★新速腾NCS 1.4TSI DSG豪华版测试作业~-爱卡汽车网论坛

男阿姨涡轮党手动党神车党 12.2W+ 爱卡币 2223 帖子加关注发私信版主注册 2003-03-22 来自北京市\|北京市	发表于 2012-02-19 18:59 IP属地：未知 11楼到车内看看呗~ 后排空间是NCS卖点之一~不过看这哥仨的表情~我只能说~NCS还是一辆A级车~空间比老速腾真没大多少~想要大空间~还是看看新迈腾吧~ 方向盘仪表~这是高配的~除了拨片~该有的都有了~包括巡航~ 仪表台~典型的大众风格~没啥特别的~
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发表于 2012-02-19 19:08 IP属地：未知

12楼

RNS510+分区自动空调带座椅加热~

座椅加热冬天比较爽哎~

音响是8喇叭的~前门2个后门2个~这个颜色的木内饰条~我觉得挺好看的~

头顶的东西~自动防炫目后视镜不错~好用~

顶灯和老速腾的一样~天窗开关换成和奥迪类似的了~

脚底下的踏板~和老款一样~原厂脚垫~

衣帽钩~我的07年老8T有~大头的10款1.4T没有~新速腾又装上了~

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13楼

钥匙~

手套箱没锁~

内饰上半黑色部分~搪塑的软包装~

烟灰缸变成圆的这种了~点烟器那里是个大储物盒~我觉得放硬币啥的不错~

车门板黑色部门是塑料的~硬的~白的地方软的~

缝里面~一些塑料件还是有毛渣的~

老速腾这个位置是个很实用的的储物盒~新速腾这里变成保险丝的盖了~

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发表于 2012-02-19 19:18 IP属地：未知

14楼

车内储物空间~

手套箱里有胎压开关~比老速腾深一些~有个空调出风口和USB输入接口~

扶手箱和老速腾没啥区别~但是盖子不能调节高度和伸缩当手枕了~

扶手箱后出风口~杯架变成了储物盒和12V电源~

后车门储物盒~

后杯架装到后座手枕上了~

前杯架~和老速腾一样~

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发表于 2012-02-19 19:18 IP属地：未知

15楼

速腾的座椅~

前排应该比老款包裹性好一些~

不带记忆电动座椅~和手动的一样都是六方向调节+腰托~
要我说这种电动座椅完全是脱裤子放屁~手动的好用又快捷~电动的得等半天才能调到位~

后排增配了ISOFIX儿童座椅接口~不过ISOFIX儿童座椅比普通的贵~用安全带固定的儿童座椅也很好用~

后排座椅整体效果~中间座位也有三点式安全带~比迈腾厚道~

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发表于 2012-02-19 19:19 IP属地：未知

16楼

好吧~说说大家最关心的悬挂~

NCS~减配最狠的~就是悬挂~

前悬用铁元宝梁这事大家都猜到了~另外下摆臂和元宝梁的链接胶套也换成了老捷达和新帕萨特样式的圆形扭转胶套~

板车推土机后桥~

要说~后桥中间部分的确比老速腾的矮一块~不过~老速腾的下摆臂最低点和推土机后桥最低点差不多~
另外推土机后桥是簧下部分~不论车载重多少~离地高度不会有变化~
而一般托底~都发生在后面坐人的情况下~发生在车身中部~
所以~通过性还算凑合吧~走烂路时候留神点吧~

找一块符合国家标准的板砖对比一下高度~

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发表于 2012-02-19 19:19 IP属地：未知

17楼

下面进入试驾环节~说实话~作为改装速腾老8T车主~开这车真没什么意思~

来点照片~今天阳光太强了~照片效果不是很好~

看爱卡编辑的表情~大概能知道这车绕桩~乐趣不算大~

板车后桥是弹簧钢做的~所以不论怎么折腾~后轮还是能狠狠的咬在地面上保证抓地力的~新速腾拐弯侧倾不是很大~

急刹车的时候~后屁股翘的有点高哎~

爱卡编辑摆了几个庄桶~间距未知~通过绕桩的方式对比新速腾和改装速腾老8T（大头舍不得把他的原厂车拿来测试）测试车辆悬挂~说说感受~

新速腾~底盘配置如下：
前轮独立悬挂后轮板车悬挂~
MADE IN CHINA弹簧减震防倾杆~
底盘各种铁零件~
16寸铸铝轮圈+纸糊205 55R16轮胎
新速腾穿庄感觉：
ESP强制不能关闭~车速60可以在ESP的帮助下轻松在锥筒间游走~侧倾不算很大~转向反应比较中性~悬挂支撑够用~重心转移速度一般快~打方向盘时候转向响应一般~车辆极限来的比较渐进可提前预知~超出极限先响胎~此时尚有救车的机会~总体感觉比较安全可靠~

