发表于 2017-05-20 20:28 IP属地：未知
不同的发动机不同的油不能直接比对，UOA的数据与驾驶习惯负荷挂钩，既然LZ这么说，妹夫FS这份UOA也只是孤芳自赏，就像之前说的没什么好标榜的。
与银妹对比也可以这样理解，银妹抗磨能力太差，FS现在回归正常。
我给出的两张FS 0W40在GTR上的UOA说明了我的观点。
1、fs 0w40在抗磨性能上是优于老款的，微观层面的uoa数据完美说明了这点。（540 rat的宏观测试也同样如此。）
2、美孚的0w在一定里程上都存在粘度下落的情况，但是粘度这个数据在uoa里没有看到有价值的关联。
3、健康的iron数据上限是150（如果没记错的话），FS 0W40在VR38DETT这种性能怪兽上的表现已经是顶级了，说完美也不算夸张。在我看来包括老款银美看起来也并非弱鸡，有相当不错的水平。
4、UOA的初衷就是用来快速判断发动机的健康状况的方法，这个数据是一定和车挂钩的，同一款机油在不同的发动机里uoa数据根本不同，这是最简单的道理。只有同一部车的不同的uoa数据才有用，例如我的发动机这八千公里用美孚，下一个八千公里用壳牌，两份旧油数据一对比谁好谁差很容易就看出来了。
发动机不同机油不同，这种uoa对比能看出关于机油的甚么有用信息，老哥你说是这个道理不？
5、你完全可以给出另一份在GTR上的旧油分析数据，用来证明老款银美孚0w40是次货，fs 0w40性能普通。这个应该不难的，我只花了半个小时就找来了这几张图。
感谢提出宝贵观点。
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