Defense ）在 F100 发动机设计要求中指出，由于前代发动机的局限，往往成为飞机设计过程中的主要障碍，因而要求 F100 的性能指标必须有大幅度的提高。军方也曾公开表示，如果必须有所取舍，那么（发动机指标）优先顺序就是：“推力、重量和其他”。

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