西藏22日自助攻略
川藏线到达拉萨只是行程的开始，更长更辛苦和更美丽的日子还在后面，很多是事先没法预料的，这种变化和变化带来的惊喜正是我旅行的乐趣，因为出行前参考了很多前辈的资料，特做此攻略以回馈。
D12，5月10日，拉萨
游：早上去布达拉宫，门票100元，虽然没预先买票，但所幸人不多直接进去了，出来找药王山的上山路拍布达拉宫的全景，结果没找到，逛八廓街，藏医院看脚，最关键的是联系车子去纳木错、珠峰和羊湖，晚上上网查资料，每小时3元，一会同伴去西郊夜市吃夜宵，回来说布达拉宫的夜景美的…
食：北京路上玉如意的玉包子，包子和菌子汤的味道不错，德吉茶馆的甜茶好喝的，八廓街附近的川菜馆非常多的。
住：因为不满吉日二楼的厕所，大家搬到了八朗学，价格一样，多人间25元/床，公共淋浴有热水，也提供免费洗衣。
D13，5月11日，拉萨
游：今天去汽车北站和西站了解去阿里和其他方向的车讯，所以在八廊学附近租了辆单车，汽车北站、西站和阿里驻拉萨办事处跑了个遍，租金按小时计算，半天多花了16元，经过林廓北路顺便去布达拉宫的后海逛了下，不要门票就看了布达拉宫的背面，西站对面可以观拉萨河美景，罗布林卡也在附近。回来后再去北京路的邮局将一套脏衣服寄回家，经过比较，最终和八朗学内的旅社谈定了包车事宜，正宗的丰田巡洋舰，验了车，签了合同，7天5200元，另加亚东，因为是淡季，这个价格算低了，而且车好一路没有抛锚和换胎的，晚上泡念吧…
食：林廓北路的宗角彩虹茶馆，甜茶和藏面比八廓街便宜多了。
其他：包车的话，去珠峰的话，在日喀则包车会比拉萨便宜些，但是与日喀则比，拉萨会很容易找到同行的人，特别适合象我这样的独行侠，在八朗学、吉日等背包客常去的旅馆看贴、发贴方便的，
住：八朗学
D14，5月12日，拉萨—纳木错
行：午饭后拉萨发车，到纳木错行车约3.5小时，全程油路。
游：看青藏公路沿线美景，念青唐古拉山，并行的青藏铁路，进入纳木错景区门票80元，我们的司机去商量的，不要门票，5人共花了300元，团队走了，湖边很宁静，看风起云涌景色多变，徒步扎西半岛约3.5小时。
食：帐篷旅馆吃自带的泡面，这里消费贵的，海拔高，4700多米，水烧不开的。
住：湖边的帐篷旅馆，30元，带的羽绒睡袋终于派用场了。
其他：纳木错的海拔高，天气变化快，经常下大雪，晚上很冷，最好带羽绒服。
D15，5月13日，纳木错—羊八井—拉萨
行：昨晚下了一场大雪，上午通过那根拉山口时，路上积雪已深加上坡陡弯多，很多车不敢从山口往下开，我们的4500挂上四驱小心翼翼地第一个下去了，真惊险！所以去那木错也要找辆好车，否则象今年夏天有个北京团队的大客车抛锚，困在这个高海拔的地方很危险的。
游：早上出来继续看纳木错，路上有兴趣的话可以去羊八井泡温泉，个人觉得贵了，最低消费要50元，还是大池，反正高原温泉也泡过…
食：羊八井镇上的川菜馆，因为我们的司机是四川人，人还不错，一路带我们去他的老乡开的饭馆味道多不错，5人吃了80元，点了纳木错的鱼，其实从山口下来的路上有藏民在小河里捞鱼卖，很便宜的，一斤十几元，我们当时犹豫的没买，以后的路上就再没碰上这等好事。
住：拉萨八朗学
其他：目前去纳木错只有包车，无论是从拉萨或当雄出发，建议住一晚的，虽然条件艰苦，但是早晚的风景更美丽。
D16，5月14日，拉萨—羊湖—浪卡子—江孜—亚东
行：今天行程较厂故天未亮即出发，拉萨到羊湖行车约2小时，全程油路非常爽，羊湖到浪卡子约2小时，沙石路开始，浪卡子到江孜约2小时，江孜到亚东约5小时。
游：从岗巴拉山口起一路与羊湖美景为伴，因为昨天刚下了雪，雪后的羊湖真是圣洁美丽之至，其后的卡若拉冰川、宁金岗桑峰、江孜白居寺的十万佛塔、宗山城堡的抗英遗址、喜马拉雅七仙女山之一的绰莫拉日山、喜马拉雅山深处的帕里小镇、亚东河谷和喜马拉雅山南四季常青的亚东县城，更是景色变换大气磅礴。
食：中午在浪卡子绵阳饭店吃饭，特意点了羊湖的鱼，是路上吃的味道最好的鱼，5人吃了115元，
住：亚东的县教育招待所，20元
其他：位于悠长河谷内的亚东县城，县府所在地下司马镇漂亮而宁静，鲜花遍地，以藏族居民为主，两层松木藏式阁楼，油漆得花花绿绿，房顶是亮闪闪的铁皮，因为拉萨的旅行社一般没有亚东线路，所以游客不多，非常值得一看，小镇虽小，但饭店、旅馆、商店、网吧、舞厅俱全，日喀则到亚东已有班车往来，亚东为边境地区，必须办理边防证方能前往，半路有拉嘎边防检查站。
D17，5月15日，亚东—拉嘎—日喀则
行：亚东出来走了另外一条路，途中经过康布温泉，全沙石路，路窄难行。
游：行驶在喜马拉雅山南的河谷里，印度洋的暖湿气流将山川染成了青翠色，山间开满了各样的野花，彷佛仙境一般，日喀则是后藏的首府，也是历代班禅的驻锡地，扎什伦布寺不可不游，门票55元。
食：中午在拉嘎检查站旁的小店里泡方便面，康师傅的，5元，晚餐则在司机的介绍下在日喀则的一家川菜馆腐败了一把。
住：日喀则的旦增旅社，30元
其他：日喀则是西藏的第二大城市，是前往珠峰和阿里的最好和最后补给地。
D18，5月16日，日喀则—拉孜—白坝—珠峰环保车站—绒布寺—大本营
行：日喀则到拉孜走的老路约4小时，沙石路，尘土飞扬，新路在修，到白坝也正在修路，沿途开开停停行车约3小时，白坝到珠峰环保车站则是搓板路，路况极差，4500都开的摇摇晃晃，行车约2.5小时，珠峰保护区收取公路建设费小车每车405元，环境费每人65元，在环保车站换景区车到了绒布寺，80元，路差，行车约1小时，为了近距离地看珠峰，我们权衡后决定晚上住大本营，将大包寄放在绒布寺的旅馆里，只带上必需品乘马车直奔大本营，一辆马车60元，除马夫外可乘2人，乘马车约1小时到。
游：日喀则出发的一段老路沿着雅鲁藏布江，风景无限，通往珠峰的路上运气好可以在久乌拉山口看到马卡鲁峰、洛子峰、珠峰、卓奥友峰等四座8000米上的山峰一字排开在前方，这样的景观在世界上都是唯一的，黄昏的珠峰是最美的，就看你运气了，营地旁的小山是拍珠峰的最佳所在，不过风也大，刮的你一拍完就要下来了，带上你的明信片去大本营的帐篷邮局盖个邮戳可是难得的纪念！
食：午餐在白坝的川菜馆，这是珠峰前最好的一餐，白坝是珠峰前最后一个物资补给地，虽然东西品种很少，晚餐则是在珠峰大本营吃带的泡面和食品。
住：珠峰大本营帐篷旅馆
其他：珠峰脚下的大本营，风很大很冷，最好带上羽绒服。