速腾老8T~底盘配置如下：
前后独立悬挂
SACHS运动悬挂套装
GTI前后防倾杆
前悬挂铝元宝梁铝下摆臂铝羊角实心下摆臂胶套
18寸OZ轻量化轮圈 235 40R18米其林PS2轮胎
速腾老8T穿庄感觉：
关闭ESP车速70可以淡定的在庄桶间游走~侧倾不大~悬挂系统支撑较好~车身重量转速速度较快~转向响应较快~极限高~但是车辆超出极限即失控~比较难救车~

总的来说~新速腾的ESP无法关闭~在ESP的限制下~板车后悬再操控上的劣势感觉不出来~但是在斜着过减速带的时候~板车后悬会有多余的扭动~

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18楼

加速测试~

4T+DSG做出了一个比较NB的成绩~

看GTECH曲线吧~

黑色是新速腾~红色是某排量2.4升180匹的日系四驱B级车CVT变速箱~

速度曲线~9.12秒 VS 10.866秒
可以看出加速都很平顺~DSG平顺性堪比CVT~

加速G值~反映出车的扭矩~
一档加速G值接近0.5G~起步控制超级彪悍~尚酷2.0T也不过如此了（后面有对比尚酷的曲线）~1.4T+DSG~起步绝对不肉~这都是拜7速DSG超强的传动效率~超快的换挡速度~和超密的速比所赐~
不过~8秒以后~新速腾的加速G值被这辆R系车超过~这以后拼的就是功率了~DSG再猛也弥补不了了~

后面的大峡谷~是刹车减速G值~新速腾完败~

原因是：1、轮胎235横滨对205纸糊~2、测试路面尾段土太多了~

NCS和尚酷的1挡加速G值差不多（绿NCS蓝尚酷）~加速的前3秒~NCS真不比尚酷慢多少~

距离曲线~10.866秒的时候~R系B级车车速100~而这时候新速腾已经超过它25米了~5个多车身的差距~

1.4T发动机的动力性在A级车里~应该算是不差的~而燃油经济性绝对是数一数二的！就动力传动系统来说~新速腾绝对是同级别中的标杆~当然这是建立在可靠性有所保证的基础上~

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19楼

题外话~改装速腾老8T PK 原厂尚酷2.0T

速度曲线~
黑的是我的老8T~红的是尚酷第一趟跑~绿的是尚酷第二趟跑~
黑的和红的起步都是在特脏的路面上~1、2挡全程挠地~
绿的起步是在比较干净的路面上~1挡挠地~

我换挡速度还算快了~0.3秒吧~但是真干不过DSG哎~不过看这情况~要是在干净路面跑~我的车也能跑进7秒吧

~作为9万公里的老车~后备箱里N多东西~比尚酷重那么多~知足了~

距离曲线~没被秒~

用NCS的曲线~看看脏路和干净路对加速成绩的影响~黑红蓝是干净路~曲线几乎重叠~机器就是机器啊~什么时候都能做出完美的加速成绩~人手想练成曲线几乎重复的曲线~不踩爆几个发动机变速箱没戏~

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20楼

总结一下吧~

作为老速腾车主~看完新速腾~完全没有感觉~

NCS空间比老速腾没有本质上的增加~我觉得可以忽略~

NCS配置高点~比如RNS510~电加热真皮座椅啥的~但都是可以后期加装的~

而NCS减掉的~很多都是很难自己加装的东西~比如独立后悬挂~

我想~一汽这次是把新速腾作为主打家用市场的车型了~放弃了喜欢玩车改车的客户~反正还有GOLF让他们折腾~

如果嫌GOLF小~那就等GLI吧~

其实一切最终还是回到价格这个问题上~

NCS的高配置和老速腾的好底子~价值上如何计算~对每个人来说都不一样~

对我来说~那些花里胡哨的东西完全是看不到我眼里的~

而更多的人~可能会觉得我花那么多钱去改装辆10几万的速腾纯粹是有病~

当年我哥买的速腾1.6奥运二手车~我觉得特值~去汽配城买座套遇到一个开景程的老兄~一聊车价~2.0的全新景程居然比1.6的2手速腾还便宜将近2万~景程哥大笑而去~我们也大笑而去~

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