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爱卡自助游 >  --==【超级卡友自驾日记】远离尘嚣闹中取静,甘南暑期游记==--

发表于 2018-08-15 10:56    IP属地:未知

DAY4:桑科-扎尕那
今天的目标是扎尕那。沿着省道一路向南,先是穿过50公里的桑科草原。
路边的大婶,丝巾自然是标配:

一开始小朋友还比较兴奋,但随着单一景色不断延伸,很快就进入睡眠模式。直到翻过垭口,进入山谷,才又一次兴奋起来。这才是草原天路,无人,有景:



因为主要是翻山路,所以小车的弯道性能得到了真正的检验。相比标致上一代的A0级别小车,这一代从单摆臂换成扭力梁以后稳定性的确提升非常多。虽然走烂路的舒适性有所下降(单摆臂左右轮基本没有干涉),但是弯道极限高了很多。当然,电助力的转向在精准度上没法和液压助力的相比,但是总的来说也算比较到位了。

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发表于 2018-08-15 11:00    IP属地:未知

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穿过几十公里的桑科草原,中午十分到达碌曲县,汇入G213兰磨线。

这里有着更明显的高原草甸地貌,高原文化也随处可见。穿过山口的经幡:

高原的天就是变得快,翻过山口一阵雨。雨后天上的五彩祥云:


高原草甸子:

路况很好没多久就过了尕海。本来沿途的郭莽湿地是一个计划中的重要景点,谁知道却不开门。不知道什么原因这两年西部大量景点关闭,包括年保玉则,八一冰川,老虎沟,鄂陵湖等等等等。所以大家出门之前最好还是先研究清楚。补几张去年的郭莽湿地:





无奈之下继续前行。因为四川段下雨滑坡,大货车禁行都停在了路边。小车跟着警车一路逆行通过数公里的大货车队:

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发表于 2018-08-15 11:07    IP属地:未知

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下午到达郎木寺。这里相比拉卜楞寺更偏远,人少一些。但是道路建设很差,镇子里路窄,路面查,极其容易堵车。不过整个寺庙依山而建,可以俯瞰整个镇子,甚是壮观。如果有条件的话在庙里看看日落,一定会更加的壮美。


俯瞰小镇:

在房顶上工作的人:

写生的学生:

大殿门前:

穿着supreme的藏人。可能是我年龄大了,真心不知道这个牌子为啥这么火:

白塔远处。这边有一个晒唐卡的台子,忘记了是哪个节日会有一个重大活动,晒巨型唐卡:

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发表于 2018-08-15 11:14    IP属地:未知

日落前离开郎木寺,前往扎尕那。这一路以前曾经走过,基本都是比较狭窄的山路。来之前听说全程修路,还有分时段限行,所以估计的没有那么乐观,下午4点就开始走这90公里。然而路况之差还是超越了想象,这一段最终走了足足5个小时,大部分时间都在等待放行,进村的最后20公里土路也很是折磨人。
先是在郎木寺镇堵车:

出了镇子有一阵子宁静:

回到兰磨线,这里距离若尔盖非常近:

进入迭部山区:

路上的牛群。日落时分正是赶牛的时候,国道上羊群牛群也是西部一景:

很快遇到了修路堵车,一堵就是一个小时:

就这样,一路修修堵堵,终于在天黑后到达了扎尕那。夜宿距离入口景区最近的东洼村。2008的夜间仪表,注意双闪灯的位置,非常靠边:

旅店条件还不错,辛劳一天早早睡下,明天会是休闲随意的一天。
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发表于 2018-08-15 11:27    IP属地:未知

DAY5:扎尕那
本日在扎尕那游览。已经是第二次来到这个群山环抱的村落。虽然现在出名了人比较多,但是依然还是有着独特景观的。不过等以后景点建设好,大范围收费估计不能避免。
扎尕那的景点不少,但是距离都比较远,大多要爬山。当然,也可以选择骑马。村里骑马去各个景点的价格明码标价,倒也算实在:

首先看看酒店的环境。藏式木屋,饭店天台吃饭观景:


村里举目四望都是山,故扎尕那又被称为——石匣子:




路边来了一辆大众的新车,探戈。小型SUV这个市场也是日趋饱和,成熟:


因为时间有限而且带着家人强度不能太高,最终选择了人比较少的业日村的景点游览。路边的青稞,大麦的一种:

水力驱动转经筒,藏区比较常见:

业日村边的峡谷景区。从这里进去要走很远,所以只能浅尝辄止,在入口处不远的地方转转:



骑行者。看他这个路线应该是去扎尕那北边的石头城方向。前路坑洼,一路平安:

