小指开2年，心得一箩筐，大李加精华-爱卡汽车网论坛

行路读书看世界 6720 爱卡币 1208 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-07-09 来自福建省\|漳州市	发表于 2011-09-14 11:22 IP属地：未知 121楼学习了，着实不错的说
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饥饿游戏

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注册 2012-07-04 来自北京市|北京市

发表于 2013-01-22 16:56 IP属地：未知

122楼

你这个贴子我刚看到，不知现在回复是否有点咗？
关于换轮胎的尺寸，以前在国外时接触到的越野车改装，大多是１６的，近几年才是１７的，而且大家也多是青睐１６的，当然我指的是玩丛林沙子这些组团穿越的，型号再大了会涉及到轮胎，刹车系统等，而且也不是越宽越好。
比如，不好意思我忘记是哪年的了，宝马参加达喀尔拉力赛的车，就是１６的毂，６５/２１５（还是２２５？）的胎，它的油箱满载是４００升，当时我还查了一下其它的赛车，大多是１６或１７的，不会太大了。
再之前有一期的４*４杂志上也有专门说过换大脚的利弊，内容中提到经过实际测试胎宽１cm实际上对稳定性的帮助是微乎其乎的，而增加的重量造成的负担却是显尔易见的。

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皇家勇士

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黄金元老

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发表于 2013-01-23 10:14 IP属地：未知

123楼

原帖由 饥饿游戏 于 13-01-22 16:56 发表

你这个贴子我刚看到，不知现在回复是否有点咗？
关于换轮胎的尺寸，以前在国外时接触到的越野车改装，大多是１６的，近几年才是１７的，而且大家也多是青睐１６的，当然我指的是玩丛林沙子这些组团穿越的，型 ...

嗯，LZ已经实践过了

从215到235确实会牺牲扭矩。

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异族

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本站元老

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发表于 2013-01-23 12:38 IP属地：未知

124楼

原帖由 饥饿游戏 于 13-01-22 16:56 发表

你这个贴子我刚看到，不知现在回复是否有点咗？
关于换轮胎的尺寸，以前在国外时接触到的越野车改装，大多是１６的，近几年才是１７的，而且大家也多是青睐１６的，当然我指的是玩丛林沙子这些组团穿越的，型 ...

如果经常玩得话，可以选择16寸轮毂，配225  70  16的轮胎，这个组合实践检验还是不错，胎壁较厚，同时宽度适中，动力损失不大
17寸更换225  65  17的方案更加适合不愿意或者喜欢保留原车轮毂的车主，只需要加装一组法兰就行
总的来说正如你所说，不建议更大的轮胎，我曾经用过245, 65  17的轮胎，并且也是开着这个轮胎穿越的巴丹吉林，动力损失不小，全靠技术弥补，非常辛苦
只是外形的确很酷，实用派来说，我个人素车推荐225  60 17  。升高推荐225  65  17或者 225  70  16
欢迎继续交流

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ponyxia

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白金长老

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发表于 2013-01-23 12:50 IP属地：未知

125楼

原帖由异族于 13-01-23 12:38 发表

如果经常玩得话，可以选择16寸轮毂，配225 70 16的轮胎，这个组合实践检验还是不错，胎壁较厚，同时宽度适中，动力损失不大
17寸更换225 65 17的方案更加适合不愿意或者喜欢保留原车轮毂的车主，只需要加 ...

神马情况，异族换马都快一年多了，这小指的帖子都被人翻出来了，

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gzsite 4610 爱卡币 2063 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-05-02 来自广东省\|佛山市	发表于 2013-01-23 23:02 IP属地：未知 126楼多谢分享
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轩辕御风

