我以前也说过这个问题，但是没有图。昨天发现了这篇好贴，作者有图有真相，写的很到位。并且，楼下回复的不乏高手，只是看回帖，也能学到很多。强烈建议大家一页页看完，不要只看楼主。应该能学到很多实用的知识。 地址在：https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18635612
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更新：从本帖第三页开始，我有大量对比图。 直喷类型的发动机，一定要定期拆解清洗进气系统积碳： https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=81086015 ， 链接内是核桃砂除积碳的详解，无论你是四缸的还是V6的，除积碳的流程是一样的。
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这是（无比正派）同学用核桃砂洗积碳的案例：https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=93386310
这是（艾特e） 同学用核桃砂洗积碳的作业：https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=90488592 ，他才花了680元， 大家按这个价格去砍价！
这是V6的3.0T发动机的清洗案例：https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=95328837
这是北京的同学做干冰除积碳的案例：https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=93474196
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对于汽油发动机来说，积碳是无法避免的； 只能在日常使用中，常年用添加剂来缓解积碳的生成。
所有的汽油添加剂，最好的用法，是小剂量、持续、终身使用。 链接内有林大师的测试： https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=19322147 ，非常直观、非常有说服力。
这是我家小车十万公里的使用报告：https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=33789359 ，我和老林一样，都是是小剂量、终身使用的。
如果终身不间断服用添加剂，喷油嘴和汽缸内，是不会有太多积碳的，几乎可以终身不用清洗。 但进气道、进气门，会不可避免的有积碳，您需要每隔5万公里，用内窥镜看看进气门的积碳是否严重？ 如果积碳明显厚，就要拆解后用核桃砂或干冰清洗一次，这个费用不贵，汽配城内只需几百元而已。
重点是，使用添加剂之前，一定要先去用内窥镜，看看进气道、进气门和汽缸内的积碳是否严重？ 如果看到积碳很明显，一定要先去拆解做进气道、进气门、汽缸内的积碳清洗， 然后再终身服用添加剂，这样才有效果。 积碳很多时不能直接服用添加剂，有拉缸的隐患。
去汽配城内，拆解进气歧管，彻底清洗气门和进气道，效果是立竿见影的，顺便拆出火花塞，把汽缸内的厚黑积碳也洗干净，咱论坛内有很多实惠的案例，现在汽配城内，很多商家都是洗进气道时，赠送缸内清洗，正常的市场价格是，核桃沙清洗积碳是600-800元，干冰清洗积碳贵点，是一千元、或一千四左右，按这个去砍价就行。
1楼2013-03-04 11:34IP属地：天津
2楼2013-03-04 12:03IP属地：天津
E200/260L是缸内直喷带废气涡轮增压的发动机。E300L是自然吸气的气道喷射电喷发动机。我建议直喷带T的发动机，每6万公里，就去彻底拆解清洗一遍系统积碳。---------------------------------------------------------------------------
1、 感谢“刀郎”同学提供的信息：“这是天津市用核桃砂洗积碳的店家，在北外环，新中村有个修理厂，我周末经常去那里玩耍，看他们修车。高师傅，13622116070。要伍佰元，你先划价，然后再提咱是论坛的，再给进一步划价。 ”
2、 感谢“硬汉789”同学提供的信息：天津西青101汽车城，进院右手有个通道直走到头右拐盛宝行就是了，老板姓宋：13652138920，修理经验比较丰富，原先是宝马4s店的，承接的都是中高档汽车维修，如果有需要的车友提前确认好配件和价格，合适了再去。
3、 感谢“bj期待”同学补充的信息：天津市盛宝行汽车维修有限公司。 在天津市西青区大寺镇津荣道15号101汽车文化广场内A区15-1号，经理叫宋华显，手机是13652138920 ，您去的时候，就说是爱卡奔驰论坛的车主即可。
4、 感谢“做做大娱乐家”同学推荐的：源诚驰奔驰专修，在北辰区蓝海汽配城里。电话是 13512854321，老板姓王。老板和员工都比较专业，老板相对来讲也比较实在。维修完几天后，老板还会微信回访维修效果。
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这是其他同学推荐的北京的修理厂，供北京车友参考：
