MOBIL 1 FS 0W40 战神GTR UOA 吹水贴-爱卡汽车网论坛

abc_4295 1.6W+ 爱卡币 2099 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-05-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2017-05-20 17:30 IP属地：未知 11楼引用 xzz011 于 17-05-20 16:25 发表的回复牛啊，膜拜下巨屌大神。我是一条通风报信的臭屌丝，各位英雄都懂的
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发表于 2017-05-20 20:28 IP属地：未知

12楼

引用 moyfeng 于 17-05-20 19:33 发表的回复

不同的发动机不同的油不能直接比对，UOA的数据与驾驶习惯负荷挂钩，既然LZ这么说，妹夫FS这份UOA也只是孤芳自赏，就像之前说的没什么好标榜的。

与银妹对比也可以这样理解，银妹抗磨能力太差，FS现在回归正常。

我给出的两张FS 0W40在GTR上的UOA说明了我的观点。
1、fs 0w40在抗磨性能上是优于老款的，微观层面的uoa数据完美说明了这点。（540 rat的宏观测试也同样如此。）
2、美孚的0w在一定里程上都存在粘度下落的情况，但是粘度这个数据在uoa里没有看到有价值的关联。
3、健康的iron数据上限是150（如果没记错的话），FS 0W40在VR38DETT这种性能怪兽上的表现已经是顶级了，说完美也不算夸张。在我看来包括老款银美看起来也并非弱鸡，有相当不错的水平。
4、UOA的初衷就是用来快速判断发动机的健康状况的方法，这个数据是一定和车挂钩的，同一款机油在不同的发动机里uoa数据根本不同，这是最简单的道理。只有同一部车的不同的uoa数据才有用，例如我的发动机这八千公里用美孚，下一个八千公里用壳牌，两份旧油数据一对比谁好谁差很容易就看出来了。
发动机不同机油不同，这种uoa对比能看出关于机油的甚么有用信息，老哥你说是这个道理不？
5、你完全可以给出另一份在GTR上的旧油分析数据，用来证明老款银美孚0w40是次货，fs 0w40性能普通。这个应该不难的，我只花了半个小时就找来了这几张图。
感谢提出宝贵观点。

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abc_4295 1.6W+ 爱卡币 2099 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-05-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2017-05-20 21:21 IP属地：未知 13楼引用缤至如归于 17-05-20 14:48 发表的回复请教大神，0w-20哪款油的抗磨损出色？看了几张，0w20的uoa貌似普遍较好，随便挑个大厂的应当不会遇到问题。
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发表于 2017-05-21 20:41 IP属地：未知

15楼

引用 wildkid2008 于 17-05-21 12:50 发表的回复

从铜，铁，铝的数据看， 4000英里就差不多了。特别是粘度的变化。
个人觉得如果跑赛道，不想专门为跑赛道换机油的话，那平时高粘度的5W-40会更合适，14左右粘度的，。现在新的OW-40，基本粘度都12.6了。

长的有6000英里，短的1000多英里。
工况好像对磨损数据并没有太多影响，可能和GTR的散热冷却有关。

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发表于 2017-05-21 21:42 IP属地：未知

16楼

引用 wildkid2008 于 17-05-21 21:22 发表的回复

还是有很大影响的，下赛道连续红线的话，连续一个小时，比市区开两三千公里的磨损量了。

是这个道理，我了解。只是从手上的这些uoa中看到GTR的引擎磨损量对工况并不讲究。这说明GTR的发动机是真正的设计为顶级性能服务的。
轮上马力1000匹的那张，磨损量其实也算小的。不过机油要是差劲的话发动机早报废了，这点我毫不怀疑。

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发表于 2017-05-22 12:06 IP属地：未知

17楼

引用 wclinli 于 17-05-22 11:22 发表的回复

一直感觉FS比老版的顺滑，高转感觉也更好，但坛里很多都说不如老版的滑，也许是我开得狠些，感觉明显。

多年来靠感觉都没办法准确得出结论的。我见过太多。
fs 你完全可以尽情踩油门——如果不怕死的话

我就比较怕死，最多上到190真的虚了，手汗太多，再加上湖南大部分都是双车道的高速。

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发表于 2017-05-22 12:12 IP属地：未知

18楼

引用 kongzonglee 于 17-05-22 11:33 发表的回复

其实这种性能车，发动机的打磨的水平也比普通车高。所以如果是用来日常行驶的话，它们的磨损量确实有可能很小。

有道理。
不过轮上马力1000匹的那张就不好解释了，发动机里已经没有几样原厂的东西。更何况是用来跑加速赛的。
有许多的所谓性能车花几倍车价钱改装却连500匹的门槛都很难摸到，就算能到，发动机的稳定性和寿命只能是未解之谜。
所以我猜和机油强弱还是有直接的关系。

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