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普拉多论坛 >  汇总国外使用0w-20机油的UOA旧机油金属磨损检测(3楼更新法拉利和兰博基尼用0w-20)

发表于 2012-11-22 02:31    IP属地:未知

原帖由 我们爱科学 于 2012-11-21 12:51 发表
国内私家车问题在于, 短途多,冷启动多,磨损就大
所以究竟这个度在哪里,都是猜。
这一周冷了早上16-20度左右,对比去年同期用0w-40,明显感觉0w-20每天早上冷启动顺很多,转速掉得快,轰鸣声小和短很多

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来自 爱卡触屏版 发表于 2012-11-22 15:56    IP属地:未知

原帖由 np.小白 于2012-11-22 11:23发表

大神,新LC...

丰田新5.7和4.6都是滚轴摇臂顶凸轮轴气门结构。首页案例6就是丰田5.7的旧机油报告

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来自 爱卡触屏版 发表于 2012-11-22 16:01    IP属地:未知

原帖由 omp 于2012-11-22 15:55发表
[quote]原帖由 np.小白 于 2012-11-22 15:53 发表 [url...
终于可能解开了最大误区:传说中的所谓红线油膜太薄破裂在每天固定的1-2次冷启动磨损面前可能需要忽略,特别是冷启动是发动机终身磨损的70%以上,选油的平衡点应该向冷启动平顺度靠拢,也就是说能用0w-20就尽量用

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发表于 2012-11-22 20:23    IP属地:未知

原帖由 骁腾W 于 2012-11-22 16:05 发表
我们这4S说2700不能用0-20
咱们只好用5-30.行吗 谢谢
4S强烈推荐用5-40
红糖配狗屎给100元提成,你看看小工推荐5w-40还是狗屎。

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发表于 2012-11-22 20:25    IP属地:未知

原帖由 lancer007 于 2012-11-22 17:02 发表
传说安索那个双酯的签名版很给力 长效的
确实应该是给力的。安索这个顶配机油是唯一公开叫板美孚的。根据安索介绍,美孚和安索签名顶配版是市面上仅存使用Group4 PAO原料的机油。安索介绍说美孚用PAO是因为美孚自产PAO,安索说自己用PAO是因为PAO超越Group3加氢。至今也没有人揭穿安索。因此大概率可以相信安索的宣传。另外BITOG上安索的UOA都不错。

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发表于 2012-11-22 23:31    IP属地:未知

原帖由 omp 于 2012-11-22 22:56 发表
总有一天你会买到假的  我那引擎的气门就是被红线给弄成哒哒响的 还是在昊星科技 买的红线
修修吧。

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发表于 2012-11-22 23:33    IP属地:未知

原帖由 lancer007 于 2012-11-22 22:18 发表
金妹夫用的是pao吧 别的不一样了吧
美孚全系列都不再是全PAO了。至少包装上再这么宣传了。感谢嘉实多。

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发表于 2012-11-22 23:47    IP属地:未知

原帖由 omp 于 2012-11-22 23:41 发表
气门就算了 懒得弄   
美孚不是PAO 那现在美孚改什么了?
大概是40-50%还是Group4 PAO,40-50其他(group3加氢,酯,其他添加剂),但是还是比其他厚道。至于安索签名版是不是100%Group4,我不知道。

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发表于 2012-11-23 07:17    IP属地:未知

原帖由 lancer007 于 2012-11-23 07:11 发表
其实我感觉没必要对基础油太在意 机油毕竟是需要添加大量添加剂的  基础油的作用是溶解这些玩意儿  能达到同样的效果就行了
同意,看了0w-20磨损数据,没什么纠结的了。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2012-11-24 20:15    IP属地:未知

原帖由 buy_you_up 于2012-11-24 12:18发表
说的不错能用20就用 有0w就不要5w 20本就无弱油 跑1万肯定没问题 不过衰减还是能感觉到的 主...
尽量不要使用机油类山寨添加剂。出了问题没人赔

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