D19，5月17日，珠峰大本营—绒布寺—环保车站—白坝—拉孜—日喀则
行：从珠峰大本营步行到绒布寺，脚痛的走在最后一个，走了约2小时才到绒布寺，再坐环保车到环保车站，坐上了等候已久的4500，经过9.5小时的行车，黑暗中又回到了日喀则。
游：早看日出，然后顺着山谷徒步到绒布寺，珠峰在后，两侧山崖高耸景色壮观，一路拍不完的珠峰美景，世界最高的绒布寺自也不可错过，回日喀则的路上远望江孜城堡，偶然发现路边的摩崖石刻，又是狂拍…
食：中午在绒布寺吃的干粮，晚上在日喀则的老饭馆腐败庆祝…
住：日喀则的旦增旅社，25元
D20，5月18日，日喀则—拉萨
行：日喀则到拉萨行车约4.5小时，全程油路，路况好极了，回到拉萨司机师傅为完成指标带我们去西藏博物馆，但说好了购不购物由我们自便，司机又额外带我们去拉萨汽车西站附近的市场购物，这里的东西比八廓街好多了，继续购物…
游：一路雅江风光，到了拉萨我去藏医院买药，一个人在大昭寺广场发呆，同伴们去色拉寺看辩经，回来说逃票成功…
食：午餐在半路的川菜馆，点了雅江的鱼，7天的包车今天结束了，新结识的伙伴明天又要各奔东西，晚上又借机腐败了一回…
住：八朗学
D21，5月19日，拉萨—桑耶渡口—雅江对岸-—桑耶寺
行：因为想感受下雅江的，所以选择了坐渡船过江这一传统方式，拉萨西站坐车，23元，到桑耶渡口车行约3小时，可能现在坐船的人少了，一个人在渡口等了很长时间，终于等到了一船人才开的船，20元贵的，渡过雅江花了1个小时，上了岸再搭农用车，车厢里也是10元，经过半小时的沙丘颠簸才终于到了桑耶寺。
其他：如果赶时间的话可以在大昭寺广场直接坐车到桑耶寺，好像是早上6点半发车。
游：一路风光旖旎，曲水大桥的晨曦，浩浩荡荡的雅江，江边茫茫的沙丘，藏传佛教史上第一座佛法僧俱全的寺庙—桑耶寺，赤松德赞在此宣布吐蕃全民一律尊信佛教，桑耶寺的崇高德地位由此可见，桑耶寺的门票好像40元，不过被我逃了，再跟着团队免费听讲解也是不可少的，呵呵，精美的建筑、石刻和壁画让人留恋忘返，想看桑耶寺全景的话，可以爬到寺旁的小山上。出乎我意料的是，桑耶寺的老外挺多的，而国内的游客就我一个背包客，剩下都是外地来朝拜的藏民和僧人，有点让我想不通…
食：午餐和晚餐都在桑耶寺的餐厅里，这里中餐、西餐都有的，味道还不错。
住：桑耶寺的旅馆，25元。
其他：如果第二天去青朴的话，要事先联系好车子，早上常有货车送藏民去青朴朝拜，往返15元，当然是扛大厢，或者搭拖拉机，听说往返60元的，如果想舒服的话只有自己包车了。
D22，5月20日，桑耶寺—青朴—山顶—山脚—桑耶寺—拉萨
行：早上4点，东风大货车满载着我和朝拜的僧人、藏民在黑暗中出发了，经过1小时的颠簸来到纳瑞山下，跟着藏民摸黑又开始了爬山，没有向导，山里迷路是难免的，忽上忽下走的汗流浃背，我的痛脚又让我走在了最后一个，在海拔4300米茂密的丛林里穿行了3个小时终于到了山顶，而下山只用了2个小时，用餐后还是坐那辆大货车回桑耶寺，下午2点半再坐藏民朝拜的客车回拉萨，40元，6小时后回到拉萨。
游：西藏著名的修行地—青朴，青山绿水间经幡玛尼石密布，而修行者修行和居住的石屋或山洞隐藏其中，走过每间小屋每个佛像我都会留下一毛表示我的尊重，山下有一座新修的女喇嘛寺可以看看，桑耶寺坐藏民朝拜的客车回拉萨，沿途经过雍布拉康、昌珠寺和另外2座寺庙，跟着藏民除了昌珠寺要收门票外，其他都免的。
食：青朴山下与同行的僧人一起共享了一顿免费午餐，我的沙琪玛牛肉干，来自日喀则僧人的“麻花”（象麻花样的干粮）酥油茶，还有随行藏民的风干牛肉，晚餐在拉萨北京路上的姐妹餐厅，靠藏医院路口，老乡推荐的川菜馆，味道不错，挺实惠。
住：拉萨藏医院路上的龙达觉萨家庭旅馆，25元/床，2人间，干净舒适，有家的感觉。
D23，5月21日，拉萨
行：今天的主要目的是找去阿里的车，还是租辆单车直奔阿里办事处，恰好碰到了专跑阿里的刘师傅，4500拼车，800-1000元/人，明天发车，2天到地区（当地人称狮泉河镇为地区，因为狮泉河镇是噶尔县的县府所在，更是阿里地区的区委所在），还想再考虑下故当场没确定，又去北站，暂时没车，再回去看了下刘师傅的4500车况还行，考虑到坐班车要3天3夜，据说车子又烂又不舒服，何况现在又没车，不如坐4500，4500去阿里更安全，而且走阿里南线，经过岗仁波齐神山，这是我最感兴趣的，因为班车走北线，到了地区我还得找车去神山的，这样算来费用也差不多，但时间就省下好多，早点去神山的愿望让我作出了决定，交了100元押金，留下电话，搞定后在彩虹茶馆旁的书店买了一本阿里的书，再去药王山拍照，去红艳超市购物补充去阿里的食品。
游：在药王山下一个小门上去拍布达拉宫全景，豆块大的地方，花了2元钱，总觉得不是攻略上说的地方，沿着山脚骑行终于看到了摩崖石刻和一座小寺。
食：姐妹餐厅腐败，储存能量的…
住：龙达觉萨家庭旅馆
其他：去阿里的越野车也是人满即开，一般搭7-9人的，所以没有固定的发车时间，因为路上时间短，很多出差地区的都坐这种车，虽然说车子挂在旅行社，估计也是私人的，所以选车时还是得小心。另去地区的班车，原来的阿里地区客运公司和藏羚羊旅运公司2家现已合并，并搬迁至扎基中路的汽车北站
D24，5月22日，拉萨—日喀则
行：司机约定的8人只来了4人，其它人不走了，黄昏刘师傅在我们的催促下终于出发了，4小时后到了日喀则。
游：在冈拉梅朵看过往形形色色的行人，喝着自带的果珍…
食：约定的出发时间一推再推，怀疑能否走的，一个人在冈拉梅朵享用午餐，享受拉萨的最后时光，晚餐则是在半夜的日喀则夜市
其他：据了解在日喀则也可以坐上拉萨去地区的班车，可以去夜市旁的阿里托运信息部打听，另外日喀则有邮车去阿里，在邮政车站，不过不是到地区，而是到措勤，周一、四发车，搭货车的话还是去拉孜。
川藏线到达拉萨只是行程的开始，更长更辛苦和更美丽的日子还在后面，很多是事先没法预料的，这种变化和变化带来的惊喜正是我旅行的乐趣，因为出行前参考了很多前辈的资料，特做此攻略以回馈。
D25，5月23日，日喀则—萨嘎—马攸桥—霍尔—大金（也称塔钦）
行：刘师傅在日喀则又带了2个藏民模样的小伙后半夜又上路了，到拉孜的路还在修，拉孜以后的路都是搓板路，路况极差，经过11个多小时的连续行车中午到了萨嘎，又经过10个多小时行车晚上10点多到了霍尔，途径萨嘎和马攸桥2个边防检查站，在日喀则上车的2人中有一个藏民模样的小伙居然时日本游客，怪不得一路不说话，在萨嘎检查站被查没有入藏许可被拦下了。因我去神山，所以刘师傅送我去神山脚下的大金村，路上多处水漫公路，看不清路，几番探路后冒险涉水而过，12点多到了大金。30多个小时的车坐下来，腿不是自己的了…
游：萨嘎吃饭休息，县城很小，一会就逛完了，一路高原风光越来越迷人，也是越来越荒凉，
食：萨嘎吃早中饭，霍尔吃晚饭，都是川菜馆，条件很差，价格又贵，我们6人平均下来1人也要30元左右，在阿里吃饭不讲口味，只求吃饱了，为了保证热量和营养，每天定量吃牛肉干、巧克力、维存片，并用葡萄糖和果珍轮流冲泡饮料，保证足量的饮水。
住：大金推荐住有名的冈底斯宾馆，50元/床，2人间，干净，晚上只有9点到12点间才有自发电的。
其他：去地区的刘师傅车技不错，保养也好，一路车没抛锚，为人还行，精力充沛，晚间开车不打盹，需要的话可以联系，刘仲科，电话：13908992634，车牌：藏AC2577

D26，5月24日，大金—两腿佛塔—大金—即乌—大金
行：因为脚的原因没准备转山，只是想一个人随意转转拍下神山，却在藏民的指点下不知不觉走上了转山路，走到两腿佛塔约2小时，回来的路上搭顺风车回大金，30元，再包冈底斯宾馆内成都川味饭馆老板的破北吉去即乌看玛旁雍错，200元来回，路难走的，约1小时才到即乌。
游：整个一天随意行走在大金、巴嘎草原、神山和圣湖，高原的美令人目不暇接，特别在去圣湖的路上，千万回头看岗仁波齐，群山之上神山雪白的山尖耀眼夺目，美仑美奂，进入大金旅游现在要收费，藏民免费，好象60元，我是半夜到的，自然免了，呵呵
食：攻略介绍的冈底斯宾馆餐厅现已改成成都川味饭馆，味道一般，一碗牛肉面12元，点一荤一素都要4、50元的价格。
住：冈底斯宾馆，还在扩建。
其他：转山的话，一般都坐车到两腿佛塔或峡谷口然后开始徒步，2天可以完成，年轻的藏民一天即可，当然也可租马，听说是80元/天，至少2天。从大金到普兰虽然比较近，行车只要约2小时，但从大金去普兰的车很少，只有搭旅游车，因为大金不在地区到普兰的路上，据说从地区到普兰有了不定期的班车。
D27，5月25日，大金—地区（狮泉河）
行：淡季游客很少，没找到去札达的车，一个人搭回程的4500到狮泉河，约3.5小时就到了，才100元，碰上好人了，现在大金到地区有不定期的班车，破中客，约6小时，也可以搭货车，100元到200元，看你砍价的水平了。到地区的三百多公里路，除了进地区前的20公里油路外，都是烂路，高低起伏的沙石路，一起搭车的一个打工的，一路吐到了地区，这已是最好的4500了，地区机关的车。
游：在大金闲逛，满街是和我一样闲逛的野狗，这也是大金的特色了，再去邮局往家里寄张明信片留个纪念，大金去地区的路上再看眼岗仁波齐，美…以后就没啥可看的，千篇一律的荒漠…
食：大金还是李胖娃饭庄的味道最好，做的鱼入味的，地区吃面食的话可去十字路口北的新疆饭馆和面食王
住：地区推荐住十字路口西的怡心客栈，25元/床，2人间，有彩电，洗澡的话，怡心客栈旁就有浴室，淋浴10元。
其他：地区北京路的电信网吧4元/小时
D28，5月26日，地区
行：今天的主要任务是找去札达的车，联系在大金搭车的机关司机、客运站和邮车站，网上相关的攻略很少，而且过时，可能到阿里来的多数是从拉萨包车来的，阿里的神山圣湖连带札达古格一起游了，方便省时的，只是价格太贵了，地区新建的客运站在县城南郊，其实在十字路口北的回民餐厅有一个售票点，去札达的班车不定期，人少的话就取消，就这样还要260元，一般中午12点发车，坐10个多小时的车，联系电话：13638972466，13638971198，也可以直接去旁边的兴贸货运信息部联系，邮车倒是定期发车，大东风，邮车站位于格桑路上，周三、六早6点发车，对外售票150元，要12个小时，不过现在扛大厢已经不允许了，规定坐驾驶室的，所以就2个位子，我的运气好，本来2个藏民去札达的，其中一人临时不去了正好给我的，呵呵！想搭货车的话机会很少，当然人多的话，包车去札达和古格也是一种不错的选择，包车至少2000多元。
游：来到茫茫阿里高原上的地区首府，感觉是大城市了，整齐的街道、宽阔的广场和热闹的商业街，每一个高原过客都可以在此休整，餐饮、茶馆、娱乐、商店、银行和水果也多了起来…
食：地区吃米饭的话推荐十字路口南的龙抄手，除了面食还可点菜
住：地区怡心客栈
其他：地区回拉萨的车可以到北京路的蓝天招待所去找拉萨来的回程车，拉萨来的司机都在那儿住的。

