来个大号转帖，爱踢馆的TX都来看看---一切由功能决定图解12款主流SUV后悬挂-爱卡汽车网论坛

cym210_2001

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白银长老

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发表于 2009-07-03 12:58 IP属地：未知

11楼

整体桥式后悬挂
● 长城哈弗
后轮悬挂类型：四连杆螺旋弹簧非独立悬挂

别看哈弗便宜，但是论越野的话，上面那七款20多万的车跟它比起来，有点小巫见大巫，原因就在于它是非承载式车身，抗形变和抗冲击的能力比承载式车身强太多了。

不过话说回来，非承载式车身的后轮悬挂一般都是非独立悬挂，而且都是整体桥式设计，在越野时能够承受数倍于独立式悬挂的冲击力，但它的舒适性上肯定比独立悬挂要差一些。

动力性也是衡量越野能力的重要指标，在这方面自主品牌的哈弗可能会吃一些亏，特别是最大排量只有2.4的汽油发动机动力性一般，如果是2.8TCI的柴油涡轮发动机就另当别论了。

正常状态下，哈弗是一辆后驱车型，当有越野需求的时候，四驱的哈弗通过中控台的旋钮切换至高速四驱、低速四驱状态。在切入低速四驱时，为了保护差速器，必须把车停下来，踩下离合器至少保持5秒。

[img]//image.xcar.com.cn/album/201308/07/21cce693f81683b2d585R9plsQZ1rg2T.gif[img]

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发表于 2009-07-03 13:03 IP属地：未知

12楼

● 一汽丰田普拉多
后轮悬挂类型：四连杆机构式悬挂

虽然普拉多后悬挂类型的名称听起来比较陌生，但其实和哈弗的没有本质区别，就是带有四连杆的整体桥式悬挂。

在越野爱好者的眼中，普拉多和兰德酷路泽简直就像神一样，在越野用途最广泛的新疆和西藏，也遍地都是他们的身影。这其中最重要是它的越野能力被广泛认可，其次是结实耐用的品质和对油品相当高的宽容度。

对于非承载式车身的SUV车型来说，大梁的强度是重要的指标，普拉多在这方面早已被证实过。另外，在越野时电子系统的辅助也非常重要，在这方面普拉多比较充分，空气悬挂可以在7厘米的范围内调节车身高度，众多的电子设备帮助纠正车身姿态，当然这仅限于4.0的VX车型。

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cym210_2001 1029 爱卡币 684 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-08-01 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-03 13:04 IP属地：未知 13楼歇会儿，喝口水啊
	[img]//image.xcar.com.cn/album/201308/07/21cce693f81683b2d585R9plsQZ1rg2T.gif[img] [每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2009-07-03 13:16 IP属地：未知

14楼

● 一汽丰田兰德酷路泽
后轮悬挂类型：四连杆式非独立悬挂

兰德酷路泽的底盘和悬挂都和普拉多区别不大，两车后悬挂都是整体桥式（和奇瑞QQ从类型上是一样的呵呵），非承载式车身的大梁非常结实，这是保证它越野能力的基础。

兰德酷路泽和普拉多的中央差速器使用的都是扭矩感应式的蜗轮蜗杆结构，俗称托森差速器。一侧驱动轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，两侧蜗杆实现互锁，保证非打滑驱动轮具有足够的牵引力。也就是说，它会自动向受到阻力较小的一侧驱动轮更多地分配扭矩，帮助车辆实现“限滑”。扭矩分配通常能够在25%—75%之间连续变化。这种差速器的成本较高，一般只用在中高档SUV上。

在新疆、西藏这样的路况上，为什么只有兰德酷路泽和普拉多能够跑得开？而越野性能更加厉害的揽胜、途锐保有量很少呢？其实越野能力只是野外性能的一方面，虽然从理论上兰德酷路泽和普拉多的越野能力不如更贵的揽胜、奔驰G等，但它在极端情况下可以用90号汽油、没有那么多不可靠的电子设备、强大的维修后盾，是那些昂贵的车型们所不具备的。

[img]//image.xcar.com.cn/album/201308/07/21cce693f81683b2d585R9plsQZ1rg2T.gif[img]

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发表于 2009-07-03 13:23 IP属地：未知

15楼

● 吉普牧马人Rubicon
后轮悬挂类型：五连杆整体桥
作为牧马人系列中的最强者，Rubicon首先继承了牧马人系列的健壮的身板。这点从粗壮得不能再粗壮的后轮整体桥和车身大梁可见一斑。

除了拥有强大的后轮整体桥之外，牧马人的后桥还使用了五根连杆来辅助后桥进行定位，既有利于越野，也有利于提高公路行驶的性能。

除此之外，Rubicon作为牧马人系列中越野性能最为出色的版本，最重要的原因就是它相比Sahara车型使用了Rock-Trac分动器，低速四驱挡的速比可以达到4.11：1，Rock-Trac分动器能够刚性地将前后轴连接起来，实现50：50的动力分配。

靠，不能再插图了

[img]//image.xcar.com.cn/album/201308/07/21cce693f81683b2d585R9plsQZ1rg2T.gif[img]

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发表于 2009-07-03 13:33 IP属地：未知

16楼

再说牧马人鲁宾肯

但是真正用低速四驱模式驾驶时，虽然极限通过能力非常强，可不能在铺装路面上使用，再加上它的公路行驶性能一般，所以如果你不是吉普的忠实粉丝，将会很难驯服Rubicon这个怪兽。
● 编辑总结：
对比上面12款SUV车型的后轮悬挂，大致可分为双连杆、双横臂、多连杆、整体桥四种，每种悬挂类型的出现，都和该款车的市场定位有着密闭可分的联系。不过某些车型明明以城市用途为主，但不断夸大自己的越野能力这样的做法却不太可取，一来会误导消费者，二来对车型自身的发展也不利。
同时我们在选择SUV车型的时候，也应该首先弄清楚自己的用途，准备用来城市代步呢？还是偶尔出去玩一玩？或者准备去长途自驾游，走一趟川藏线？一定要按需选择，不是越野能力越强悍就越好，Rubicon的铺装路面性能就相当一般，而途胜显然不适合去珠峰大本营......
END了，祝大家伙都能买到自己称心如意的车。还没吃饭呢，饿啊.....
[ 本帖最后由 cym210_2001 于 09-07-03 13:35 编辑 ]

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cym210_2001 1029 爱卡币 684 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-08-01 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-05 10:26 IP属地：未知 17楼总结一下，贵的不一定好，好的又不一定性能强，性能强的又买不起，买的起的又TMD的不上市。
	[img]//image.xcar.com.cn/album/201308/07/21cce693f81683b2d585R9plsQZ1rg2T.gif[img] [每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报