接下来,去业日村半山腰的观景台。远眺观景台:

过河的路:

刚好相机剩余张数666,留念:

在村口看到一个大牌子:

24号的央金农家乐就是去年住过的那家。看来这边管理是要逐步规范化了。
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发表于 2018-08-15 11:33    IP属地:未知

上回去观景台走上去,烂泥路差点废掉鞋子。这次作为一个全新体验,骑马上山。本来还担心找不到骑马的地方,在业日村村口随便找了一个农户问了问,说村里去找随时有。刚一进村遇到一个正在吃饭的村民,问他哪儿能骑马?他放下碗筷一个电话过去,就找来了马匹。从村里去观景台大约要骑马十来分钟,上下山一共100块钱,在我看来算是很良心了。

上山路正在修,满地泥泞。骑马还是走的比我们这些外行走的快多了,很快就到了半山腰的观景台。不凑巧的是观景台正在修缮。以前的木制也改成了混凝土。藏族马夫小伙子翻出栏杆,在外面拍照:

观景台景色,对面就是明天要路过的达日村:

看完山景,骑马下山。藏族小伙子问我现在的水泥观景台比以前木制的怎么样?我尴尬的笑了笑,说好像还是木制的比较原生态,他也表示赞同。从回去业日村回东洼村刚好赶上日落时分,在旅店门口看看山,遥望进村的路:


吃完晚饭回到房间,对着窗口拿出相机随便捏一张,就是火星和银河:

晚上咨询了一下近期来过的朋友,推荐走北边的土路出去前往贡巴寺方向,既能绕开迭部修路的路段,又有非常好看的高原景色。仔细研究后决定试试,赶紧休息,备战明天,终于有点兴奋度了。
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发表于 2018-08-15 11:38    IP属地:未知

DAY6:扎尕那-渭源
这一天起的不早,出发时候已经接近中午。窗口的景色:

退房以后询问了一下前台北去贡巴寺的路况,藏族朋友直摆手,说路上坑多不好走。当然,这样的话过去这么多年已经听过无数次,一切还是眼见为实。所以打算先走出去几公里看看,如果万一路非常差再折返不迟。如果能遇到对头车询问路况当然是更好。
从东洼村出发向北,首先来到业日村。写生的人:


穿过业日村来到达日村。这里是扎尕那山谷里四个村子中比较高而且视野比较好的一个,有一个大的观景台,可以远眺整个山谷。虽然今天空气不完美,但是远处的仙女滩清晰可见:




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发表于 2018-08-15 11:42    IP属地:未知

从达日观景台继续往北,就离开了扎尕那山谷,海拔开始飙升。很快,景色就完全高原化了,云仿佛触手可及:

路上的车:

经过20公里的颠簸,来到了石头城景点。这里深入山中已经没有什么游客了。

路边山上看到一个山洞,姑娘要挑战一下。于是停在路边,开爬:


爬到山上,气喘吁吁。毕竟是高原:


山上俯瞰山谷:


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发表于 2018-08-15 11:49    IP属地:未知

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继续向前,开始翻山。眼看山路蜿蜒到远处山中,冰川遗迹随处可见:



走了一段,时不时能遇到对头车,而且还有轿车。拦下一辆轿车问了问,说路坑多但是走起来还可以,他们从贡巴寺过来用了5个小时。结合我自己的车况感觉没有问题,信心十足。
这条路路面质量不好,下雨天容易滑坡,慎行:

路边的金矿石:

很快来到了4000米垭口,回望走过的巨大山谷:




这段路砂石为主,没有硬化。坑比较多但是因为没有半挂之类的重车走所以没有特别大的坑或者很深的车辙,对于小车而言挑战不算大。
而这种时候2008的优势就出来了。
首先底盘高度比轿车高2cm,这还不算什么;
其次,真正重要的是接近角比轿车大很多,这个对于经常越野的朋友应该会体会很深。大的接近角可以更早抬升车身,更不容易托底,通过性更好。所以对于2008这种短轴造就的大通过角和设计上天生的大接近角的车而言,走这种路会比轿车得心应手的多;
而最后一个优点,就是低速方向盘轻。在坑洼路面上,选择路线躲避障碍是每一秒都要做的操作,低速比较轻的方向盘可以很大程度缓解疲劳。这也是为什么硬派SUV普遍方向比较轻和虚的重要原因。

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发表于 2018-08-15 11:53    IP属地:未知

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翻过垭口,另一面是缓和的山体,溪流从山顶流下,公路像一条白色的哈达贯穿其中:






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