D29，5月27日，地区—札达
行：今天是在阿里最辛苦的一天，地区到札达的路是阿里最烂的，经过的阿伊拉日居山海拔超过6000米，冰雪连连，老路已封，改走新路，11小时的车，东风货车经常的抛锚、修车，再抛锚、再修车，以及帮人修车，在阿里看到前面的车抛锚，后面的车都会主动停下帮忙的，因为说不定那一天就会轮到你，特别是单车上路。
游：新路经过巴尔兵站，比老路远，经过土林地貌，非常壮观，远处的雪山就是喜马拉雅山，背面就是印度的国度了，美景的下面却是危机四伏，土林地质最怕就是雨季，泥泞不说，塌方泥石流也是常见，黄昏到达札达，正好看托林寺、象雀河及两岸土林夕阳美景，想看托林寺的精美壁画要买门票。札达是阿里最偏僻的一个县，而县城怕也是西藏最小的县城，规模相当于内地的一个村了，一条街上集合了**机关、兵站、公安、寺庙、邮政、电信、菜场、车铺、旅馆、饭店、茶馆、发廊、商店和网吧，县城虽小也是一应俱全。
食：街上的川菜馆，价格比地区贵的。
住：札达的住宿条件相当差而且贵，电信宾馆，50元/床，有彩电，5人间，比较干净，河北宾馆看过也行，西藏的兵站现在都不对外了。
其他：札达也有网吧，出乎我的意料，几台机子，不过上网费很贵，8元/小时，是西藏最贵的了。
D30，5月28日，札达—古格—札达
行：去古格没班车，只有搭车，找遍县城仅有2辆来旅行的越野车，也是坐满了人，再也没别的车去古格，下午在饭店老板介绍下找了一四川老乡骑摩托去古格遗址，100元来回，穿行在土林里一路惊险，1个小时才到了古格…
游：札达县城、托林寺及附近的土山闲逛，欣赏札达到古格的土林景观和古格王国遗址，时空这一刻仿佛凝滞了…古格门票106元，相当的值，看壁画需要管理员开门，有名的干尸洞不在古格王城内，很难找。
食：札达德兴餐馆味道还行，请四川老乡一起吃晚餐，表示感谢
住：札达电信宾馆
其他：在札达找车一定要有耐心，小小的地方一天也不会有几辆车到的，更不用说去古格的车了，在西藏找车多和饭店老板商量，他们对过往车辆比较熟，别坐摩托的，山路崎岖就不用说了，特别是穿过土林的沙质路面轮胎打滑，而路面的一侧是悬崖非常危险，回来后心有余悸的。如果搭货车一般只到扎不让村，离古格还有4公里多。
D31，5月29日，札达—地区
行：终于搭上了回地区的车，走的是经那不加的老路，老孜大坂的海拔高达5347米，我们的三菱越野车终于从大坂附近的冰河上安全通过。
游：老路翻越的阿伊拉日居一段海拔高而艰险，风景自然不同，中途在山间的河谷草原牧民家休息，出山时看到遍地的野香葱，人人摘了一大把，这可是藏民做菜最喜欢的调料。
食：午间在牧民家就餐，喝一口牧民正宗的羊奶子和酥油茶，吃自带的熟食、泡面。
住：地区怡心客栈
D32，5月30日，地区
行：在地区闲逛，寻找去叶城的车，地区到叶城间的班车有西藏和新疆的2家客运公司一起经营，平均2-3天1班车，都是卧铺车，停在十字路口北的停车场，中午12点前必须发车，这是地区的规定，西藏车新些，行车时间短，中途不住夜，约26小时，200元，但西藏车正好在路上，也没找到货车只好了明天出发的新疆车，新疆车到叶城加上车祸堵车共花了36小时，前座260元，司机电话：13989075020。搭货车的话也可在停车场找的，但是行车时间比班车长的多。在地区打的起步价5元，坐微面的话只要2元。
住：地区怡心客栈
D33，5月31日，地区—日土—班公错—多玛—界山大坂—
行： 中午12点从地区出发，约3.5小时到达日土县城，日土往后一直到叶城的735公里路就不再有县城了，日土出发后一路上行，直到新藏公路的最高点界山大坂，界山大坂海拔地图标示6700米，实际海拔6000米不到，经过这里一般都有较严重的高原反应，新藏公路海拔5000米以上的路段有130公里，这是世界上海拔最高的公路，气候恶劣路况极差，沿途多为人迹罕至的高原无人区死亡区，雨季的话非常危险，一个个恐怖的传说让人不寒而栗，在这里如果发生意外的话最近的医疗站是新疆的三十里营了，回到家就听说新藏线大营救96小时，庆幸选了一个好时间。可惜到达大坂已是半夜，啥都看不见，寒冷无比…
游：事先和班车司机说好在班公错停车拍照，这是一个神奇的高原湖，中国的一半是淡水，印度的一半是咸水，湖中还有著名的鸟岛，新藏线一路是高原雪山的壮美景观，运气好的话，经过麻扎、黑卡大坂时可以看到世界第2高峰乔戈里峰。
食：一路全靠自带干粮，直到离日土350公里的红柳滩才有了第1个食宿点

途胜西藏行
7月9日中午午饭后匆匆出发。
一路经过呼和浩特、包头、临河、银川、兰州、西宁、格尔木等城市，于7月14日中午单车经青藏线抵达拉萨，入住月光MM帮助预定的东措国际青年旅社。

18日早晨，跟随四位丽江纳西族兄弟沿川藏线而下，到芒康分手，再一路单车到成都，休整半日启程回京。25日晚8：30分终于回到北京家中。历时17日。
全部路程约8300KM，加油970升，平均油耗11.7升/百公里。总花费如下：汽油5280元（93为主，有97则加97）；过路费1489元；住宿费3500元；餐费2000元。
7月9日：
12：44，上八达岭高速（北安河入口）
13：19，康庄收费站（25元）
14：47，怀安服务站休息
15：00，离开怀安服务站
15：41，兴和服务站，加油；之后遇大暴雨，白茫茫一片，5分钟后冲出暴雨区；15：58又遇暴雨（伴有小雹子）。
16：02，雨过天晴，见草原上牛羊。
18：00，到达呼和浩特收费站
18：30，入住金辉大酒店。
7月9日晚，因世界杯决赛诱惑，睡眠不好。经不住诱惑，起床看世界杯。
7月10日：
5：30，起床
6：00，离开金辉大酒店
6：19，上呼包高速，见右侧大青山，路况不好，比较颠簸，过包头后路况变好
8：30，西山嘴服务站，早餐
10：00，临河东，下高速，进入一级路（路况很好，可轻松到100KM）。经过40多KM一级路可见公路治超站（八岱乡），再行1.5KM就可以再上高速了。
12：27，达到蒙宁界，之后宁夏所有服务站都无油可加（一定在临河将油箱加满）。服务区基本都在建设中。如果油跑光了，可打高速救急电话96958。
13：20，在无望的情况下，终于在姚伏服务区见到90号油。加了50元！
13：52，下高速拐入银川市区，找到一家中石油加油站，让车子吃饱了（97号）。然后，人也在加油站旁小店加了油。
15：00，再上高速，奔中宁而去
16：42，中宁出口出去，沿路直行到县城，入住中宁宾馆（不错的宾馆）
7月11日：
6：00，收拾行李装车
6：30，早餐
7：00，离开中宁宾馆
7：05，上高速
8：10，兴仁收费站（之后就出宁夏，进甘肃了）
10：00，到达忠和分叉，按路标走青海方向（从中宁到甘肃境内也一路无油可加，一定在中宁加满）
10：56，张家寺服务区，加油
11：18，到海石湾收费站（之后就是青海了）
13：17，西宁朝阳收费站，转西宁—大通高速，计划经大通去门源看油菜花
14：20，到达黑泉水库，为环湖自行车赛断路修路，不让通行。不得已，原路返回西宁方向。
15：55，回到西宁市区，加满油，奔青海湖而去
17：10，过日月山，为轮胎放气（已涨到2.7）
18：30，到青海151（青海湖大门），住草原宾馆（宾馆一般，服务不错，价格便宜）。此处海拔3700M，已经开始有点高原反应。走快了，要喘。活动变慢。遇陕西一家开车去鸟岛，送我们西瓜吃，非常感动！
7月12日：
5：30，醒！欣赏窗外圆圆的大月亮，似白昼。
6：30，早餐
6：44，出发奔格尔木而去
8：30，到达茶卡，游茶卡盐场1小时。
9：30，茶卡加油站加油
11：00，到达都兰，遇见河南人的摩托车拉力赛。去县**招待所吃饭，被告之要等到12：00。没办法，在街边一春饼店填饱了肚子
12：00，再次上路。过都兰，就进入真正的柴达木盆地了。经常是长达数十公里的笔直的大路。稍拐个弯，又是几十公里的笔直大路。在这种路上开车，很容易犯困。后来，在拉萨，经常走这条线的人告诉我们，其实青藏线上这一段最危险——不少大货车司机是半睡半醒地在开车。
15：30，到达格尔木，住格尔木宾馆（只让住一晚，第二天有中央领导视察，住该宾馆）。在青海湖的一点高原反应，到格尔木已经全无（海拔2600M）。不少人选择在格尔木休息一天，养足精神。
16：00。出门洗车，加满油及备用油箱（后来的经验证明，不需要备用油箱）
17：00，回到宾馆，购买了一些红景天和压缩型氧气罐（氧气在过唐古拉山口时还是有点用的。实在忍不住，吸几口就管用）。
7月13日：
5：30，起床（最困难的一天，要早走）
5：50，离开宾馆出发。天还未亮。看门人告诉我们，一拨人5：00就走了。
6：25，过检查站，未遇到检查证件（太早了？）
7：40，到达西大滩，见玉珠峰。天阴，没感觉到雪山的气势。青藏铁路出格尔木后第一站就是玉珠峰，不上下乘客，只是观景站。遇到新疆四车进藏。见我们一个车，邀请同行。可惜后来我们老是停车照相，没跟上他们。不过，也非常感谢他们。
8：13，到达昆仑山口，海拔4700M，下车照相。高原反应明显（因人而异）。深呼吸几口，感觉好了。见索南达杰纪念碑。想买哈达献给他，没找到卖的地方。看来别人是早准备好的。
8：25，上路，行驶在可可西里。遇下雨，感觉天很低，似伸手可触。一路上见若干藏羚羊。
9：50，到达五道梁。无中石油或中石化加油站（都是联营的），不建议在此加油。此处大约有10多KM烂路（冬季冻，春天翻浆）。
12：00，到达沱沱河。青藏铁路在此有一站。都说沱沱河是长江源头，其实，真正的源头离沱沱河镇还有一段距离。火车站旁的长江源头牌子是给乘客照相用的。在沱沱河，感觉天更低了，云很美。
13：10，到达雁石坪那曲地区加油站（这是国营加油站，常跑这条线的小车司机都在这里加油）。如果在格尔木加满油，到这里加油刚好合适。加满后，可到那曲再加。很有意思的是，这里是青海的行政版图，却归那曲地区实际管辖。故事还是有的。
13：27，到雁石坪镇。在一小饭馆吃午饭。没食欲，只吃了几口。后来经验证明，还不如不吃。忘记吃自己带的大蒜了，肚子很不舒服。过了雁石坪，就要翻越唐古拉山了！
15：06，到达唐古拉山口，海拔5200KM。四驱故障灯亮，节气门也出现反应，松油似要灭车。吓得偶够戗！要是车坏在唐古拉山口……..。就在偶停车检查时，一个反方向行走的大车很友好地鸣笛问候，让偶心里温暖了很多。行走青藏线，偶学会了行车的规矩。大车们都非常好，你想超车时，只要打左灯，条件容许，前面大车都会打右灯示意让你超车。当然，超过后你应该鸣笛感谢。幸运的是，7月1日后，青藏铁路沿线都开通了手机信号。偶在唐古拉山口给拉萨的4S打电话，被告之是车子的高原反应，只要车子能走就没事。这下子，偶放心了。继续走！果然海拔一低，就没事了。车子也怕高海拔呀！据说有的车子在唐古拉山口不能停车，松油就灭车。
18：30，到达那曲。加满油。实在开不动了，住那曲邮苑宾馆（当地最好的了），遇见一个英国人。事实证明，不应该在那曲住。海拔4500KM！据说，很多藏族同胞到那都不舒服。
19：00，下楼（住二楼）吃饭。点好饭菜后，突然感觉不舒服，身上怕冷。明白了，没有及时加衣服。当地的风在7月也是很硬的。没吃饭便上楼休息。牛嫂和牛仔吃过饭后发现偶发烧，37.5，吓坏了。在高原，就怕感冒。找医生，看了后说是高原反应，没事。点滴2个小时！期间，吃面条一碗，很香。哈哈哈哈！！！！结果烧一点没退，睡得到挺好。牛仔只是感觉身上没劲，头有点痛，没有其他反应。牛嫂吃饭之前吐了（好象是午饭不干净），吐后高原反应基本没有了。照顾了偶一晚上。
7月14日：
7：00，起床，想吃早饭，被告之8：00以后餐厅才上班（除非预约）。不吃了，走人！
7：10，上车。上了车，偶的精神好多了！不知怎么搞的。
8：30，到达当雄。偶试图说服牛嫂和牛仔上那木错，但牛嫂被偶前一天晚上的表现吓坏了。坚持不让去。只好擦肩而过。
10：30，到达羊八井。远远地望了望，没进去。很多人都觉得那曲到拉萨这一段是青藏线上最美的。偶觉得，是因为一般人翻越唐古拉山后，到了这一段高原反应小了，心情变好了。不过，这一段也真是很美。念青唐古拉山伴在身旁，偶现雪山真容。
11：30，到达拉萨城。
12：00，到达东措国际青年旅社（不好找，花了20分钟才找到）。非常好的落脚地！强烈建议到拉萨住此处。非常感谢月光MM推荐并帮忙！到拉萨了，高原反应全无！不再发烧，食欲很好，走路不飘。吃饭后，休息了一会儿。
15：00，去拉萨康达给车子做保养。然后洗车，加油！

