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奔驰E级论坛 >  关于缸内直喷发动机的积碳问题,我推荐一篇帖子:

发表于 2013-03-05 10:27    IP属地:未知

刚才下楼拍了几张照片,院子里的车,我随便拍了几张。先看看我的,一年整,里程不到两万,从来没有清洗过排气管,左右排气管分别展示:





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发表于 2013-03-05 10:29    IP属地:未知

美规尼桑风度,看车牌是05年的车,估计行驶里程20万公里。




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发表于 2013-03-05 10:31    IP属地:未知

楼上的2.0G是经典的V62.0发动机,多点气道电喷、自然吸气。从排气看,没有明显的黑色积碳,只有水渍的锈蚀模样。
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发表于 2013-03-05 10:33    IP属地:未知

院里另外一辆途观,看牌照,是去年刚刚买的新车。这款2.0T缸内直喷涡轮增压发动机我就不解释了,排气管有明显的黑色积碳。





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发表于 2013-03-05 10:37    IP属地:未知

还有一辆07年的7代雅阁2.0。自然

吸气直列4缸发动机,气道多点电喷。估计行驶里程15万公里。排气管有明显黄色的水渍,没黑呼呼的积碳。



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发表于 2013-03-05 10:40    IP属地:未知

其余的,大家只要留心路上的A6L和TSI发动机之类的车子,就可以明显对比出来了。
当然,排气管有积碳,不证明发动机就完蛋的,只是说明有机油参与燃烧了。我不能一棒子打死一片,误导大家。
缸内直喷是个趋势,就如同志狼哥说的,再过几年,估计想买气道电喷的发动机,估计也不好买了。
但是是否使用增压发动机,还是看个人喜好了。
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发表于 2013-03-05 12:03    IP属地:未知

原帖由 志狼 于 2013-3-5 11:52 发表
求严兄科普,直喷积碳是否和天朝油品有关?国外汽车发动机技术是否更加普遍高于天朝?如此严重问题全球如何解决?想到前些日子天朝大部雾霾,反抗石化双雄才是正根……
狼哥好。我逐句回答吧。

1、缸内直喷发动机的积碳形成,和油品没有任何关系,同样,和驾驶风格、行车速度也没有关系,这是物理结构造成的。

2、目前来说,全世界的汽油、柴油发动机技术,基本都已经到达了极限(不分彼此,只看厂家愿不愿意做了)。新技术主要集中在油电混合、燃料电池、生物燃料等方面。但上述几项,若要大面积实用成熟,还需要几年甚至更长的时间。

3、仅就本帖的进气系统积碳问题,目前国内外公认的做法就是拆解清洗,进气道的拆装并不复杂、并且没有太多技术含量,只是清洗比较麻烦、费工时,并且积碳溶解剂普遍会对汽缸内油膜有破坏作用。具体费用,要看各个厂家的收费规定了。

4、天朝的油品问题,目前无解......咱们一起骂大街吧。
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发表于 2013-03-05 12:23    IP属地:未知

原帖由 志狼 于 2013-3-5 12:06 发表
那没办法了,严兄请看我编辑的换车之路,没得选啊
晕...没看到你又编辑了...
上述SUV车型,我目前最喜欢的是ML350。北京的朋友去年十月份入手一辆,我常开,感觉比较顺手。但维修是个问题。再有,会选择途锐,没有其它原因,就是喜欢它维修方便,大众的V6机子,呵呵,我自己都能拆。
轿车目前还是喜欢S350或者740LI,其它不会再选择了。如果给媳妇换车,呵呵,她说喜欢东风本田CRV...我去。
维修是不得不考虑的问题,因为目前国内来说,后续的保养维修,是个很大的开支(比油耗厉害多了),所以我首选维修方便、稳定成熟的车型。
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发表于 2013-03-05 12:42    IP属地:未知

原帖由 志狼 于 2013-3-5 12:36 发表
ML350是直喷发动机,途锐是直喷机械增压发动机.哪个皮实?途锐3.0TSI舒适型,性价比奇高啊!68万该有的都有了!是不是和Q7、卡宴同款发动机?
仅从维修资料上来说,途锐肯定更容易修理,但奔驰这个350的直喷机肯定更皮实(没有增压套件、结构简单)。Q7卡宴用的发动机和这款不太一样,缸体是一样的,但外围配件区别很大。
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发表于 2013-03-05 13:02    IP属地:未知

原帖由 志狼 于 2013-3-5 12:46 发表
越野性能呢?途锐和ML差别大吗?
差别不大,都不能去进行极限越野,公路上比较舒服。这些SUV只是造型比较好而已。
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