发表于 2010-03-25 00:06 IP属地：未知
这次SL还是来了三个人，其中一个上次给我的车升级软件的时候来过。
上午10点，开始对我的车进行检查。首先，是电脑检测，据我观察，他们用的软件好像和4S店用的不一样。结果马上就出来了，专家指着屏幕上的一个表格里的内容告诉我，这次和上次故障不一样，是什么极短暂的信号丢失，说了3个故障代码，他们商量后，判断是接口接触不好，怀疑是装配的时候不到位。接下来就很简单了，找了个维修工，打开机舱盖，开始拆那些接口（发动机，变速箱，ESP，还有个什么其他的东东的电脑板接口），然后又重新一一安装好，还原完毕，专家又给我的车做了初始化，接着就是路试，跑了近20KM，回来告诉我一切正常，没有发现故障，让我开段时间看看。
上面是对整个维修过程的总述，可能感觉有些粗糙，但是我只是想尽量完整的描述维修的过程，由于专业知识的匮乏，对于专家之间的谈话，我无法记录并转述，望TX们海涵！
在维修的过程中，我还向专家问了两个我最为关注的问题，如下：
第一个，这次故障确定不是硬件本身的问题，只是接口装配不到位引起的吗？
第二个，这次维修完毕，以后还会再出现这种故障现象吗？
对于这两个问题，专家回答如下：
第一个，我们根据这次检测的结果，判断这次和上两次故障原因不一样，上两次是软件问题，升级后就可以解决了，这次是接口接触的问题，接口本身没有问题，是接触不好，应该是转配的问题。这车的故障现象是我们目前遇见的唯一的一台。
第二个，不能保证不再出现这个故障现象，不能把话说死。（上次升级完毕后，我问同样的问题，回答的人不一样，但是答案完全一样）
晚上回到家，仔细回想了一下今天上午在4S店维修的整个过程和对话，我心中还是有两个疙瘩没有解开：
其一，这次的故障时接口接触不好引起的。我今天问过维修工，拆的过程中有没有感觉哪个接口装的不是很到位，他说没有感觉到。而且在后来重新还原的过程中，我观察到每口接口都有相应的锁止装置，按道理是不可能安装不到位的。那么我想问，接口接触不好是出厂就接触不好，还是车子跑了4000KM后才接触不好的？如果是前者，为什么头两次检测的时候，没有检查出来，以至于留下这个“尾巴”？难道是判定头两次是软件故障后就忽略了这个问题吗？如果是后者，是否有可能是接口设计不合理，跑一段时间就松动了？
其二，专家不敢保证我的车不再出现这样的故障，并且一再强调，这个故障是小问题，不会影响到行车安全，只需要初始化就可以解决了，C5是很安全的。是的，我相信C5的安全系数很高，但是我想没有哪位用车的时候，看见仪表台出现的故障灯无动于衷的；没有哪位车主随时准备初始化自己的车；没有哪位车主在开车的时候会像我现在样的，三不五时的惦记着，今天会不会又出现故障？他们这样回答实在是无法令我满意。对神龙来说，我的车只是他们故障车中的一辆，但是对我这个车主来说，这台车的故障率就是百分之一百甚至是百分之三百。我想要个保证不算过分吧？
我想对神龙说的是，如果是装配的问题，请多监督生产线，多培训工人，不要出现人为的故障，如果是接口备件设计的问题，请积极更改设计，更换备件，避免以后出现同样的问题。好好用心做好C5,既是对我们这些用户负责，也是对企业负责。我们都希望C5卖得越来越火，这么好的车，千万不要重蹈原来那些叫好不叫座的车型的覆辙。我可不希望我的车过几年成为你们清库打包的对象，那会让我们这些车主很伤心的！
另外，对于仪表台附近异响的问题，目前声音较小，而且不是在所有路况下出现，暂时不准备处理，等以后声音要是变大了，再来检查处理。谢谢各位车主和准车主的关心！
京公网安备 11010102004670号