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青铜元老

注册 2013-02-02 来自福建省|厦门市

来自爱卡iPhone版发表于 2013-02-03 09:31 IP属地：未知

127楼

原帖由异族于2010-8-27 12:08发表

用小指快2年了，基本上各种各样的路况也都差不多经历了，感觉有些小的经验，很想给新队友一些分享，也希望让新队友
对小指需要更多的了解，从而更加合理的使用小指，玩转JEEP
第一个小经验分享，小指是否可以通过交叉轴打滑，从而获得更好的越野通过性，
这个测试在被很多貌似专业的所谓媒体在不停的测试着，可惜，那些测试的编辑们几乎都是刚刚上班的新人一样，对车辆的基本知识了解太少，得出的结论也不言而喻了
这里，给大家一个明确的答案，小指不光可以，而且还是在同级别的车中完成的非常出色的那种
目前绝大多数SUV已经跨入电子时代，机械式的差速锁也仅仅存在个别纯越野车型上
高级别的一些SUV会配备LSD电子限滑差速锁，当有空转的轮子打滑是，会将差速器锁止，以便将动力传输到有附着力的轮子上，这个效果类似机械式的差速锁，只是可靠性和强度都稍逊机械式差速锁
普通级别的SUV，配备了ESP和TCS的车辆牵引力控制系统，在越野过程中，也同样可以利用这2个功能来实现交叉轴脱困的功能。但是需要车主掌握并且正确操作
首先，确定本车是否带有TCS牵引力控制系统，此时确定本车是否拥有ESP OFF这个越野功能键，如果二者都有的话，那么，就需要合理的操作了，
在越野前，将车辆4WD开启，锁止前后轴动力分配，不光避免扭矩在前后轴自由分配的那种惰性损失，更加因为此时可以选择ESP OFF，当选择了这个键的时候，TCS功能保留，而ESP功能则被暂时关闭。这个功能就是在对角线打滑的情况下，将打滑的车轮施加制动，以便将更多的动力输出到有附着力的轮胎上，从而使得车辆有更好的通过性，很多所谓专业的测试，那些编辑几乎都对这个ESP OFF的键一窍不通
别忘了，牧马人的撒哈拉并没有机械锁，也是利用ESP OFF的这个功能完成脱困的
所以，在这些所谓测试中，有些没有使用ESP OFF键，有些则是在陷车之后，才开始按下ESP OFF键试图脱困，这样的操作都是错误的
ESP OFF键，在车辆行驶过程中，当判断有对角的车轮打滑时，会在0.2秒之内迅速给打滑的车轮制动，并且抑制了ESP功能中切断动力输出的功能，使得车辆能够拥有更强的通过性，但是一旦陷车。电子制动的扭力并不是非常强大的，所以，在陷车的时候，再想到用制动打滑的轮胎来脱困的话，基本上没有太大的作用，车辆一定要有一定的速度前提下，电子辅助功能才会发挥到最大，同样拥有LSD的车辆在陷车之后，其能力也逊色于纯机械式的差速锁了
简单总结一下
就是在越野的时候，一定要提前锁止4WD,并且按下ESP OFF键，增加车辆的通过性，从而尽量让车辆避免陷车
第二个话题，车辆升高
作为标准SUV的配置，基本上离地间隙都在200MM左右
JEEP全系列除了牧马人之外，其他3个车型的离地间隙分别是
大切209MM
指挥官180MM
指南者200MM
大家甚至可以看到，指南者的离地间隙比指挥官还要高
所以，不必要一味的强调升高
升高最大的好处，其实就是原本磕10次的路段，升高之后也许只是磕2次
这种影响对车不是很大，其实最重要的是对驾驶者的心态的影响，总是听到磕底的声音，自然会影响到驾驶心情了
所以，当你觉得需要一个更好的驾驶心情的时候，可以考虑升高改装，当然，处于外观考虑的也一样
升高一定会有副作用，这一点需要提前获知并且看是否自己可以接受
比如，升高的车，高速稳定性一定比原车差
升高的车，四轮定位永远都不会像原车那样准确，所以要定期做四轮定位
升高的车，在一些极端的路况下，电子系统的介入会有别于素车，列入ESP的介入时机等等
升高的车，在底盘的悬挂连接方面，需要更多精力去维护，比如定期润滑等等
当大家了解这些副作用之后，再去决定是否升高了，那样才能在升高之后，有足够成熟的心态面对带来的影响
最后，升高一定要选对合适的套件，千万别用山寨的，咱真的不差这一点点钱，换来的不光是安全了，有些山寨货，甚至都无法正常使用
第三个话题
轮胎轮毂