17日从山南回到拉萨东措，已经很晚。吃晚饭时，发现四辆越野车第二天沿川（滇）藏而下，返回丽江。他们是丽江何跃林租车行的，CCTV拍电视节目从丽江租车上拉萨。节目完毕，他们要回丽江。这个何跃林先生是个了不起的人物，以后再表。跟他们商量后，可以带我们走到芒康，之后分手。这样的好机会，让偶非常动心，计划走川藏线回京。晚饭后，与藏分熊版和书萌以及从川藏线上来的飞碟和云江残月TX会面，详细询问了川（滇）藏路况。路况之坏暂且不说，飞碟告诉偶的一件事，让偶几乎打消了走川藏回的想法。16日刚有一辆浙江宁波的车在然乌到波密途中掉下江，两对夫妇不幸。而且，他们还见过面。于是，又与飞碟和云江残月商定一起走青藏回。计划19日先去当雄，20日晨去那木错后直奔格尔木。牛嫂也同意这个方案。
计划就是计划。18日早晨，吃早饭又遇几位纳西族兄弟装车准备出发。聊了几句，感觉他们非常可信。按照他们的经验，这几天没有下大雨，走川藏线没大问题。于是，急匆匆收拾行李、退房，跟着几位好兄弟出发了！下面是川藏线路书。为了25日赶回北京，一路走得很快——不是说飞车，而是没有去看错高湖和然乌湖。
7月18日：
9：39，离开拉萨。里程表26953KM。
10：28，墨竹工卡
10：54，开始翻米拉山
11：32，到米拉山口
11：46，下米拉山，进入帮杰塘草原
12：13，松多兵站
12：40，到金达镇
13：14，工布江达。里程表27208KM。
13：40，雅鲁藏布江边停车，午餐（野餐）
14：15，再次启程
15：18，到达距八一镇82KM处，风景很美，停车拍照。
15：48，进入林芝县境内，遇警察抓超速。同行一辆车不幸中招，罚100元。此段限速30KM，真不知道如何开车。
15：58，长定沟森林公园，休息，等被处罚车辆
16：25，再次出发
16：29，到达八一镇，同行一猎豹发电机坏，修车。八一镇可加油。
18：05，从八一镇修车厂出发，沿路见尼洋河风光，美！
18：22，到达色季拉山森林公园，开始翻山，路况很好。
18：54，色季拉山顶见南迦巴瓦峰
19：30，到达鲁朗。之前见路书说，柏油路已经铺到鲁朗，实际上到东久也已是柏油路。
19：54，到东久，之后路况就不太好了。
20：21，到排龙。之后是著名的通麦天险了，长约14KM！沿路多塌方地段，不少工人在修路。老虎嘴处是靠架的临时桥通过的。在拐一个胳膊肘弯时，偶感觉到一丝的险意。之后，改强制四驱和一挡行车，感觉车子象粘在地上，很稳当。
20：53，过那个著名的索桥。由于已经是晚上了，过的车很少，不用排队。过了桥，最危险的路段已过！此处距波密县城约80KM，继续赶路。大部分是柏油路，小部分土路。过水毁路若干，其中一处水深半米以上，用四驱轻松而过。对面的小车一直不敢过。半夜的路上，经常有牛横卧在路中央，十分危险，要小心！
22：26，到达波密县城。里程表27553KM（加油站处）。此时开始下大雨，约10分钟停。晚饭后，住交通宾馆（100元/间）。
今天行车600KM，历时13个小时。扣除停车休息，在车上的时间也有10个小时。
7月19日：
7：40，早饭后出发。里程表27567KM。一路上，晨雾笼罩，半山飘着白白的云，好似仙境，美不胜收。路时好时坏，不时有水毁路段。
8：25，实在忍不住，停车拍照！
10：05，然乌河畔停车，水势之大、之急、之响，据几位纳西族兄弟讲，胜过虎跳峡（可能是刚下过大雨的缘故）。
10：12，到然乌镇。里程表27677KM。左拐后不远处可见天葬台。之后，达到安久拉山，可见高山团状草甸。
10：54，吉达镇
11：10，过昂避桥
11：20，达到八宿县城，交通饭店吃午饭
12：17，午饭后出发。里程表27760KM。经过拉根乡，都是土路。
13：00，怒江峡谷拍照。之后，过怒江隧道，属军事禁区，千万别拍照。我们无意中拍照，被命令删除隧道照片。过隧道后，就开始翻越业拉山了，著名的108拐！
14：22，业拉山顶停车，拍照108拐。一个多小时的山路，海拔要上升1500米以上。过业拉山顶，开始下山后，路况变好，基本是柏油路。108拐，只要慢慢走，不是很险。大家走得都不快（除了4500这样的牛车）。只是到了山顶往下看，唉呦，那么多弯！
14：47，到帮达
14：50，过克色村后，路边休息。
15：31，休息后出发，在美玉乡遇水毁路段
16：26，又开始土路。
16：54，到达左贡。里程表27951KM。住交通宾馆（100元/间）。
7月20日：
7：28，加油后出发（未吃早饭，要等到8点后）。
7：35，到东达村，开始了“滚滚红尘”路。这段水毁路，用红土填补，被车一压，成为“红尘”。车子一过，看不见路，只能停车等红尘散去。有点达喀尔汽车拉力赛的味道。
8：19，到东达山顶，海拔5080M。里程表27887KM。见山上云雾升起，云海！同行的几位纳西族兄弟告诉我们，其实云海底下是个高山湖，每天早晨被太阳一晒，就会生成云海。下山后可见针、阔叶混交林。
8：58，下山途中遇对面卡车坏了，堵路，耽搁10分钟。遇骑车去拉萨的人。敬佩！
9：10，到登巴村，休息。
9：19，休息后出发，进入曲登乡，仍是滚滚红尘路。
10：15，在如美镇经过澜沧江大桥。河水也是红色的。
10：23，日瓦村。虽然是红尘滚滚，但路边的景色宜人。
11：07，到达山顶，开始下山。红尘路结束，柏油路开始。
11：23，到达芒康。就要与四位纳西族兄弟分手了！
11：30，四川饭馆午饭。之后，大家依依惜别，各自留下通信地址和手机号。非常感谢这四位好兄弟，一路上对我们非常照顾。总让我们走第二辆车，跟着头车。有好的景点，主动停车让我们拍照，给我们介绍。
12：44，从芒康出发。里程表28104KM。吃饭时，饭馆老板告诉我们竹笆笼（川藏交界处，在修路）要下午6：00以后才放行。本来计划在芒康休息，下午3：00后再动身。后遇一青海车（4500），上前搭讪，人家不愿意搭伴走（牛车嘛，拉的又是官员，可以理解）。这个车吃饭的饭馆老板说，中午可能放行。结果，我们马上就出发，前往竹笆笼。
13：00，过加色顶村。
14：08，过金沙江大桥，到竹笆笼。里程表28171KM。结果发现，根本就不放行。必须等到晚上7：00。没脾气！等吧。
18：00，还好，刚到六点就放行了。心里想着，36KM的路，就是路再烂，一个小时也到了。路在修，只有半边放行。过了一段水毁路，水深超过半米。
18：28，离巴塘县城还有5KM了，走不了了。前面在铺柏油，铺路机把路封得严严实实。巴塘县委书记的巡洋舰中午创过竹笆笼，也一直等在这里！漫长的等待！期间，青海的4500曾约我们走夜路到雅江住。后来，我们询问施工监理，知道走夜路很危险，要凌晨三、四点才能到雅江。我们决定不走了，住巴塘。当地司机告诉我们，第二天早点走，九、十点钟之前翻过修路的山就可以了。青海4500还是约了另外几辆车走夜路下去了。
23：30，终于放行。在烤人的新铺的柏油上等待放行，真是心疼轮胎。估计把鸡蛋放路面上能烤熟。
24：00，到巴塘县城。里程表28205KM。县**招待所已经住满。改住扎西雪域宾馆，条件还不错。120元/间。晚饭自然没得吃了，直接睡觉吧。
7月21日：
5：50，未吃早饭又出发。车上吃饼干。从巴塘到理塘大约167KM，其中有90多KM是正在重修的318国道，路况之烂，仅次于通麦天险段（不过，不险）。只能维持30KM左右的时速。正在重修的318国道，打了很多隧道，以后再走就方便多了。估计明年夏天应该大部分完工了。
9：00，开始上山。正在分段铺水泥路。没有断路。上山后，路况变好。
10：00，翻越了海子山，到了毛垭大草原。在平平的山顶见到远处的雪山。里程表28327KM。见到牧民们在草原上遍搭帐篷，准备耍坝子（赛马）。
11：00，到达理塘县城。里程表28378KM。这个号称世界最高的县城，实际上海拔只有4400M，比藏北的安多（4700）和那曲（4500）都要低。我们没有感觉有高原反应。洗车、超市买农夫山泉后，启程去雅江。
12：00，在中途一个高原雪鱼店吃午饭（距县城16KM）。很有名气的一个店，很多雅江人去那吃雪鱼。
13：00，午饭休息后出发。里程表28393KM。
13：46，过卡子拉山，4718M。
14：47，过剪子湾山，4600M。
16：00，到雅江，停车休息20分钟。
17：26，过高尔寺山，4644M。
18：00，到新都桥。停车5分钟，牛嫂看望一位朋友。
19：15，到达康定，住康定宾馆。里程表28649KM。吃晚饭时，遇四人，单车走川藏去拉萨，然后想去阿里。佩服不已。
7月22日：
7：45，早饭后出发。
8：50，到达泸定，游玩泸定桥。购夏季衣服（出发时没计划走川藏线回，带的衣物基本是秋季服装）。
9：38，从泸定出发，开始翻越二郎山。遇局部大雾，二郎山看起来更像一幅山水画。
11；00左右，过二郎山隧道，之后下山。路上多滑坡，虽为柏油路，但走不快。
12：30，到雅安郊区，农家乐吃午饭。吃得那个香啊！回到低海拔的好处！
14：01，饭后洗车之后，出发。5KM上成雅高速。
15：38，到达成都市区。里程表28950KM。
至此，川藏线已经结束。成都到北京的路就很好走了。但是，我们错误地选择了石太高速，饱受大雾停车、修路停车、阳泉服务区扎胎之苦（川藏线的烂路没有废了偶的轮胎，在高速服务区废了一条胎）。可选择走大同再转回北京。于7月25日晚上20：30平安到达北京家中

