发表于 2003-12-31 20:56 IP属地：未知
真皮座椅 于 2003-12-31 08:58 AM: 写到
这个范围不重要，而且它也不是我先提出来的。。
重要的是，厚？薄？
我已经通过图片形象生动地介绍了为什么我认为厚好，我希望你也能以同样的或者类似的形式说一说为什么薄好？否则我有权认为你再捣糨糊， ...
皮椅新年好！（早了一点
)
非常抱歉现在才回复你。
首先声明，偶转此贴的目的是想将这个问题弄明白。并无贬低任何车的意思。
讨论车壳钢板厚薄对安全的影响偶建议先作一假设：车的其他部分均相同；并假设车辆对一质量很大的水泥墙进行撞击。在这样的假设下就车壳薄厚对安全的影响进行讨论，不知同意否？
对轿车安全的认识，人们也和对其他事物的认识一样，存在一个不断完善不断深化的过程。
较早时候讨论轿车的安全主要集中在车辆自身（包含乘员）安全上，由此可以引出在相对低车速时，皮厚的车相对安全的结论；在车速很高时，应该是皮薄的车比皮厚的车安全（请注意假设）。其理由为：从撞击产生的能量角度，皮薄的车比皮厚的车能量小（其仅为汽车质量和速度的函数而且正相关），故相对安全。
近年人们对车辆的安全性的认识较先前有了些许变化：讨论轿车的安全性除了注重车辆自身（包含乘员）安全外还格外关注车以外的人、车和物体的安全。在这样的认识改变下，轿车的设计者在绞尽脑汁保证轿车驾驶舱不易变形的前提下，有意将车辆前部，后部和两侧的外皮设计的稍软，而将保护成员不受或少受受损害的任务交给车辆的结构框架以达到目的。这就是为什么现在较多轿车车皮较薄的原因之一。说车壳钢板薄的车较厚的车安全就是这个道理，只不过这个安全的内涵比早先丰富了一些。
你的贴图
，它无疑说明了帕萨特的设计者对保证轿车驾驶舱不易变形是非常重视的，由此图可以至少认为驾驶它的人比较安全。
现在时髦的话之一：与时俱进。我们对轿车安全的认识也应与时俱进。
这是玩笑。
说归说，假如偶买车是绝不买一按一个坑的车的。
候拍。
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Last edited by TQ on 2003-12-31 at 21:00 ]
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