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发表于 2010-09-18 23:47 IP属地：未知

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原帖由 红云@ 于 10-09-18 23:37 发表

长城金、银、全合成的早就折腾过了。说实话，不杂的，在1.5机器上废气很重。
一样的机器，上了这个7000后废气基本没有了。
1.5的车大家应该自己看看那个废气三通的状态就晓得机油好坏了。（只是代表个人观 ...

晕！我正自豪呢，还好，长城金、银都是矿物油，这个绿色的是半合成，但愿象我现在用的速霸2000半合成一样，用在我们车上比美孚的全合成好，想当年，400大元一瓶的全合成啊，两瓶，渗油，感觉也不怎么样，没有速霸2000好。
MTF还没有MT90好？你那里买到的MTF？这个油今年3月长城开淘宝店前，就没有在渠道卖过，今天买货时问的老板。
是在国外研制开发的，是酯类全合成油，给上海大众高档车专门开发的，后来上海大众嫌贵不要了，太贵难卖，渠道也不要，长城这个油亏大了，淘宝的老板说他翻“箱底”找出来的，不知道是不是。
[ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 2010-9-18 23:51 编辑 ]

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发表于 2010-09-18 23:54 IP属地：未知

12楼

原帖由 红云@ 于 10-09-18 23:37 发表

长城金、银、全合成的早就折腾过了。说实话，不杂的，在1.5机器上废气很重。
一样的机器，上了这个7000后废气基本没有了。
1.5的车大家应该自己看看那个废气三通的状态就晓得机油好坏了。（只是代表个人观 ...

我找找那个三通位置，看看速霸2000的机油怎么样，要是不够聪明找不到，再来烦你要照片！

[ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 2010-9-18 23:55 编辑 ]

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发表于 2010-09-19 00:07 IP属地：未知

13楼

原帖由 红云@ 于 10-09-18 23:56 发表

看来LZ作业做得很好。MTF就是装了一批帕萨特领域的。后期估计是因为价格高了放弃了，我就是通过帕萨特领域车主搞到的MTF。今年3月换了，感觉不到什么，后来换上福斯的昌河OEM油，也感觉不到什么，但是在5月还是 ...

昌河的我用过，壳牌的75W90 OEM，写的合成油，跟原厂油基本一样的感觉，价格也很便宜，昌河4S店给我换的，带手工好象才1百多点，具体数字记不清了。

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FiatPalio0708 723 爱卡币 1221 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-12-29 来自海外\|意大利	发表于 2010-09-19 00:16 IP属地：未知 14楼晕~说的我都不想要这个MTF了，明天上午换货还来得及。又不甘心，那个MT90好象也是酯类全合成吧？这种油真贵。
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发表于 2010-09-19 13:13 IP属地：未知

15楼

原帖由晓狼于 10-09-19 12:17 发表

此帖为教育帖啊!
弱弱地问一个问题:
偶的FF已12W公里了,开始时用的是原厂机油,5W公里后改用BP VISCO2000 10W40的油,感觉比原厂的要持久有力;11W公里时,朋友推荐用了据说是壳牌为上海通用车专供的5W30机油,感觉 ...

30的油比40的油阻力小很多，100°运动粘度为10左右，40的为15-17,差距不是一点点，一般后面数字越大对发动机保护能力越强，但阻力也越大。
5W30适合北方严寒的冬季，炎热的夏季或者喜欢激烈驾驶的，用30的油是种冒险，一般把40-50称为冬夏通用油，用30的油，由于阻力减小，转速肯定上升快，也比40的省油，代价就是降低对机件的保护，不喜欢激烈驾驶的，冬天用用30的油也无妨。
美孚把5W40或者0W40也称为冬夏通用，10-15W40-50称为夏季用油，其实我国广大南方地区，此二者冬夏都通用。

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发表于 2010-09-20 12:34 IP属地：未知

16楼

原帖由晓狼于 10-09-20 10:44 发表

谢谢指教! 看来还是得换回10W40的油比较好.
另外,是不是车子行驶的里程越长,用的机油就该稠度高些好?

理论上是这样，理论上活塞环与缸壁摩擦时间越长，缝隙越大，这时就需要比较粘稠的机油来增加密封性，保证动力不至于降低。
但实际上如果你保养得好，这个过程会延长，比如：如果保养不好，4-5万公里就需要用大一标号的机油了，例如40换成50的、合成换成矿物的；但保养得好，也许15万或者25万，你也不用考虑换更稠的机油来保证发动机达到最佳性能。
具体就要看你的车况了，一般换成50以上的机油，确实是对磨损老车的一种修复，比如轻度烧机油了，甚至排气管都轻微冒黑烟了，在磨损不严重的情况下，换更稠的机油就会改善，甚至修复。

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