十一、德国霍根海姆赛道
赛道弯道名称：
　　1-诺尔达克（Nordk urv）、2-萨切斯（Sachs）、3-埃吉皮（Agip）、4-欧皮尔（Opel）
　　赛道名称：德国霍根海姆赛道
赛道长度：4.574公里
　　赛道记录：1分13秒780 (2004，雷克南，迈凯轮)
　　比赛总长度：306.458公里
　　比赛总圈数：67圈

赛道简介：
　　霍根海姆是一个特别为德国著名汽车公司梅塞德斯-奔驰而建造的赛车场。

这里可以说是迈凯轮车队的主场。它在1986年开始主办德国F1大奖赛。距离 赛车场最接近的城市是海德堡，它在赛车场以东约二十公里。另外德国在迈克尔-舒马赫和拉尔夫-舒马赫的家乡，两人也很喜欢这里。

　　前巴西著名车手塞纳曾经在霍肯海姆赛道三次称霸，迈克尔-舒马赫排在第二位，德国人有两次获胜经历。近来霍肯海姆赛道成了威廉姆斯和法拉利车队的福地，两支车队轮流夺冠，而相对而言，迈凯轮车队已经有五年没有在自己的“主场”取得过胜利。

　　赛道特性：

　　霍根海姆赛道又快又长，有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，这对轮胎是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。在这里的获胜秘 诀是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅。因此引擎与驾驶技术都很重要。

　　这个赛车场以快速着名。它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰。像蒙扎一样，弯中的抓着力将会因为直路的速度而牺牲。车队们都会采用较硬的悬挂调校和低下压力。它是整个赛季中最长的赛道之一。

　　历届冠军榜：

　　2005：蒙托亚(迈凯轮)

　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)

　　2000：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

　　1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine(Ferrari)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1997：博格(贝纳通)-G. Berger (Benetton)

　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1994：博格(法拉利)-G. Berger (Ferrari)

　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)

　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

哦豁，被审核了，难道遇到了敏感词汇？？！！！

十二、匈牙利布达佩斯赛道　赛道长度：4.381公里
　　赛道记录：1分19秒071 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：306.663公里
　　比赛总圈数：70圈

赛道简介：
　　位于布达佩斯东北面十二英里的布达佩斯赛道是一个相当现代化的F1赛车场。
这条赛道很慢很脏，想要超车在这条粗糙的赛道上似乎是不大容易。比赛较长，而且要一路保持良好状态有些困难。对马力和悬挂的要求较高，好的进加油站策略往往能收到意想不到的效果。它从1986年开始便已经主办匈牙利F1大奖赛，一直到今天。可是这并不表示它受到车手们的喜爱。
　　2003年年轻车手阿隆索在这里取得自己职业生涯首个冠军。迈克尔-舒马赫在布达佩斯曾经三次获得冠军，这和塞纳的成绩一样。要想在布达佩斯赛道取得好成绩并不容易，因为这条赛道属于慢赛道，而且超车点不多，所以对于这对来说是个不小的考验。

赛道特性：
　　此赛道呈自然的坡度，赛车从赛道一端的起点出发，先是往下开到赛道的另一端，然后转弯，沿相反的方向往上开回起点。在这条赛道上超车基本上是不可能的任务，因为赛道非常狭窄，同时有许多慢弯，过往曾经有过一些由头带到屈尾的赛事，排位赛因而变得异常重要。在车手们的眼中，这是一条比较乏味的同时 也比较闷热的赛道。
　　布达佩斯赛道崎岖和易打滑，对马力和悬挂的要求较高，赛车在此一定要尽量提高其下压力，因它在这方面的要求只亚于摩纳哥，好的进站策略往往能收到意想不到的效果。

　历届冠军榜：
　　2009：汉密尔顿（迈凯轮）
　　2008：科瓦莱宁（迈凯轮）
　　2007：汉密尔顿(迈凯轮)
　　2006：巴顿(本田)
　　2005：基米-雷克南(迈凯轮)
　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2003：阿隆索(雷诺)-F.Alonso (Renault)
　　2002：巴里切罗(法拉利)-R.Barrichello (Ferrari)
　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen (McLaren)
　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen (McLaren)
　　1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J.Villeneuve (Williams)
　　1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J.Villeneuve (Williams)
　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　　1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1992：塞纳(迈凯轮)-A.Senna (McLaren)
　　1991：塞纳(迈凯轮)-A.Senna (McLaren)
　　1990：伯特森(威廉姆斯)-T.Boutsen (Williams)
　　1989：曼塞尔(法拉利)-N. Mansell(Ferrari)
　　1988：塞纳(迈凯轮)-A.Senna (McLaren)