无知者无畏 (2007西藏自驾游)
无知所以恐惧 无知所以无畏
时间：8.29－9.25
车辆：三菱V73(租来的)
[2007-10-01 06:01 补充如下]
先上路书吧 给想要自驾游的朋友做点参考：
Day1 07/08/30
成都
－(高速公路)
都江堰
－(山路,车辆较多,小车基本没有什么问题)
汶川
－(山路,部分路段在修路)
理县
－(略微平坦的山路,许多路段在修路,小车通过需要慢点走。后来才知道这点修路根本不算什么！
米亚罗
－(几十公里的山路后全部在草原上面行驶,路况出奇的好,和前面的路反差太大了,车速达到120。回成都后老司机告诉我这段山路其实很危险，全部是下坡的山路，千万不能挂空档。)
红原
Day2 07/08/31
红原
－(省道,在草原上穿行,路很好)
唐克
－(这条省道走的车少，但是草原深处有些地方路基下陷，车速不宜过快)
花湖
－(新修好的公路，简直和高速公路一样)
朗木寺
Day3 07/09/01
朗木寺
－(路况很好，车辆也少，但因为开始进入山区，所以弯道很多)
碌曲
－(基本就是在大山中穿行，超车的时候小心一点)
合作
－(平坦的山路，路况很好，开始对省道有了信心)
临夏
－(就是开的太顺利了，结果选了一条烂路。途中翻越一座山，在甘肃境内全部是搓板路，车速最高只能开到30，车后扬起的尘土一直在提醒我要小心驾驶。翻过山就是青海地界了，终于熬过来了，不过天也快黑了。)
循化
－(从一个个村庄间穿过，路况很好，但路边玩耍的小孩太多了，千万小心。)
化隆
－(走的夜路，要穿越一座不知名的大山，连续的弯道，车速不敢太快，基本60就到头了。)
平安
－(高速公路，看到高速路的入口的时候，感觉就已经到了西宁，真开心啊！)
西宁
Day4 07/09/02
西宁
－(半开放式的高速公路，我也是第一次遇到，路的右侧有上下口，车辆可以随意上下。)
湟源
－(平坦的山路，路况不错，可以开到80)
海晏
－(走了一段环青海湖公路，路况很好，笔直的公路，弯道都很少)
倒淌河
－(半开放的高速路)
湟源
－(半开放的高速路)
西宁
Day5 07/09/03
西宁
－(著名的青藏线，这段路很好走，偶尔有地方有路基损坏)
都兰
－(路太好走了，笔直的公路在柴达木盆地内穿行，连转弯都没有，开的我都睡着了。给我老婆开了200公里，这是此行她唯一一次开车。)
格尔木
Day6 07/09/04
格尔木
－(很多路段都在维护，因为经过冻土带，路基下陷很严重，车速不可过快，容易爆胎。开始体会到高海拔的影响了！)
安多
－(到安多天都黑了，但是因为想晚上住的好一点，走了段夜路到那曲)
那曲
Day7 07/09/05
那曲
－(平坦的山路，但路基损坏的情况有所改善，基本可以开到90)
当雄
－(陡峭的山路，V73开始爬坡没力，想要超车要挂上一档才能提速，上了二挡就没法加速了。小心你的刹车，有机会就用水冲一下吧，我还是很注意刹车的！)
纳木错
－(纳木错出来就开始限时限速，每过一个检查点就要填单子，慢慢开吧，路上的景色很不错！)
拉萨
Day8 07/09/06
拉萨(休整一天)
Day9 07/09/07
拉萨
－(318国道，路况很不错，就是有检查站限时限速，开不快)
曲水
－(这条路是省道，部分路段在铺路，而且在下雨。羊湖路段坡很陡，一定要慢慢开。出羊湖后一段很好的柏油路面之后是泥泞的路基，还有过水路面。有些便道眼看着山泥被雨水冲下来，我都不敢停赶紧过去再说。)
浪卡子
－(久违的油路了，天气也转晴了)
江孜
－(油路，很好走)
日喀则
Day10 07/09/08
日喀则(发烧了，日喀则休息一天)
Day11 07/09/09
日喀则
－(白坝乡和新定日很近，只有4公里。很好的油路，路边的油菜花还开着，还有一种粉红色的花大片大片的种着，据说叫翅膀花)
白坝乡(新定日)
－(去绒布寺的公路在修路，不让走，只能从老定日进去。在这里准能想起句话“这世上本没有路，压的车多了就有了路”，根本没有路，全部是越野车压出的车辙，我的车多次拖底，左悬挂的弹簧估计就是在这里断的。路上有个近35度的大坡，挂一档油门踩到底只能喘着气上去！)
绒布寺
Day12 07/09/10
绒布寺
－(今天我再也不想走来时的路了，跟守路的解放军同志绕了半个小时才让我通过。全部是搓板路，但是对于昨天的路已经是一个天一个地了。)
扎西宗
－(基本就是路基，也算很好走了，看到了4座8000米以上的雪山并排坐。修路据说是为了迎接奥运，年底左右一定要通车，到时候去的人就更多了。)
白坝乡
－(平坦的山路，路上要翻越一座山，算很好走的了)
日喀则
Day13 07/09/11
日喀则
－(回头的老路，主要想能在天黑前赶到羊湖补拍照片。在这里吃到了开车以来最贵的抄报单700块，限速直道70弯道30，照片显示我出弯的时候就已经90了，这叫人脏并获。警察开价2000，我翻了翻皮夹才700就全给了警察叔叔。)
江孜
－(来时的路基在铺柏油，有解放军同志守着，过不去。我陷入了进退两难的境地，结果等到7点才放我们过去)
浪卡子
－(开到羊湖的时候天已经完全黑了，什么也看不到，和羊湖没缘分啊！)
曲水
－(下山的时候挂一档，慢慢下去，因为是夜路，格外的小心！)
拉萨
Day14 07/09/12
拉萨(八角街给朋友们买礼品)
Day15 07/09/13
拉萨
－(基本都是很平坦的山路，慢慢开吧，不知道什么地方抓超速)
泽当
－(省道 很好的油路)
曲松
－(到了曲松就开始不对了，70公里的土路开的我肠子都颠出来了。路面被大车压的及其难走，还容易拖底。到加查已经是晚上了！)
加查
Day16 07/09/14
加查
－(和昨天的路一样土的土路，无心看风景，专心开车)
朗县
－(在铺路，中间有路段在铺设水文层又叫“稳定层”，坚决不会让你通过，慢慢等吧。这是我出行以来除珠峰外最难走的路了，什么路面都有，搓板路、土路、乱哄哄的便道、过水路面、路基，开的我头都大了，170公里开了一天。真心疼我的车啊)
米林
－(极好的公路，开上去都有点不习惯了)
林芝
Day17 07/09/15
林芝
－(老样子限时限速，但到底是国道啊，和省道就是不一样)
工布江达
－(原路返回)
林芝
Day18 07/09/16
林芝
－(主要难走的就是排龙了，路很险，但经过前两天的训练，真的已经不算什么了。波密附多发塌方和泥石流，我还冲过了一段泥石流的路面，V73还算蛮争气的)
波密
Day19 07/09/17
林芝
－(墨脱公路刚通车，走了40公里墨脱公路，去了天池和24K，风景如画啊！路是真难走，全部单车道的路面，会车很麻烦。和排龙比起来，排龙根本不算什么。)
Day20 07/09/18
林芝
－(100公里的柏油路面后是30公里的搓板路，注意车速，不能过快，特别容易爆胎和侧滑，边上就是河道，下去都没人救你。)
然乌
Day21 07/09/19
然乌
－(开始是柏油路面，偶尔翻山，开到后面就不对了，全部是碎石路加泥路，车速不敢太快)
左贡
Day22 07/09/20
左贡
－(没有一段柏油路面，我真想念柏油路啊。车速开不快，最快也就40，V73悬挂太软颠的我实在是受不了。)
芒康
－(又是碎石路，开不完的碎石路，恨死我了！过了西藏境就好了，全部是柏油路，四川真有钱啊！)
巴塘
Day23 07/09/21
巴塘
－(年久失修的路面，要慢慢开，和青藏线差不多)
理塘
－(翻山，不停的翻山，一路翻了那么多的山，都腻了！路很颠簸，年久失修了，根本开不快，何况我还断了根悬挂！)
雅江
Day24 07/09/22
雅江
－(还是翻山，新都桥附近路很难走，看到一辆车翻在沟里，已经一塌糊涂了，连轮轴都断了！)
康定
－(山路，虽说路况很不错，但车多，注意你的刹车，有机会就冷却一下刹车片吧，小心总没错的！)
雅安
－(高速路上开不快，开到110就开始发抖了，可能和悬挂有关，看着被别人超真不是滋味，郁闷！)
成都
本人驾龄3年 行驶里程约三万公里，这次跑完就差不多四万了。回来最大的感触就是以后开车要慢慢开，都说约老的司机开的约稳越慢，这条线上真的是这样。我还没有遇上冰雪路面，要是真的遇上估计都回不来！
不要迷信藏族司机，虽说路况非常熟悉，但是很多司机驾驶技术还没有我好，可能连驾照都没有，小心为妙！
全部行程8000公里，车行给出的里程是6000超了2000。
我和老婆此行得出的结论就是省道最好能不走就别走，实在太烂了，要我把自己的车开来就算走国道也不舍得。估计要是开小狮子来的话回去修车也不止这点钱。
走完一遍才发现自己的胆子实在太大了，万一在路上出点什么事情一点办法也没有，真的是无知者无畏！这条线路还是多组织几辆车一起开，有个照应比较好。
路上最多的就是4500，下次要是再走的话，一定要租辆4500或者大切。V73的悬挂太软，公路可能比较舒服，但山路就不行了，而且动力还是有所欠缺。另外4500在每个县都有配件，有点小毛病都能修，开个X5来连修的地方都没有。
沿途只要是县里就有93号油加，油品基本没有问题，几乎全部是中国石油的油站。

