【诺诺尸检报告】-斯巴鲁发动机梗死分析-爱卡汽车网论坛

zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 22:31 IP属地：未知 111楼随着3号断口产生后，接下来会发生下面这样的事情，碎片会挂住3号断口，继续旋转的曲轴会迫使断口撕得更开。
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发表于 2016-04-24 22:31 IP属地：未知

112楼

我们来一张连杆大头的特写吧。在撞击力的作用下，3号口被拉得更开，瓦盖发生严重变形，同时两个螺栓连接处（下图的4和5），也受到巨大弯矩。

如上图，红色箭头处距离着力点（3）比较远，加之材料薄弱，所以这里应力很集中，弯曲形变也主要发生在这里，会造成这里的圆弧被“拉直”。
[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2016-4-24 22:32 编辑 ]

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 22:33 IP属地：未知 113楼这个推断怎么来的呢？我们来对照实物看看吧，弯曲造型是不是这样的？哈啊，你看下图，形状完全吻合也！所以，诺诺在上一集里胸有成竹地断定，3号断口先产生，然后才有4号和5号断口的。
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 22:35 IP属地：未知 114楼按照同样的方法分析，大家会发现，5号位的应力也很大。幸好5号断口的接触面有一个小小的特征，这个特征说明了此处螺栓是弯折过度导致的断裂。如下图所示，这个新产生的斜面泄露了天机。为什么呢？
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 22:36 IP属地：未知 115楼关于这个斜面怎么来的，我就不用解释太多了，大家只要看看下面的示意图即可。
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发表于 2016-04-24 22:36 IP属地：未知

116楼

好了，我们已经确认5号断口是在3号断口后产生的，那么4号断口呢？如果4也是受弯折断裂的话，断口上也会留下5那样明显的斜面，但事实上并没有。我只发现了一个小小的挤压尖角（下图箭头所指）。
这个尖角也说明这里在断裂前，发生过弯折，只是力度没有5号口那么厉害罢了。

[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2016-4-24 22:37 编辑 ]

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2016-04-24 22:38 IP属地：未知 117楼如果我们仔细看4号断口的纹理，哈哈，是不是也可以说明这一点？还记得我们前面怎么分析活塞断成两半么？如果大家前面都看过了，我就不多讲解了。
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发表于 2016-04-24 22:40 IP属地：未知

118楼

上面这张图片也看得出，这里断开时，并没有对连杆材料造成太多挤压，螺栓被直接拉断的嫌疑更大。这也符合产生的斜面很小的特征。
关于4号断口的发生原因和时间顺序，诺诺还没有收集到十分确凿的论据，只能从逻辑上说，4并不是弯折断裂的，很可能是在5号断口发生后，所有零件脱离曲轴，散落在曲轴箱里，再被曲轴或其他碎片敲断的。
那么几个断口发生的顺序是：1-2-3-5-4，到这里，技研部已经侦破完毕。

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发表于 2016-04-24 22:41 IP属地：未知

119楼

大结局终于要来了！
总算聊完了这台水平对置发动机的心梗经历，案情水落石出，每个阵亡的零件都交代清楚了。可能一路追帖到这里的读者会问，为什么气缸里的零件可以一个个打烂，发动机还在继续工作，车子还在继续行驶？驾驶员难道不造么？
从残骸的各种细节来看，损坏也是在一定的时间内累积并持续恶化升级的，而不是“咣”的一下，就趴在路边等救援了。
活塞下半身被扯烂的那一瞬间，一定是有“咣”的一声的，一个气缸立刻不工作，发动机也很可能因此立刻熄火。但驾驶员不知情，或者没有类似的经验，完全有可能继续点火，点火困难就再点吧，或者在点火的同时轰油门。成功发动后，坚持行驶，只是缺少一个缸，车子会很抖，伴有发动机内的金属异响。
异响随着碎片数量增加而越发严重，其间可能因为连杆和曲轴受阻，如活塞断两半，曲轴折弯，缸体穿孔等，造成突然巨大阻力，而引发再次熄火和损伤升级。再次点火后，碎片分布状态改变，也许依然可以发动行驶，只是损坏的零件越来越多，碎片和磨屑越来越多罢了。
细心的技师还替我切开了机滤，机滤里面也全是细小的铝屑。

[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2016-4-24 22:41 编辑 ]

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发表于 2016-04-24 22:42 IP属地：未知

120楼

最终，曲轴油道越堵越死，旋转件得不到润滑，油门响应渐渐消失，车子失去动力，曲轴完全抱死，发动机再次熄火，自此再也打不着。
我们知道的只是车子拖到店里时，电瓶里的电已经耗光了。诺诺推测这就是在发动机彻底无法点着时，继续尝试启动、启动、再启动，直到所有电力耗光的结果，当然，每一次启动都会制造新的损伤。反复尝试直到耗光电瓶，故事就告一段落了。

（图：北京店实景）

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