十三、比利时斯帕赛道赛道长度：7.004公里
　　赛道记录：1分45秒108(2004，莱科宁，迈凯轮)
　　比赛总长度：308.176公里
　　比赛总圈数：44圈

　赛道简介：
　　赛道位于比利时的中心，斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。

就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部份的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，尤其是下山路段，往往会令人心跳停止。对付斯帕赛道需要用上一个中至低的下压力调校。

　　迈克尔-舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军。斯帕赛道也见证了舒马赫在F1的历程，1991年舒马赫就是在比利时，开始自己F1职业生涯的。 一年之后，迈克尔-舒马赫在比利时获得了职业生涯首个分站赛冠军。此外已故著名车手塞纳在斯帕四次夺冠，前世界冠军达蒙-希尔三次获得比利时大奖赛冠军。

　　赛道特性：

　　斯帕赛道常被形容为世界上最佳的赛道，这里提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为这里经常下雨，而且雨水只会出现在跑道的一边，另一边却还是干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。此外若要到斯帕观赏F1比赛，最经典的位置就是在罗恩格（Eau Rouge），那会是永生难忘的经验，所以这个区域的票价特别贵并不是没有原因。

　　此外，斯帕赛道是大部分车手最喜欢的赛道，因为它极具挑战性。斯帕赛道也是很多车手的成名地，其中包括迈克尔-舒马赫。特别是-罗恩格（EauRouge）拐角后的突如其来的急弯。同时这条较快的赛道也是目前F1所有赛道中最长的，足有6.968公里。

　　历届冠军榜：

　　2009：莱科宁（法拉利）

　　2008：马萨（法拉利）

　　2007：莱科宁(法拉利)

　　2005：莱科宁(迈凯轮)

　　2004：莱科宁(迈凯轮)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

　　1998：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Jordan)

　　1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1992：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

十四、意大利蒙扎赛道弯道名称：
　　1-里迪利诺（Rettillio）、2-加拉尼德（Curva Grande）、3-罗吉亚（VarianteDella Roggia）、4-里斯莫（Curva DiLesmo）、5-塞拉吉里奥（Curva De Serraglio）、6-阿斯卡里（Variante Ascari）、7-帕拉博里卡（Curva Parabolica）
赛道长度：5.793公里
　　赛道记录：1分21秒046 (2004，巴里切罗，法拉利)
　　比赛总长度：306.720公里
　　比赛总圈数：53圈

赛道简介：
　　意大利大奖赛放在蒙扎举行，蒙扎距离米兰大约20公里。

这条赛道跑起来出奇的快，倒有点像德国大奖赛，长长的直道，180度弯，又是很长的直道。在直道上超车比较困难，在此上演的精彩超车很少。

　　于1922年建成，蒙扎位处于米兰东北30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一，蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。大部份车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间。如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力已被牺 牲。

　　如果说德国霍根海姆大奖赛是迈凯轮车队主场的话，那么蒙扎赛道就是法拉利车队的主场。在过去八年时间里，法拉利车队获得其中五次冠军，其中迈克尔-舒马赫一人包揽三次，德国人是目前为止获得蒙扎大奖赛冠军最多的车手。

　　赛道特性：

　　在德国霍根海姆赛道改建之后，蒙扎赛道已经成为速度最快的F1赛道，最高时速超过350公里，平均时速超过240公里，带给观众无可取代的感官 刺激。在几十年的历程中，蒙扎赛道也曾创造过历史。1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛，是F1大奖赛历史上参赛车辆最多的一次，而且也是比赛最接 近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。

　　针对蒙扎赛道车队要用上非常硬的调校和较低前翼下压力，大部分车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间，如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力被牺牲了。蒙扎赛道是法拉利车队的主场，更是意大利人的天下，狂热的意大利车迷都会把赛场变成红色的海洋。在这里，有法拉利的辉煌， 有意大利车迷的疯狂，更有意大利车手的赫赫战绩和血泪辛酸。

　　迈克尔舒马赫曾经表示，只有在蒙扎比赛时，他才能隔着厚厚的头盔和赛车发动机的巨大轰鸣声，依然清楚地听到看台上发出的欢呼。1996年，舒马 赫在蒙扎为法拉利赢得了8年来的第一个分站冠军，车迷们疯狂的庆祝活动几乎变成一场**；比赛尚未完全结束就有大量车迷冲进了赛道，狂热拥挤的人群失去了控制，最后有100多名车迷被送进了医院。在车迷的全力支持下，法拉利在蒙扎赛道成绩优异，成为赢得冠军和首发位置最多的车队。

