ECU，暂时不知道有没有搞头。
因为通常欺骗原车ECU，减小增压值信号的的外挂电脑，对EP6，包括1系，mini上的N13，作用都是微乎其微。
不知道是原车ECU写太死。导致了喷油迈普限制了喷油，还是喷油嘴能力已经到了上限，我还真是没有办法研究得出结论
或许改写原车ECU那样，会有改善。
而且，还真是不清楚有没有双涡流的K04可以挂上去呢。
不过，一切的一切，还是要在有ECU的支持下才行呢。
具体还要神车党分析。
改装方面，真是不是特别懂 他们才是改装方面的专家呢。

多谢兄弟，学习了！

应该是连变速箱都有差别。
200P版本比163P多了一个VVT。
而且似乎200P的发动机，是靠无极可变气门升程来控制进气量，节气门一直是全开或者全闭的状态。
而163P的，还是靠节气门控制进气的。
光这点，200P就确实比163P的，技术高深不少了。
虽然一样是K03涡轮，不仅是ECU区别，就连最大气门升程可能都是不一样的。
200P，不是那么简单的。