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长城C30论坛 >  看灰机——图说C-17“环球霸王III”运输机

发表于 2016-03-04 20:45    IP属地:未知

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8、洛克希德的方案看起来就是架缩小的C-5,由于公司没有经过AMST的锤炼,所以增升技术方面表现平平。

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发表于 2016-03-04 20:45    IP属地:未知

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9、麦道的方案沿用了外部吹气襟翼,与波音相比更接近传统布局,1981年8月28日美国空军宣布麦道获胜。

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发表于 2016-03-04 20:46    IP属地:未知

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10、1984年C-17完成基本设计,1985年12月,麦道获得总金额34亿美元的研制经费,C-17进入真正的发展阶段,将制造包括原型机在内的六架全尺寸试验机。

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发表于 2016-03-04 20:46    IP属地:未知

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11、1991年1月2日,第一架C-17 87-0025 T-1在麦道长滩工厂下线。

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发表于 2016-03-04 20:47    IP属地:未知

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12、1991年9月15日,T-1从长滩起飞开始了耗时2小时的首飞。

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发表于 2016-03-04 20:47    IP属地:未知

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13、在首飞中飞机一路飞向爱德华兹空军基地,将在这里展开试飞。

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发表于 2016-03-04 20:48    IP属地:未知

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14、T-1在爱德华兹降落的情景,这张照片上有机组的签名。

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发表于 2016-03-04 20:49    IP属地:未知

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15、1991年8月,美国空军开始培训C-17飞行员,1993年5月南加州查尔斯顿空军基地的第437联队第17运输中队接收第一架C-17。1993年2月5日,美国空军宣布C-17的绰号是“环球霸王 III”,继承了道格拉斯C-74(环球霸王 I)与C-124(环球霸王 II)的传统。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-3-4 20:49 编辑 ]

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发表于 2016-03-04 20:50    IP属地:未知

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16、C-17可以执行全面的运输任务,如人员运输。

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发表于 2016-03-04 20:50    IP属地:未知

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17、大件货物运输。

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