1. 望京桥附近的安众行，从现代汽车4S店发展来的，规模挺大，专修豪华车，在他家换了节温器，辅助电池，缸内和进气道积碳干冰清洗，做事比较正规，自带件维修工时费比较合理；但他家会用副厂件，大家要自购原厂件去施工。
2. 五方天雅汽配城内的维修点，联系方式 张冲 13520919421 ，论坛里爱谁谁大虾还有T老师推荐的，专门去换凸轮轴调节器，顺便换了机滤底座，都是自购的零件的。店不大，但手艺不错，尤其是换进排气链轮，很麻利
3、 途锐的版主达叔，推荐的北京的修理厂，傲途汽修，找老孙，13911105909 ，提天津老达介绍来的，给您半价！
4、“永远的一抹黑”同学推荐的安驰畅达的，在东南五环那边，用的原厂配件，价格好像是7折左右。
5、“天空飘过flcl”同学，推荐的地址是：河北省三河市-燕郊 冶金路华北科技学院(南校区)西南侧约80米，三河市亮美汽车，老板的手机是：18033608402，百度地图能找到，在通州区或者燕郊的车主，过去很方便。
3楼2013-03-04 12:28IP属地：天津
简单说一句：
1、缸内直喷，意思就是，高压油泵，把汽油直接喷入气缸内雾化点火燃烧。
2、气道喷射，意思就是，低压油泵，把汽油喷入进气歧管内，经过进气门，被吸入缸内点火燃烧。
因此，直喷机的汽油没有任何损耗，进入缸内直接燃烧，喷油精确，油耗低。
而气道电喷的发动机，汽油在进气歧管内会损耗一些、又被进气门吸附一些，所以喷油量偏大，油耗高。
但是，气道电喷的发动机，汽油在经过进气歧、进气门时，能冲洗掉上面附着的积碳和赃物，所以整体清洁度较高。（也就是汽油添加剂能起到应有的作用）。
参考：https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21376450 仔细看，能学到很多知识。
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注意，关键词是：“小剂量、别间断、终身用”汽油添加剂。 大家一定要常年使用汽油添加剂，短期内您看不出效果的。 因为，无论你是否使用乙醇汽油，在汽缸内、和进气系统内都会有积碳生成的。 积碳的生成与汽油的标号、和汽油的种类无关， 直喷带T的发动机，天生就容易积碳。 所以，从新车开始，大家就要养成“终身、不间断的、小剂量的、持续的”使用汽油添加剂的好习惯。
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汽缸内也可以用药水清洗积碳，但是切记：
清洗完毕后，要仔细、反复地用真空泵，吸干净汽缸内的各种残渣与液体； 要反复倒入新药水、多吸出几次，直到彻底吸干净残渣。
然后，每个汽缸内，都注入一点儿新机油，等待几分钟后，再启动发动机。
启动后，要稳定地怠速十分钟，等排气管不再冒出烟雾后，再缓慢地踩油门，提高转速到1300转，再运行2分钟后，就可以挂D挡、慢慢起步、去路试了。
提醒，不能用打吊瓶时怠速的方法、或发动机运转时，来清洗汽缸内的积碳，这样会堵塞三元催化器、损坏氧传感器。
这期间，您必须亲自目视监督技工拆装，一定要细心，不能放任他们自己拆装清洗。
1、缸内直喷，意思就是，高压油泵，把汽油直接喷入气缸内雾化点火燃烧。
2、气道喷射，意思就是，低压油泵，把汽油喷入进气歧管内，经过进气门，被吸入缸内点火燃烧。
因此，直喷机的汽油没有任何损耗，进入缸内直接燃烧，喷油精确，油耗低。
而气道电喷的发动机，汽油在进气歧管内会损耗一些、又被进气门吸附一些，所以喷油量偏大，油耗高。
但是，气道电喷的发动机，汽油在经过进气歧、进气门时，能冲洗掉上面附着的积碳和赃物，所以整体清洁度较高。（也就是汽油添加剂能起到应有的作用）。
参考：https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21376450 仔细看，能学到很多知识。
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注意，关键词是：“小剂量、别间断、终身用”汽油添加剂。 大家一定要常年使用汽油添加剂，短期内您看不出效果的。 因为，无论你是否使用乙醇汽油，在汽缸内、和进气系统内都会有积碳生成的。 积碳的生成与汽油的标号、和汽油的种类无关， 直喷带T的发动机，天生就容易积碳。 所以，从新车开始，大家就要养成“终身、不间断的、小剂量的、持续的”使用汽油添加剂的好习惯。
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汽缸内也可以用药水清洗积碳，但是切记：
清洗完毕后，要仔细、反复地用真空泵，吸干净汽缸内的各种残渣与液体； 要反复倒入新药水、多吸出几次，直到彻底吸干净残渣。
然后，每个汽缸内，都注入一点儿新机油，等待几分钟后，再启动发动机。
启动后，要稳定地怠速十分钟，等排气管不再冒出烟雾后，再缓慢地踩油门，提高转速到1300转，再运行2分钟后，就可以挂D挡、慢慢起步、去路试了。
提醒，不能用打吊瓶时怠速的方法、或发动机运转时，来清洗汽缸内的积碳，这样会堵塞三元催化器、损坏氧传感器。
这期间，您必须亲自目视监督技工拆装，一定要细心，不能放任他们自己拆装清洗。
4楼2013-03-04 14:22IP属地：天津
