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赛欧论坛 >  精华大讨论贴:紧急刹车中离合器如何踩(更新:113楼刹车测试报告及结论)

发表于 2005-06-18 18:42    IP属地:未知

学习了

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发表于 2005-06-21 10:30    IP属地:未知

motree 于 2005-6-17 15:22: 在第113楼写到
  
紧急刹车测试报告
时间: 2005年6月16日下午5点  天气晴朗
地点:公司停车场,公司外支路,干燥路面
测试车型:PASSAT 1.8 GL ...
刚看到这个报告。非常感谢。
但是非常遗憾的时候,测试报告几乎没有实际意义。 原谅我这么说。
因为没有比较踩离合和不踩离合的差别。所以更多的是体验驾驶乐趣的驾驶方式。或者说原地180调头,但是没有刹车的比较,还是不能说明问题。
不过还是非常感谢。 +7分。
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发表于 2005-06-21 11:30    IP属地:未知

还是要学习,增长了知识!不错

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发表于 2005-06-21 13:15    IP属地:未知

Coco它哥 于 2005-6-21 10:30: 在第122楼写到

刚看到这个报告。非常感谢。
但是非常遗憾的时候,测试报告几乎没有实际意义。 原谅我这么说。
因为没有比较踩离合和不踩离合的差别。所以更多的是体验驾驶乐趣的驾驶方式。或者说原地 ...
感谢它哥加分
你说得很对,因为条件的关系,没有定量的比较刹车时(不)踩离合器的刹车距离,下次看看有没有机会补上这个测试
在测试中始终采用踩离合器的方式,在刹车反应方面非常灵敏,一刹即停。
我和Mika提过发动机制动作用,他只是演示松开油门后,车在发动机的拖动下依然可以滑行很长时间,这个拖动力和强大的现代刹车系统相比较是可以忽略的。但他指出,如果是在高速公路上速度很高的紧急刹车,可以先踩下刹车,但随即应跟下离合(依然是几乎同时)以尽可能的利用一下发动机制动,但和先踩离合在实际操作运用中差别并不是很大。关键是不管什么情况下,必须保持对车的控制权,“You are the master of the car”,从而你可以决定后续的操作,这里的前提不允许熄火。
当然在正常情况下行驶中的刹车减速,肯定是只踩刹车的。但只要速度已经降低,就应该踩离合迅速减档重新加速,而不是依靠惯性,在高档位加油门将车速重新拉起,他指国内不少taxi司机都有这错误。

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发表于 2005-06-21 15:20    IP属地:未知

学习,个人认为先刹车,后离合..................

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发表于 2005-06-21 17:07    IP属地:未知

大家应该搞清楚前提:紧急刹车!!!是出现突发事件而采取的措施!
前面有TX已经说过了,在平时正常的行驶减速中,就是应该先踏刹车,待转速降到1000或1000多点时踏下离合,然后减档继续行驶。并不是一踩刹车就去把离合踩下,这样车子相对容易失控,并且对离合的磨损增大。
所以要分清情况,切记,是紧急刹车时才要一起踩!!!

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发表于 2005-06-22 00:14    IP属地:未知

这里还有一个问题要强调,我们说你用发动机制动,不是说不换档。而是尽快切换到抵挡,比如3档或者2挡。然后松开离合。而这个过程都柴死刹车。这时候,才有明显的发动机制动。
如果5档制动,就没有意义了。
所说我的个人体会。
开车到红绿灯前,如果拆离合并刹车,感觉车辆刹车比较困难,而且要提前较多刹车。
如果切换到2挡或者3档,80km/h的时候,我一般切换到3档,较低速度我直接切换到2挡,这样一般30-50m肯定可以刹下来,而且感觉刹车把握性很高,不用玩命踩刹车。个人体会。
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发表于 2005-06-22 00:17    IP属地:未知

参考我另一个帖子。
网页链接
目前我还是这种观点。
欢迎讨论。
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发表于 2005-06-22 10:27    IP属地:未知

Coco它哥 于 2005-6-22 00:17: 在第128楼写到
参考我另一个帖子。
网页链接
目前我还是这种观点。
欢迎讨论。
你的观点没错,我不觉的有什么矛盾。

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发表于 2005-06-22 10:31    IP属地:未知

~非法~ 于 2005-6-21 17:07: 在第126楼写到
大家应该搞清楚前提:紧急刹车!!!是出现突发事件而采取的措施!
前面有TX已经说过了,在平时正常的行驶减速中,就是应该先踏刹车,待转速降到1000或1000多点时踏下离合,然后减档继续行驶。并不是一踩刹车就 ...
我认为这是正确的观点。

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