夫妇二人自驾捷达青藏、川藏之旅（2007年6月8日－6月24日） 前言
2007年6月8日至24日，我们夫妇二人自驾捷达用时17天，从北京出发，由青藏线进藏、川藏线出藏后顺利返京。
自驾进藏，是很多人多年的梦想，闲聊时，不同的朋友圈子里不时提及：有时间了，开车去西藏！此次我们夫妇自驾捷达单车进藏，又走了号称中国十大夺命公路之首的川藏线，所以每天电话、短信问候不断，得到很多朋友的关注，这里有学生时代的朋友、曾经的同事、地暖行业的同行，也有不少选择小脚丫地暖而今早已与我成了朋友的客户。
出行前看了不少以往驴友自驾进藏的网文，应该说我们得以顺利完成此次自驾之旅，幸运是一方面，更多的是以往驴友的经验使我们避免了遇到很多不必的困难。故，最近抽时间，将一行所见、所想、所摄整理了出来，和好朋友们共享，也希望对今后自驾进藏的驴友有些帮助。


路线：川藏进青藏出还是青藏进川藏出？
青藏线雄浑，川藏线秀险，风格不一样。青藏线相对路好走得多，大多数自驾进藏的驴友都是选择青藏进青藏回。
川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”，号称中国十大夺命公路之首，当初为了修通拉萨到成都这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。无限风景在险峰，川藏线我是坚持一定要走的，于是有了问题：川藏进青藏出还是青藏进川藏出？
我们出行的时间选择，已近川藏线的雨季，川藏线雨季塌方、泥石流阻路是家常便饭，从避开阻路可能的角度，应该选择先走川藏线。当然，先走川藏线也有一个问题，就是万一刚走到巴塘或芒康，赶上几天抢修不出来的塌方，也许所谓的西藏之行就要泡汤。先走青藏进就没有这个问题，从川藏线回，到八一、然乌，路不能走可以掉头还走青藏线回。怎么说也算自驾进了藏。
在先走川藏线还是先走青藏线的问题上，我和LD一直没有统一意见，直到出发第一天，依旧一路争论，做了先走川藏的准备（走青藏先进藏，大家一般走北线经银川，不路过西安，路更好走），直到第二天，从西安出来，西宝高速周至出口前，我们才决定先走青藏线。
现在顺利走完这一行了，我需说，我们很幸运，后走川藏比先走川藏反而雨水少，此外，对于目前川藏线的路况，我认为雨季开轿车走出来，幸运的成分要足够多。


车的准备
我和LD考驾照都七八年了，平时我们两个人都是开车上班，走城市道路，没开过野路，也没开过长途，甚至开车没出过北京。关于修车，我两个都是车盲，从不修车，定期保养，到也从未被车扔在路上。我们此次进藏，从考虑出行、体检等准备、到成行，用了两周时间。估计时间不允许约更多的朋友，所以从开始就考虑夫妇两人单车出行。
在开什么车进藏的问题上，LD开始建议租一辆四驱，我用了一个小时看了几个驴友的游记，就拍了板，就开我们的捷达王。真赶上阻路，你四驱也过不去。当然，对于川藏的土石路、搓板路来讲，捷达的问题在于底盘低，真搞个大托底，就别想开回来了。
出行前，仔细收拾了一遍车，电瓶、齿轮油、刹车油、助力油和前后刹车片等全部更新，备胎想来想去还是只带一条，不过几条胎都换了更适合跑泥水路的新胎。置办了充气千斤顶、逆变器、气泵、备用油箱、拖车绳。重要的是给捷达王加装了底护板、更换了加粗减震簧。在车辆的前期准备工作上差不多花了6000元左右。现在回想起来，轿车底盘加高一些，跑川藏线绝无问题，前提有两个，一个是别心疼车，一个是别赶上下雨大塌方或滑坡，其实，这两点对于四驱越野，同样适用。
考虑车途中真出问题，我俩都不会修车，修车工具，什么改锥、钳子、梅花扳子一类的东西都没带，只花3块钱买了一盒保险（这盒保险在我们此行唯一一次抛锚中救了我们），估计走川藏就只有我们什么配件都不带的。
   


个人的装备
学生时代出行，我和LD都露过营，那种露营是不扎帐篷合衣而卧那种。但是，毕业10多年下来，出行住惯了宾馆，再住帐篷，估计我俩都受不了。所以，我们没准备睡袋、帐篷、防潮垫，没打算露营。冲锋衣、快干衣、抓绒衫、登山鞋等野外服装原来就置办了，一并带上。药物，准备了百服灵、红景天、感冒药和一些常用药。食物，八宝粥、方便面、饮料、VC泡腾片和一大箱零食，还为藏区的小朋友特意买了铅笔、作业本一箱。我和LD都买了人身意外险。
费用是大家都很关心的问题，我没有仔细算，应该说，除去出行前和回来后的修车，我们此行连加油、过路费、吃住、购物全算上，没有超过一万元。


通讯及上网
因为朋友们的关注，出行前想每天把游记和照片上传，出来后才发现，为什么那么多自驾西藏的驴友都是回来后整理，一是精力体力不允许，二是上传缺乏条件。
精力体力而言，譬如6月11日，从早上8点出发，两个小时后过了雪线，LD出现高原反应，第一站昆仑山口后，LD出现呕吐，唐古拉山口海拔5231米，最后入住的那曲海拔4650米，从8点到夜里一点，一直是我忍受轻度头疼一人开车，不可能有精力写游记、整理照片。
走的时候，带了GSM无线上网卡，但几乎很少时间可以拔号上网，上网也是网速奇慢无比，想上传照片几乎没有可能。西安、拉萨、成都住的宾馆可以宽带上网，其他地方，要上网不知当地能否找到网吧。
关于手机信号，我和LD都是中移动，联通的无法评价，这一路基本上可以说，是城市的地方（包括县城）都有信号，离开城市一般都没有信号。中移动比较搞笑的是在昆仑山口立了一个接收塔，我们当时很高兴地想给朋友们报个平安，谁知那也是摆设，广告牌吧。


行程原因、时机和回来后的考虑
自驾进藏，是我和LD多年的梦想，这次出行首先是圆梦。人总有梦，追逐梦想的路始终在脚下。我是个现实的理想主义者，时机允许，我愿意尝试去圆梦。