这个积碳的形成，和行车速度、发动机转速还真没有关系。主要是因为汽油没有起到清洁作用导致的。缸内直喷，顾名思义，就是汽油直接喷到汽缸内了，进气部分没有汽油冲刷，导致废气循环管路的机油蒸汽、和空气中的小颗粒，在高温下形成了越来越多的坚硬积碳。
在维修行业来说，目前无解。只能拆解进气道（进气歧管）清洗。说拉高速能清积碳的，它那都是意淫的。
这是神车迈腾的案例，直喷都积碳，更别说带T了 ： //www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=26291284
这是九代雅阁的案例，直喷都积碳，更别说带T了：//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22489690
5楼2013-03-04 18:33IP属地：天津
真不错。不过火花塞只能反映缸内的燃烧情况，对于原帖中，进气系统的积碳情况，火花塞是看不出来的。只能用内窥镜、或者拆解查看。
汽缸内的积碳，无论是否直喷发动机，对可以用G17/快乐跑之类的添加剂来减缓或消除（其实缸内积碳是不能消除的，只能延缓）。而进气系统的积碳结焦，普通电喷发动机，可以利用汽油和添加剂来消除；而直喷发动机，就无能为力了。
当然，你不管它，也能继续开，只不过，这些积碳比较讨厌，想起来让人心烦而已。
这个是Q5的例子，看看发动机内那些黑乎乎的积碳，全部看完作者的说明，就明白缸内直喷带T的发动机，是否积碳与驾驶习惯无关了。它天生就会积碳： //www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22788454
6楼2013-03-04 19:06IP属地：天津
我也可以提醒大家，不必谈虎色变，积碳必然是存在的，说白了从2万公里开始，积碳就已经形成、并且持续增加了。那么，它是否会导致发动机大修呢？呵呵，没那么严重。进气道的积碳，最直接、最恶劣的状况，是导致进气门关闭不严、缸压缺失，造成无法启动或者怠速抖动。如果真到了那时候，拆解进气歧管、分解清洗积碳就是必须的了。
因此，进气系统的积碳，并不会直接导致发动机大修，但是，会增加后期的维修费用（解体清洗进气系统是早晚的事儿）。大家不必误会、更不必抑郁寡欢。
奔驰的维修费巨贵，解体清洗积碳，我大概估算了一下，在奔驰四埃斯，要一万五千元左右。而在其它修理厂，我估计六、七千元足够了。如果是迈腾、帕萨特之类的，估计两三千元就够了。
进气道的清洗工作，原理很简单，所用的清洗剂也都是通用的，说白了，给大众车型用的，您也能用。这个工作的关键点是拆装、复原。必须亲自目视、监督小工，精心拆装、并用扭力扳手，按规定力矩复原所有螺栓。这么谨慎的原因有两点：
1、直喷带T的发动机，工作温度比自然吸气的高的多，发动机舱内也常年高温，这就导致了很多橡胶、塑料零件的老化、变脆（这始终是德系的通病），稍不小心，就会断裂。一定要小心拆。
2、奔驰发动机的螺丝拧紧力矩，比常见的大众车型都要小，并且气门室盖是塑料的、缸体是铝制的，如果不用扭力扳手小心复原，很容易拧坏螺纹和气门室盖。 这些都是有血的教训的。
因此，相对于路边店的不可预测性，奔驰发动机的这种复杂拆装，我更推荐大家去四艾斯，毕竟奔驰四艾斯店的工人拆装是很熟练的。
因此，进气系统的积碳，并不会直接导致发动机大修，但是，会增加后期的维修费用（解体清洗进气系统是早晚的事儿）。大家不必误会、更不必抑郁寡欢。
奔驰的维修费巨贵，解体清洗积碳，我大概估算了一下，在奔驰四埃斯，要一万五千元左右。而在其它修理厂，我估计六、七千元足够了。如果是迈腾、帕萨特之类的，估计两三千元就够了。
进气道的清洗工作，原理很简单，所用的清洗剂也都是通用的，说白了，给大众车型用的，您也能用。这个工作的关键点是拆装、复原。必须亲自目视、监督小工，精心拆装、并用扭力扳手，按规定力矩复原所有螺栓。这么谨慎的原因有两点：
1、直喷带T的发动机，工作温度比自然吸气的高的多，发动机舱内也常年高温，这就导致了很多橡胶、塑料零件的老化、变脆（这始终是德系的通病），稍不小心，就会断裂。一定要小心拆。
2、奔驰发动机的螺丝拧紧力矩，比常见的大众车型都要小，并且气门室盖是塑料的、缸体是铝制的，如果不用扭力扳手小心复原，很容易拧坏螺纹和气门室盖。 这些都是有血的教训的。
因此，相对于路边店的不可预测性，奔驰发动机的这种复杂拆装，我更推荐大家去四艾斯，毕竟奔驰四艾斯店的工人拆装是很熟练的。
7楼2013-03-05 10:27IP属地：天津
刚才下楼拍了几张照片，院子里的车，我随便拍了几张。先看看我的，一年整，里程不到两万，从来没有清洗过排气管，左右排气管分别展示：
8楼2013-03-05 10:29IP属地：天津
美规尼桑风度，看车牌是05年的车，估计行驶里程20万公里。
9楼2013-03-05 10:31IP属地：天津
楼上的2.0G是经典的V62.0发动机，多点气道电喷、自然吸气。从排气看，没有明显的黑色积碳，只有水渍的锈蚀模样。
10楼2013-03-05 10:33IP属地：天津
院里另外一辆途观，看牌照，是去年刚刚买的新车。这款2.0T缸内直喷涡轮增压发动机我就不解释了，排气管有明显的黑色积碳。
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