这个话题也是由来已久了
换鞋似乎是SUV的特点
的确，在出厂的时候，厂家标配的都是公路胎，因为开SUV的绝大多数都是在城市公路上行驶
所以，确定自己是否有必要更换越野胎是关键，如果经常喜欢下野地，玩越野的话，那么有必要更换更加结实耐用的越野胎，毕竟，出去玩，经常被扎胎不光不安全，换个胎也很烦人了
先说说轮毂
适合越野胎的轮毂目前在国内最大型号到17寸，这也是限量把小指至今也找不到适合18寸轮毂的越野胎的原因，在国外，20寸轮毂的越野胎都有，可惜，国内超过17寸的越野胎，商家并不进货，需求量太小，换了您做，也一样不会把资金放在这个型号上了，所以，17寸轮毂，目前是国内能配到越野胎的最大轮毂
也许有很多人很推崇16寸轮毂，原因是这个型号的越野胎有很多选择，其实别忘了，再多的选择，您也只能选择其中的一种而已。16寸的轮毂他的缺点也同样突出，轮毂越大，散热越好，高速稳定性越强，这是基本规律，因为，可以看到，JEEP全系列配备的都是17寸的轮毂也就是这个道理了
最后说说轮胎
巨大多数都喜欢大轮胎，包括我，这很自然，因为大轮胎的确很好看，特别是在做了升高之后，更加容易觉得大轮胎好了
但是，大家在换大轮胎之前，很多人其实并不知道大轮胎带来的后果，所以，有必要先了解一下副作用之后，再去选择，那个时候，就算选择了大轮胎，相信您心理也有足够的承受能力面对副作用的
大轮胎的副作用一
动力损失，这是最基本的物理知识，相信大家都不用解释也会明白，实在需要解释的话，那就举个小例子
你推一个小轮胎
和推一个大轮胎，哪个费力呢，答案一目了然了
那么是不是不能更换大轮胎呢
不是的，在一定容忍范围之内，往往会选择更换稍大于原车轮胎
因为，一辆车的动力损失如果在3%左右的话，这一点损失车主往往能够接受
但是当轮胎造成的动力损失达到8%以上甚至更多的时候，在驾驶中就能很明显的感觉到了
大轮胎的副作用二
高油耗，油耗随之轮胎的尺寸越大，油耗也越高，这是自然规律
所以，再换了大轮胎之后，别太在意油耗了，特别是要更过去比的话
大轮胎副作用三
这是最关键的，那就是对电子辅助设备的影响，特别是ESP
我们有很多车主在更换了超过原尺寸很多的大轮胎之后，往往在平时正常行车的时候，ESP就频频启动了
这个道理很简单，轮胎上ABS等等感应器对大轮胎跟车速表之间产生的误差值判断为轮胎打滑了，自然ESP会频频启动，这个后果基本无法得到很好的治疗，不停的刷电脑欺骗电脑只是治标
而有些聪明的车主会更改车速表和行车电脑，那样虽然表面看车辆正常了，但是潜在的安全隐患也大大增大
比如ESP的工作和介入变晚，有的甚至不工作了，这些都是安全隐患，车主们其实并不希望自己的车越改越危险不是吗
大轮胎的副作用四，
制动距离大大增加，随之轮胎的尺寸增加，我们的车辆制动距离也会随着增加，而且在一定范围内，这个增加还会非常剧烈，所以，大轮胎带来的刹车偏肉往往会是安全受到威胁
了解这些之后，找到你能够容忍范围内的轮胎才是最关键的
这里举一个很小的例子
青檀版主的帖子里面说了，他更换了235/65R17的轮胎，最后的建议是不建议大家更换
这一点，首先要感谢青版的认真和负责，有多少人能够做到更换之后将副面的东西告诉大家的呢
在更换的第二天，在连部，我们就做了一个小测试
连部院内有一个坡度很小的坡
测试内容如下
素车在坡上坡起，挂D档不给油，车辆很轻松的起步上坡
我的车，换了直径高于原车1CM的轮胎，同样D档不给油，车子也起步上坡。但是略有迟缓
青檀的车，换了直径高于元差4.5CM的轮胎，同样D档不给油，车子一动不动，根本无法上坡
测试二
高速110公里时速，
我的车是2100转
青檀的车转速达到2500转
同样的速度下，大轮胎的车转速要高400左右，
油耗也高于我的车将近1个
测试三
沙漠中
在最初没有给轮胎放气之前，进入沙漠的时候，我的车在感觉还能跑的状态下，青版的车已经接近陷车了
大轮胎有给油不动的趋势，记得在青版用原车轮胎的时候，我们玩沙子，青版的车跑的飞快，非常轻松
这一点青版最有体会
所以在回来之后，青版给大家的建议是，轮胎尺寸不建议更换到235/65R17以上
当然，纯外观的话，对动力损失没有要求的除外，不过，也要记住，对ESP和刹车的影响也不可小觑
以上的这些是这2年对使用小指的一些些个人心得
其实还有很多，慢慢继续体会
总的来说，小指是个很不错也很好玩的车
至少我到现在，还没玩够，也没有将小指的能力探索到极致的
希望大家能够好好享受小指带来的快乐JEEP生活吧

[ 本帖最后由异族于 2010-8-27 12:17 编辑 ]

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xuser6778430 xuser6778430 25 爱卡币 5 帖子加关注发私信初级会员注册 2013-06-30	发表于 2013-06-30 10:44 IP属地：未知 128楼好贴，学习！！！
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jast2048 野蛮先生 2.1W+ 爱卡币 4935 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-11-08 来自福建省\|三明市	发表于 2013-06-30 13:16 IP属地：未知 129楼
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追求不停止 548 爱卡币 240 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-08-28 来自四川省\|成都市	发表于 2013-07-01 17:48 IP属地：未知 130楼先顶后看！
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