第一天―――2007年6月8日 北京―――太原―――西安  1039公里
早上7:00出发，加油 170元(4.9元／升)
7：20过杜家坎收费站进京石高速
7：45过河北界，15元高速费
8：30 徐水到保定间看道第一起车祸，旗云撞了中间护栏，LD看了我一眼，忽然问了我一句：放的什么磁带？我看了一眼封套，答：危险之旅（麦克杰克逊），
9：45 过石家庄北
10：20 过井陉西，涿州北－井陉西，高速费105元，上石太高速  
此后到山西界的不到20分钟里，看道两起大车事故，一个是太脱拉自己侧头翻在路边，一个是拉水泥的大车自燃，水泥摊了一地，已看不出是什么车
11：00 过旧关
从太原到运城大运高速很好走，基本160公里／小时，晋中加油210元(4.75元／升)，运城加油145元（4.70元／升）
运城到风陵渡路段修路，单侧双向放行，基本就一条车道，很难超车，大概60公里／小时
17：15过风陵渡，旧关－风陵渡，高速费215元
风陵渡大桥通过费10元
风陵渡到潼关，山西、陕西、河南三省交界地段，典型的三不管地带，路没有人修，竟然有限速10公里标志的路段，看着路边穿制服但不知是做什么的人，怪怪的感觉，好担心在这三不管地带被查扣超速。
过了潼关，西潼高速也修路，单侧双向放行，根本没法超车，走在大车中间，基本二三档一点点晃到灞桥。
我心里咒骂着，高速收费但是没有享受高速的畅通。
19：21 下西潼高速，秦东－灞桥高速费55元
19：27 苏王收费站，通过费3元
从灞桥到苏王，没多远，又排一次队交通过费，不明白为什么，如同我们京石高速杜家坎收费站进北京就算下高速了，宛平城再拉一道卡子，还收钱的话，算什么？进城费？
后面的行程里，我们对通过费也不琢磨了，人家收总是有道理的，想不想得明白是白搭，交钱走路就是了。很多理想主义的人，纠缠于小事，浪费了很多时间和精力，其实，你把大方向想明白，就足够了。有一点，别放弃纠缠小事的同时，把自己一起丢掉。
20：10入住西安锦洲之星高新店，标间179元／晚，宽带
晚上睡得比较晚，原计划走川藏进藏，第二天应该到成都，但晚上上网发现川藏线各节点未来一周全是阵雨、小雨、中雨，就是没有晴天，甚至没有多云。
问题：先走川藏线，万一刚走到巴塘或芒康，赶上几天抢修不出来的塌方，也许这次西藏之行就要泡汤。先走青藏线就没有这个问题，从川藏线回，到八一、然乌，路不能走可以掉头还走青藏线回。怎么说也算自驾进了藏。LD给我讲半天方法论，我迟迟没有决定，因为我知道，回来的时候走川藏线的时间从概率上讲遇雨阻路的可能性更大。我是不甘心此次进藏走青藏往返的。
第二天―――2007年6月9日
  西安－宝鸡―――天水―――兰州―――西宁  868公里
8：20 出西安三民收费站，通过费5元
  加油118元（4.72元／升）
8：40 上西宝高速
关于走川藏还是走青藏的问题，在到周至的几十公里，我和LD一直未达成共识，直到看到周至出口2公里，我知道必须作决定了――去成都的话就得周至下西宝高速进108国道了。
我忽然想自驾出游的目的是什么？挺高深的问题，一下子想不明白。反过来想，自驾出来的目的不是什么？一出来就和LD闹别扭肯定不是目的！于是答案一目了然：青藏进藏！
10：20 下西宝高速
  三桥－宝鸡高速费60元
西宝高速很好跑，是可以思考问题的好路段。但是，这一路下来，后来我发现烂路有烂路的好处，路况险峻时，你头脑不会存在，眼前只有路，你不用为晚上吃什么动脑筋，老琢磨该喝红景天泡的水还是VC泡腾片的水也会引出考虑什么地方找厕所的麻烦。出来是干什么的目的之一应该是休息脑子，跑烂路才最休息脑子！
10：40 进往天水的310国道
11：00 晁峪收费站，通过费10元
12：20 金龙山收费站，通过费5元
14：00 潘集寨收费站，通过费5元
宝鸡到天水这一段是陕甘交界，这种两不管地段，应该尽快通过。
因为已经决定了先走青藏线，川藏毕竟远一些的事了，加之国道上随时可以停车看风景，所以神经好像一下子放松了下来。
于是就出了一个小插曲：陕甘交界国道的路边，很多卖奇石的摊子，几个写着“奇石”字样的红条幅，几个路边的上面摆着石头的案子。神经放松了就有了看石头的闲心，我下车，LD看车。摊主很热情地说屋里有好石头，随着进屋，摊主介绍着右手架子上的石头，就听得左手哗啦一响，未容定睛看什么东西倒了的功夫，几个声音已埋怨起我为甚么不小心。随着我发现支着所谓架子的破木头和地上散落着的满是旧茬的石头，我的愧疚很快就消失了，我断定是碰磁！后来得以很快脱身，需感谢那段路有手机信号。我借口出了屋，和LD哇啦哇啦说起了英文，搞得卖石头几个人一头露水，其实我是和LD汇报我们遇到碰磁的情况，问她手机有没有信号，我们是否应该报警。再确认手机有信号后，我用手机报了警。直到我拨通110，和警察说出我们大概的位置，卖石头的几个人才搞清我们在做什么。既然已经报了警，他们也不敢再纠缠，我们顺利脱身。
16：48 定西收费站，七里墩－定西，高速费46元，加油165元（4.67元／升）
本来认为天水到西宁都是高速应该好走，走这段路时我们真有点着急了。叫高速，中间没有隔离带，多弯，车还不少，因为老遇上弯道会车，所以不敢跑起来。
17：00 过十八里铺收费站，发现兰州到西宁的高速真是好跑，红土高原很美，我们又高兴起来。
19：00 海石湾收费站，十八里铺――海石湾，高速费69元
20：10 到达西宁朝阳收费站，高速费53元
入住驴友门老提的青海军区招待所140元／晚，这个招待所院子很大，停车感觉上很安全，条件一般。
晚上和LD在老白家东乡手抓王吃了个肚歪，这是我们这一路吃得最满意的一顿饭，尤其是红烧牦牛尾（25元），红烧牛窝骨（10元），LD竟然在后来的路上多次对我说，从青藏线回去没什么不好呀，可以再去老白家吃一顿呀。
第三天―――2007年6月10日―――西宁―――格尔木742公里
西宁到格尔木是大家公认好跑的路，我们太过掉以轻心，以致跑了出来后的第一个夜路。
7：00 起了床，LD发现防晒霜打开盖呼呼往外冒，海拔2800看来有反映了。吃早饭时，讨论去不去鸟岛，餐厅里一个青海人说起这个季节鸟岛的鸟已经很少了，决定不去。青海人很热情也很健谈，说起青海各处的景致如数家珍的，后果是我们听得津津有味后，将近十点才离开西宁。
离开西宁前加油 256元（4.6元／升），把备用油箱也加满了，备用的这箱油，后来我们一直拉回北京也没有动，现在青藏线和川藏线上，找中石油加93＃油全程都没有问题。
塔尔寺是藏传佛教格鲁派（黄教）六大寺院之一，为纪念黄教创始人宗喀巴而建，据说现在有喇嘛700多人，不同级别的活佛14人，我和LD对中国式旅游上车睡觉、下车看庙，从来不感兴趣，没去。格尔木开始，车里不时听到噗啪的闷响，我和LD一直很纳闷，也没发现原因，直到茶卡盐厂，吃饭时，我们才发现了其中的奥秘。
10：40 过多巴主线，通过费15元
11：20 过日月收费站，通过费15元
大约出西宁90公里后我们到了日月山，日月山口南北各有一个山峰，形状似太阳和月亮，故名。以前这里是唐朝和吐蕃的分界线，相传唐朝文成公主进藏感觉不能再回故乡，在此回头遥望故土，流下的眼泪成为倒淌河，由东向西汇入碧波万顷的青海湖（我国河流基本都是由西向东流，唯独倒淌河由东往西，这就是倒淌河的意思）。日月山海拔最高点有4877米，不过公路通过的山口只有3520米。
12：40 109国道2104公里里程碑附近遭交通民警埋伏，115公里／小时，未超过80公里限速50％，罚款200元，驴友们需注意。
13：00 青海湖环湖营地度假村

15：30 到达茶卡盐湖，茶卡盐湖距离109国道只有4公里
茶卡盐湖门票30元，司机可免票。青藏地区不少景点都是司机、导游免票的，你可以直接问，司机免票吗？在得到肯定答复后，说：就我一个人，往身后一指，和司机！
  17：30 离开茶卡盐湖
一路经过乌兰山（海拔3088M）、脱土山（海拔3015M）
18：10 天空阴沉，遭遇沙尘天气
前方远远地看见乌压压的云团，走近了发现不是云团，是沙尘，一时间风沙大起，昏天黑地，打得车沙沙作响，这边的沙不像北京的沙尘，沙粒很大，夹带着小石子，能见度最小时只有几米，大灯雾灯全部上阵，我又在保佑我的空气滤清器，车开得慢下来，刚发现沙尘暴小点，前方又有，简直对我们的信心是极大打击，总在提心吊胆的想，万一车现在坏了，怎么办？
18：30 路过夏日哈站，加油130元（4.69元／升）
20：00以后，沙尘天气愈演愈烈为沙尘暴，能见度极差
21：15 天彻底黑了下来，四周一片漆黑，打开远光灯，能见度很低，马路反光中心线视野中仅能看到2－3段，路边的反光道灯真是好东西，我们就在反光中心线和反光道灯之间往前摸，没有他们我们开不到格尔木。这一段路应该说真好走，只是我们走的时间是晚上，第一次尝到了赶夜路的辛苦。这一段路传说中的戈壁风光，我们自然也没有看到。
22：30到达格尔木东站，通过费5元
23：00入住格尔木**招待所，和格尔木宾馆在一个院子里，180元／晚，我们住的是一个三人标准间，普标要便宜，但没有了。
第四天―――2007年6月11日―――格尔木（海拔2800米）――安多―――那曲（海拔4600米）826公里，经昆仑山口、玉珠峰、五道梁、沱沱河、通天河、唐古拉山口
在格尔木**招待所买氧气，30元
今天是艰苦的一天，因为LD高原反应，我开了16小时车，全没了我和LD交替开车的轻松。
8：20 出发
8：45 格尔木南出口收费站，通过费5元
车过了五道梁(4612米)、风火山口(5010米)，走过通天河、沱沱河等三江源区河流的大桥，接近了长江源头。
16：10   109国道3233里程碑附近加油140元（4.9元／升）
18：25 109国道3306里程碑附近遇交警进行限速登记
西藏地区最近搞限速整治集中行动，每辆车过卡子先领一个纸条，登记一个时间，告知你到下一卡子多少公里，你最少需跑多少时间，用时短了，即为超速，要罚款，重则扣车，每过一个卡子，都登记时间盖一个通过章。我们第一段限速路128公里，规定用时不得少于3小时38分钟。
现在想来，我当时一定也是脑子坏掉了，超速充其量也就是罚款，和我们后来不得不晚上走夜路的危险相比，应该选择超速！
19：30 过唐古拉山口（海拔5231米），LD振作精神，下车走了两步，照了几张相，还未上车，又开始呕吐，此后，LD再也不敢动了。
21：20 到达安多，天已经黑了，
  
