就本人的经历而言，首先SA不是专业人士，只能给出一些容易理解或量化的沟通内容，太过专业的术语，说了也不太懂。在本次保养开始前，是有确认过变速箱换油更换9L油液和按照维修手册来执行的。至于录音，因为现在的工作涉及需要处理个人数据，已被法务做了大量培训，在非紧急状况，未征得对方明确同意前录音存在侵犯对方隐私是有违法可能的。
因此本次保养所有照片和视频，都刻意避开了所有人员只拍摄车辆部位，并且在拍摄之前，明确告知了对方。
[ 本帖最后由 marshal_liu 于 2024-7-15 13:50 编辑 ]

按照OEM厂商售后管理CRM的业务逻辑，如果是在OEM厂商手里握有优势车型或者拥有紧俏部件吊配权力的前提下，对于4S新车交付和售后服务的客户调查考核指标，会要求4S严格执行服务。4S会比较审慎的对待那些因为自身服务过错或者规范性导致的错失OEM考核指标的客诉场景。在发现某一个类型的客诉连续在特定4S或车型上发生时，甚至会委托第三方公司扮演客户去做实地调研。不过从去年开始，因为销售情况发生了一些众所周知的状况，搞出了很多搞笑事件，比如销售S或者GLS以上车型的专属顾问必须着正式套装，客户试驾E系必须要在客户驾驶时体验领航智驾等。相反在售后交付的考核上，就顾不太上了。
[ 本帖最后由 marshal_liu 于 2024-7-15 18:19 编辑 ]

悬疑片最终还是要悲剧解决啊，18号一早去修理厂更换差速器油液，变速箱降档有点卡滞，同时也做了下检查。发现了一个缺德的事件，保养人员在做完变速箱保养后，没有把变速箱的线束归位，线束就贴在中轴上持续摩擦，再开三、四百公里，我就可以享受尊贵的梅赛德斯车主的收费拖车服务了。