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奔驰E级论坛 >  更新一下,拆完奔驰的再拆宝马的,我认为斜盘是这样倾斜的!

发表于 2016-06-28 14:27    IP属地:未知

引用 jw老虎 于 2016-6-27 17:23 发表的回复
全家福,一个不能少:

...
    仔细研究了斜盘式压缩机的结构,始终对斜盘为什么会倾斜搞不懂,从结构也上看,没有任何外部控制的机械、电磁等机构,但它就是“斜”了,昨晚又把压缩机重新试装、拆了一次,发现其中一点蹊跷,该压缩机的高、低压端集中在同一端,而且分别独立密闭,斜盘所处舱室单独密闭,从控制阀控制回路走向看,是利用压缩机高压端的压力,通过独立孔道进入斜盘仓的,那么,能不能这样推论:受控高压端压力进入斜盘仓,仓内其他部件均匀受力,唯有7个活塞存在压差,斜盘只有一个自由度可以运动,完全有可能是在7个活塞顶部受力的情况下拉动斜盘运动,促使斜盘倾斜,进入斜盘仓压力的大小,决定了活塞顶部受力的大小,也就决定了斜盘的倾角大小,从而改变了压缩机的输出量。
    以上纯属个人臆想,欢迎拍砖,越大越好…………



   
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发表于 2016-06-28 14:30    IP属地:未知

引用 panchen 于 2016-6-28 13:47 发表的回复
这个斜盘怎么控制的?
、看我最新的回复
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发表于 2016-06-29 04:56    IP属地:未知

引用 wollaston 于 2016-6-28 20:52 发表的回复
原理很简单,活塞在转动的时候,是没有往复运动的。
当斜盘不斜的时候,活塞和斜盘与气缸之间没有相对运动。
当斜盘倾斜的时候,斜面不动,也就是象方向盘那样斜着转。
这样的话,斜盘就和活塞的组合与气缸就有个相对运动。
就产生了压缩和吸气。
个人感觉,还是涡旋的好玩。

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