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机油专家 >  缸内直喷进气歧管和进气门的积碳问题,这个应该简单有效。含工作时视频连接

发表于 2013-08-12 09:26    IP属地:未知

丰田的直喷车 不存在气门积碳的弊病

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发表于 2013-08-12 11:38    IP属地:未知

原帖由 <i>zz13909</i> 于 2013-4-9 09:38 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=399729180&ptid=18781487" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>760) {this.resized=true; this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized=true; this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
<br />
每个车都是这样的,那条管子怠速下是往发动机内部输入新鲜空气。<br />
如图中红圈的管子,这条管不能用。<br />
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29227384<br />
29227391
<br />
请教一下,福克斯能否才用这种方式?

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发表于 2013-08-12 17:10    IP属地:未知

LZ用了好几个月了,最近感觉怎样?
我之前的一个问题,涡轮增压车型这么搞,有没有高温气体直接点燃清洁剂蒸汽的危险?

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发表于 2013-08-22 08:21    IP属地:未知


爱玩车自驾的大叔

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发表于 2013-09-14 12:00    IP属地:未知

两个问题请教楼主,第一就是碳罐这条管线的气流是不是会随发动机转数而改变这样的话,雾化效果是否持续稳定?
第二就是你帮我看看这台4T,如果从红圈处安装如何,因前后的管子都是塑料定型不好拆卸,只有这有十公分的一段是橡胶管,还有就是这根管下往下也分成两路 我看了一下,一个去进气歧管处的总管节气门不远处  一个去了涡轮处,,是不是也像曲轴通风一样随转述而改变路径,还是为了保证碳罐吸气的恒定而分成两段呢!

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2013-09-14 13:11    IP属地:未知

不如抄下进气支管往里面喷喷

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发表于 2013-09-18 11:22    IP属地:未知

这个玩意好像意义不大啊,今天测试了一下,真空是有,可是那个电磁阀并不是随便开启的,而且就是开启也不是持续,断续开启几下,气流波动非常大,这样的话对于持续小剂量的小药来说基本和病灶失之交臂了呀,,,,

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发表于 2013-09-21 16:13    IP属地:未知

高人吖,,突破性思路发明
BLOG:shelltanzhiliang.blog.sohu.com

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发表于 2013-10-07 20:55    IP属地:未知

原帖由 chllgz 于 13-08-12 17:10 发表
LZ用了好几个月了,最近感觉怎样?
我之前的一个问题,涡轮增压车型这么搞,有没有高温气体直接点燃清洁剂蒸汽的危险?
放弃这个想法吧,,

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发表于 2013-10-07 20:58    IP属地:未知

实验有必要终止了,,添加剂根本就没有雾化,,

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