　　但是蒙扎赛道也给意大利车迷留下过伤心的回忆：1955年，意大利历史上惟一一位F1世界冠军车手阿斯卡里在蒙扎测试时意外身亡；1961年， 驾驶法拉利赛车的特里普斯在第1圈与克拉克相撞，赛车失控冲进观众区，车手和十几名车迷当场死亡。蒙扎赛道最近一次事故发生在2000年，比赛开始后的第 1个弯道，5辆赛车连环相撞，车手们幸免于难，但是一位赛道工作人员被赛车碎片击中，不幸身亡。

　　意大利车手是蒙扎赛道的主角，首届比赛的前4名都是意大利车手。法拉利在第2年比赛中包揽冠亚军，该队目前已经6次包揽意大利大奖赛冠亚军。除 了速度带来的刺激之外，蒙扎同样蕴含着丰富的汽车文化—“速度硅谷”Modena、兰博基尼博物馆、法拉利博物馆，以及法拉利精品旗舰店。当然意大利的人文与美景也是不可错过，还可顺便走访米兰、威尼斯、佛罗伦斯，享受速度之外的恬静。

　　历届冠军榜：

　　2009：巴里切罗（布朗）

　　2008：维特尔（红牛二队）

　　2007：阿隆索(迈凯轮)

　　2006：舒马赫(法拉利)

　　2005：蒙托亚(迈凯轮)

　　2004：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

　　2000：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)

　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1999：弗伦岑(乔丹)-H-H. Frentzen (Jordan)

　　1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1997：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert (Benetton)

　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1992：塞纳(迈凯轮-)-A. Senna (McLaren)

　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

　　1988：博格(法拉利)-G. Berger (Ferrari)

十五、新加坡赛道赛道名称：新加坡赛道
　　赛道长度：5.073公里
　　比赛总长度：309.316公里
　　比赛总圈数：61圈

赛道简介：
　　新加坡大奖赛是目前赛历中唯一的一场夜间街道赛。在已经举办的两届比赛中，无论是场上还是场下，都给人留下了深刻的印象。

历届冠军：
　　2009：汉密尔顿（迈凯轮）
　　2008：阿隆索（雷诺）

十六、铃鹿赛道赛道弯道名称：
　　1-第一（First）、2-‘S’（‘S’）、3-德格尼尔（Degner）、4-邓乐普（Dunlop）、5-斯普尼（Spoon）、 6-130R（130R）、7-特里纳格尔(Casion Trianger)
　赛道长度：5.807公里
　　赛道记录：1分31秒540 (2005，雷克南，迈凯轮)
　　比赛总长度：307.573公里
　　比赛总圈数：53圈

赛道简介：
　　位处于大阪和名古屋之间，在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就开始主办一级方程式赛事。
　赛道最独特的地方是它的8字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的 调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。
　　总体来说铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少 F1车手都很喜欢这条赛道。迈克尔-舒马赫曾经在日本5次称雄，对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜欢，因为以往这都是每年F1比赛的最后一站。

赛道特性：
　　铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是这个赛道的一大特色。在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3文件速度要减到150。
　　之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3檔160。在邓乐普（Dunlop）弯要过得漂亮，则车辆的 平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。德格尼尔（Degner）弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半 段的速度则要降到甚至降到2文件，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。
　　重踩剎车将速度降到60退2文件，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入斯普尼（Spoon）弯，以170入弯 但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到 55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。

历届冠军榜：
　　2009：维特尔（红牛）
　　2005：基米-莱科宁(迈凯轮)
　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2003：巴里切罗(法拉利)-R.Barrichello (Ferrari)
　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen (McLaren)
　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen (McLaren)
　　1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1993：塞纳(迈凯轮)-A.Senna (McLaren)
　　1992：帕奇斯(威廉姆斯)-R.Patrese (Williams)
　　1991：博格(迈凯轮)-G.Berger (McLaren)
　　1990：皮考特(贝纳通)-N.Piquet (Benetton)
　　1989：南尼尼(贝纳通)-A.Nannini (Benetton)
　　1988：塞纳(迈凯轮)-A.Senna (McLaren)

十七、韩国全罗南道灵岩赛道

比赛时间：（北京时间）

日期	时间	安排
10月22日	09:00-10:30	第一次练习
	13:00-14:30	第二次练习
10月23日	10:00-11:00	第三次练习
	13:00	排位赛
10月24日	14:00	正赛

