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本田CR-V论坛 >  从Tiguan到CR-V:红色 2.4AT VTI-S提车作业~~

发表于 2012-05-15 21:56    IP属地:未知

原帖由 forefront 于 2012-5-14 11:14 发表
本田的定速巡航挺好用的了 除了没有你说的那个速度显示 但是用巡航提速还是挺快的 我的思铂睿只要上坡速度稍微降下来一点 立马降档地板油加速 没你说的那么邪乎
嗯,今天又试了下,如果关闭ECON节能模式,巡航的加速能力还是可以接受,速度控制也有提高,大概是正1负4。虽然还是没能到达“定”速的水平,也基本可以了。
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发表于 2012-05-15 22:18    IP属地:未知

原帖由 laotaoo 于 2012-5-14 09:58 发表
一看到“低调点”就知道LZ是公务员了
猜错了
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发表于 2012-05-15 22:19    IP属地:未知

OK

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发表于 2012-05-15 22:20    IP属地:未知

原帖由 ddb-boy 于 2012-5-11 22:02 发表
楼主,这个是尊贵版嘛?
貌似是的。就是只比最贵的导航版少个导航的那个版本。
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发表于 2012-05-15 22:22    IP属地:未知

原帖由 零伍壹玖鲫鱼 于 2012-5-14 10:28 发表
最不合理的就是夜间仪表盘自发光设计
如果有自动大灯,仪表盘自发光就合理了..........
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发表于 2012-05-15 22:25    IP属地:未知

原帖由 whitekid 于 2012-5-14 16:05 发表
我看你这个是vti-s的车,vti-s不是最高配么?为什么你图片里没有大屏幕液晶屏?你倒车影像在哪儿显示呢?
VTI-S NAVI才是最高配。只有最高配才有导航。倒车影像在中控上面那个多功能显示屏显示。看起来好像很小,实际使用还是能看清的。
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发表于 2012-05-15 22:26    IP属地:未知

原帖由 otis0351 于 2012-5-14 18:32 发表
怎么说呢,如果从实用的角度讲,是一个好车,低故障率,什么奥迪,德国双B,从故障率上看靠边站吧,还有就是保养便宜,300元一次,300元呀,你去看看德国车看,1200多最低了,还有就是实用,空间上,但是从工艺上看,不行,全塑料薄铁皮。  
根据媒体拆车实测的结果,CRV的铁皮貌似比途观的要厚一丁点
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发表于 2012-05-15 22:27    IP属地:未知

恭喜了!
心在远方运动不止!

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发表于 2012-06-26 15:13    IP属地:未知

好贴,咋沉了~~~

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发表于 2012-06-26 17:25    IP属地:未知

恭喜楼主又开新车了!我现在使用的是一辆骐达车,基本可以说和楼主之前的车是同一款,我想驾乘感受也应该大致相同吧,个人认为骐达(颐达)是辆好车,使用省心(5年多来除正常保养外,从未出现过任何问题),驾乘舒适(城区和铺装路面),非常适合家庭使用。同时,个人认为其最大的不足是减震太硬,偶尔遇坑凹不平等颠簸路面时,减震太直接,缺乏韧性和整体感,滤震能力太弱,感觉基本无减震功效(纯个人观点);另外就是后备箱太小,装载空间有限,每次春节回家最头疼的事就是装东西。现在想再添置一辆稍大的车(25W左右的SUV),基于骐达的使用感受,主要考虑车身刚度更大、减震韧性更好的欧系车(在单位上使用是帕萨特),但从选择空间及后期使用成本和便捷性来看,欧系车还是有着先天的不足,所以对RAV4、CRV等日系SVU没有完全放弃,其中RAV4有朋友在用,接触的较多,个人觉得车身刚性和整体感还是很一般,所以想请楼主详细谈谈CRV的使用感受,主要是车身刚性、整体感及减震韧性等方面的使用感受,以供大家参考,在此先谢谢了!

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