本考虑晚上就住在安多了，进了安多县城，看了两间酒店。邮政宾馆据说是当地最好宾馆，没有独立卫生间，整层楼都黑魆魆的，没有旁的旅客入住。我正在犹豫住在这里是否安全而且晚上LD如果身体不行去何处打点滴的时候，安多全城停电了！
停电时我正在两个宾馆楼上楼下跑着看房间条件，当时脑子一定锈掉了，只想着那曲是地区**所在地，医疗条件好，夜里LD身体不行可以输液，所以竟做了一个现在想来真的很大胆的决定―――走夜路到那曲！
安多到那曲132公里，我一共走了3个半小时，天黑得伸手不见五指，山路盘旋，路面上没有任何道路标志，不像诺木洪到格尔木那段路，大直道还有道路中心线和路边道灯的反光指示。走这段路时带给我们的紧张可称得上全程之最，我们一直高度紧张地盯着前方的路面，生怕看不到拐弯，开到山下去（LD头疼症状似乎都被紧张缓解了，一直给我看路，我们路上只重复几句简单的话“左弯”、“慢”、“右弯”）。偶尔遇到迎面的大车会车，那远光灯太晃眼，我戴上偏光眼镜还是什么都看不到，只能停车等人家先通过。
半夜一点半左右安全到达那曲，看了两个宾馆的房间条件感觉不满意，后来发现那曲宾馆，条件尚可，决定入住。安排的房间在三楼，我也没想，拎着行李上楼进了房间，发现LD没跟进来，转身出去找，发现LD脸色苍白，闭着眼，靠在上楼梯的墙边……
以前我们住酒店，总习惯于住最高楼层，因为干净、安静，进了青藏高原，后来我们住店总是先问，有没有一层的房间？藏区很少有电梯，爬楼对于高原反应来说很要命。

第五天―――2007年6月12日―――那曲―――当雄―――纳木错湖―――当雄―――拉萨，476公里
我一觉睡到8点多，发现LD早醒了，正用带来的制氧机吸着氧，我一边开着LD的玩笑，一面起身上厕所，竟然发现身体好像不是自己的了，浑身软绵绵的，上个厕所后，竟然感到心慌气短，这是我长这么大从未有过的感觉！LD给了我几粒速效救心丸，我含着，不但没感觉好转，倒真的感觉自己是病人了！这里我要给今后进藏的驴友提醒，进藏的头几天真别逞能，高原反应对每个人都是有的，轻重不同罢了。你要是不信，4500米以上，来几组加速跑，包你尝到厉害！
那曲宾馆对面卫生服务站加氧气10元
10点多钟出发，加油159元（5.36元／升），出了那曲，又是限速，依旧走走停停。
165公里到达当雄，从当雄镇右转去纳木错湖，翻越海拔5190米那根拉山口下山到达扎西半岛纳木错湖边，当雄至纳木错是沙石路，路比较陡。
14：00 进纳木措，景点门票一人80元，LD老实地去买了两张票。LD当时忘了，青藏地区（除了拉萨）的很多景点，司机是免门票的。茶卡盐湖（30元）、米堆冰川（50元），LD买票时都是说：我一个人，还有个司机。人家就只给她打一张票。LD在巴松措，也是没问就打了两张票（100元一人呀）。
纳木错在西藏被称为神湖，总面积1900多平方公里，是我国第二大咸水湖，也是世界上海拔最高的咸水湖，不少藏族人绕湖一周祈求上苍保佑，听说要走10天半月，绕湖磕头一圈要花大半年的时间。
纳木错很美，水蓝得醉人，但是从进纳木错景区大门到扎西半岛的停车场，藏族小孩的乞讨真是大杀情绪。进藏时有准备，一是纸币的零钱，二是文化用品，三是糖果。之前和之后遇到的藏族小孩，基本是等你停下车来，他们一点点围拢过来，等你一点点拿，一个个发，得到一点点，他们很高兴也很满足，“扎西德勒”表示感谢后就闪到一边去了。纳木错的藏族小孩不然，拿到一次的，马上伸手要第二回，人越围越多，更有甚者，拉开车门自己要拿东西！最后搞得我们几乎感觉是逃出纳木措的。
18：00 顺利进入拉萨市区
进拉萨第一件事是直奔布宫广场
之后入住布宫旁边的广场酒店（也叫武警招待所），标准间140元／晚，可以宽带上网。
晚饭后开车先去了亚宾馆，看着如同广场酒店，并不像驴友扎堆的所在，之后去了著名的驴友之家八朗学旅社，最后去转了八角街（白天这里步行街，两边全是摊子和店铺，晚上10后，商家都撤了，车子竟然可以开进去）。
八朗学的标间也是140元，条件不如广场宾馆。
八朗学不愧著名的驴友之家，几个告示板上，五颜六色、各种文字的拼车、征伴的大小广告，不大的院子里停满了各地牌照的车，每个告示板、每个车周围都围着多少不同的一堆人，哪国人都有，讨论路况的、讨论行程的、讨价还价的……
众多的四驱车中，一辆山东的赛纳吸引了我们的注意，在西藏，外地车基本都是四驱，轿车跑进来的不多。我们凑上去，听出来这个叫吕兵的淄博小伙子竟然是一个人这几天从川藏线开上来的。一番讨教后，我更坚定了从川藏线跑回去的信心。
晚餐，川菜，我们此次出行除非注明，吃的都是川菜，藏区是川菜遍天下，馆子都不大，菜品和北京众多的川菜馆比应说要逊色。这些饭馆中，有一个菜基本是我们每次必点的，那就是蒜蓉豌豆尖，藏区就叫豌豆苗，6－8元，很实惠，北京一般都是18－28元。
第六天―――2007年6月13日―――市区（大昭寺）―――羊卓雍湖，282公里
到达了目的地，人变得慵懒起来，今天11点才起床。据说每天5千人涌进拉萨，这里每天只发售1500张门票，面对如此众多的游客，门票实在是少之又少。我们知道布宫是每天12点开始提前领第二天参观的购票证的（为了限制参观人数），起来直奔布宫西门。
11：40，这里已排了很多人。布宫领购票证，一个身份证一个人，没有身份证，不能参观。在这里我们真遇到了没带身份证广东人，只能悻悻离去。当时我和LD还在说，真是什么人都有，这么老远来西藏，竟然马虎到不带身份证！后来，穿越秦岭时在佛坪遇到交警查车时发现我们的行驶本因未年检，3月到期，我们才知道我们的马虎不比那广东人差。
12：20拿到购票证，赶到大昭寺，看到大昭寺，找不到门，开始围着大昭寺转（这一圈就是八角街）。
中午饭就在驴友颇有推崇的玛吉阿米餐馆解决了。我们点了安多的藏牛肉包子、青稞酒、酥油茶、克什米尔套餐、藏餐的一个什么套餐，老实说吃得较比郁闷。在英国的广东人把专门做当地人生意的中餐馆做的餐叫鬼餐，这种迎合当地人口味的中西合璧的改良做法，的确吸引了不少当地人，我们中国人吃起来实在有些不伦不类。可能来这个玛吉阿米餐馆的老外居多，这里的藏餐和印尼饭，俨然不对我们的口味，并且一个套餐的价格够我们两个人在拉萨的川菜馆点上三四个菜了。不过，这家餐馆的装修的确有特色，那种每个细节都有特色，也说不上整体是什么特色的特色，老板应该说是用心的，我们没看懂。再有是，玛吉阿米的露台，玛吉阿米位于八角街的一个角上，她的露台上视野很好，从这里可以看到八角街上各种肤色、四季装束，或匆匆或慵懒的行人，是time killer的好去处。
大昭寺位于西藏拉萨市中心，建于公元七世纪中叶，是佛教教徒向往的朝圣中心，大殿主供文成公主从长安带去的释迦牟尼金像，配殿供松赞干布、文成公主和尼泊尔尺尊公主像，寺内还有唐代稀世文物，其走廊和宫殿布满了壁画，描写历史人物的神化故事。
14：30 找到大昭寺的大门，购票进入，70元每人
大昭寺是我们进藏看到的第一个寺，行前匆忙，对藏传佛教没做什么深入了解，看的不甚了了，看到那么多人虔诚地五体投地地顶礼膜拜，我们置身其外，显得有些彷徨，驻寺僧人对我们那种轻视的眼神，也让我们有些不知所措。遂决定，除了布宫，这一路的寺我们此后不再进了。
16：00 加油100元（5.5元／升），出了拉萨直奔羊卓雍湖
西藏的天很怪，出了拉萨就有一片云跟着我们，不意间她正在我们头上，便撒上一阵雨、一把沙，开得快一点便超过她，你就能看到灿烂的日头，你停下来在路边照个像的功夫，她便又追上你，再淘气地撒上一阵雨、一把沙。
到了曲水县有一个三岔路口，一边是去羊湖，另一边去日喀则。我们下车问路的档子，那片云又赶了上来，雨和着沙搞得人眼迷离。应该说，进藏每次问路都一点点引发我们对藏族人的尊重。他们怕你听不懂，往往停好车，从车上下来，认真地给地说该怎么走，然后再上车做自己的事，即便有时你作为问路者都没有下车。这让我们感觉，有信仰的人（藏传佛教）的确友善，所以后来我们每次问路都是下车后，认认真真的问。
问路后出了曲水，那一溜的路好得竟跑到160公里／小时，直到LD感觉到不对劲时，我们早把那片云远远抛在车后。LD发现不对是在于曲水到羊湖只有40多公里，我出了曲水，一撒花就跑了70多公里还没见到湖的影子，只有路旁的溪涧。一查地图，才发现我们在那个岔路口，跑向了日喀则的方向。想来是那片云干扰了我们问路时的神志。掉头回曲水！
掉头走了约20公里，迎面竟又遇到我们曾经甩开得那片调皮的云。这会看出来她真不是纠缠我们的，擦肩而过，她又洒下一阵雨，往日喀则方向匆匆赶路去了。
20:10 踏上回程的路，21：00到曲水
回市区的路又赶上夜路，夜路会车实在痛苦，这一段的车还多，22：00终于回到市区