十八、巴西英特拉格斯赛道
赛道名称：巴西圣保罗英特拉格斯赛道
　　赛道弯道名称：
　　1-塞纳S（SenneS）、2-库尔瓦（Curva Do Sol）、3-奥普斯塔（Reta Oposta）、4-多拉戈（Descida do Lago）、5-法拉杜拉（Ferra dura）、6-林诺（Pinhe rinho）、7-德-帕托（Bico De pato）、8-梅尔古霍（Mergulho）、9-朱卡奥（Juncao）、10-因奎班卡达斯（Arquibancadas）
　赛道长度：4.309公里
　　赛道记录：1分11秒473 (2004，蒙托亚，威廉姆斯)
　　比赛总长度：305.909公里
　　比赛总圈数：71圈

　赛道简介：
　　巴西大奖赛往往安排在赛季前三站，它是车队测试新底盘和引擎的好机会。

事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。此赛道也是目前为数不多的有许多超车机会的赛 道。不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大，另外这里的安全是一大的问题，车手钱财频频遭窃。

　　英特拉格斯赛道距离圣保罗市中心约25公里，位于卡洛斯-佩斯赛车场，自从1991年开始这里便成为了巴西大奖赛的举办地。英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的，巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。若是一位本地车手领先比赛的话，巴西车迷的情绪一定会非常高涨，所以在这里你可以充分 感受到赛车带给车迷的疯狂。

　　除了是逆时针方向比赛之外，英特拉格斯赛道还异常的崎岖。它的路面已经被重铺和维修过，此外维修站的出入口也在多次投诉后得到修改，以减低从出口回到赛道上的车手和赛道上比赛中的车手发生碰撞的危险性。比赛中较适合的下压力调校是由中级到高级，所以这条赛道对车手的体能要求极高。

　　舒马赫在英特拉格斯赛道一共获得过四次冠军，领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等名将，另外2003年费斯切拉的夺冠是谁也没有想到的，他并非在比赛当 天举起冠军奖杯，而是由于比赛中发生突发事故，国际汽联根据录像判定，费斯切拉才最终夺冠的。

　　赛道特性：

　　英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，F1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。

　　圣保罗的高温同样威胁着参赛车手。车手的体能状况成为车手夺冠的又一枚砝码。这个赛道有很多左拐弯道。超车的最好时机在冲刺之道上，当车手以每小时280公里的速度通过塞纳S（SenneS）型弯道的时候。最后一个刹车减速的将会第一个通过这个弯道，并为自己在整个赛道的比赛中争取有利位置。

　　历届冠军榜：

　　2008：马萨（法拉利）

　　2007：莱科宁(法拉利)

　　2006：马萨(法拉利)

　　2005：蒙托亚(迈凯轮)-J-P. Montoya (Mclaren)

　　2004：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)

　　2003：费斯切拉(乔丹)-G. Fisichella (Jordan)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (Mclaren)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (Mclaren)

　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1990：阿兰-普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)

　　1989：曼塞尔(法拉利)-N. Mansell (Williams)

　　1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

十九、阿布扎比亚斯码头赛道

这条全新的赛道位于阿布扎比东海岸的亚斯岛（Yas Island），距正在扩建中的阿布扎比国际机场只有几分钟的路程，总设计师是世界顶级F1赛道设计师赫曼-蒂尔克（HermannTilke），赛道特性设计颇具革命性。

设计长度为5.554 公里，最高时速305.470 公里/时，由9个右弯和11个左弯构成，是目前F1赛历中少有的逆时针赛道之一。

　　在将近5.6公里长的赛道上，观众既能欣赏到以狭小超车弯道结尾的高速车道，又可以享受能和摩纳哥及瓦伦西亚街道赛相媲美的街景和海景道，从而带来无与伦比的观赏体验。亚斯码头附近也拥有足够围场需要的游艇停泊空间。

　　这条赛道的独特设计不仅在于赛道及周边环境，其配套的五星级酒店的规模也相当惊人，亚斯滨海假日酒店共包括500间客房，且横跨赛道可俯瞰赛道 全景。另外60米高的太阳能塔也为酒店住客们提供了不一样的视觉享受。

　　“奢华、舒适、一流”很显然是阿布扎比组委会的一贯口号，考虑到西亚当地的天气条件，独特的超大发夹弯看台为观众躲避沙漠阳光直射提供了人性化服务。（景三）

　　赛道基本资料：

　　赛道名称 亚斯码头赛道

　　单圈长度 5.554公里

　　比赛方向 逆时针

　　比赛圈数 55

　　比赛距离 305.470公里