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发表于 2019-07-09 09:54    IP属地:未知

爱卡币+5
共获得爱卡币
建议楼主查一下大货车事故有多少是因为超载引起的   行人素质及交通大环境如此 人开车难道是车的罪 。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2019-07-09 09:57    IP属地:未知

外国的月亮圆

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发表于 2019-07-09 10:04    IP属地:未知

引用 老蔡 于 19-07-08 22:09 发表的回复
跟驾驶室高度没关系
欧美的卡车,驾驶室高度几乎与我国的驾驶室高度一致,否则车管所也上不了牌子
卡车,国外的普遍都是碟式刹车,空气悬挂,安全系数高,而且绝对不会超载
我国为了降低成本和超载需要,基本都是鼓式刹车和板簧悬挂,安全系数自然打折扣
我国的驾驶员,可以两个人轮流开50小时从广州到北京
同等距离北美司机或者欧洲司机要将近一周,因为他们的计时卡只允许7小时工作,也就...
中国有很多这样的岗位,他们996,他们顶风冒雨,任劳任怨,轻伤不下火线,创造了这个伟大的国家。

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来自 爱卡Android版 发表于 2019-07-09 10:06    IP属地:未知

卡车司机挣点钱全靠超时工作,快递员亦然,看着一万多收入,可能工作时长可能超过十二小时,对比八小时五六千,基本所谓高工资都是加班加点赚来的

知识就像内裤,看不见但很重要。

丰胸的四种结果:1.大不一样 2.不大一样 3.一样不大 4.不一样大

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发表于 2019-07-09 10:12    IP属地:未知

引用 老蔡 于 19-07-08 22:09 发表的回复
跟驾驶室高度没关系
欧美的卡车,驾驶室高度几乎与我国的驾驶室高度一致,否则车管所也上不了牌子
卡车,国外的普遍都是碟式刹车,空气悬挂,安全系数高,而且绝对不会超载
我国为了降低成本和超载需要,基本都是鼓式刹车和板簧悬挂,安全系数自然打折扣
我国的驾驶员,可以两个人轮流开50小时从广州到北京
同等距离北美司机或者欧洲司机要将近一周,因为他们的计时卡只允许7小时工作,也就...

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发表于 2019-07-09 10:21    IP属地:未知

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来自 爱卡触屏版 发表于 2019-07-09 10:25    IP属地:未知

我姑父跑货运的,前四后八的车,跟着跑过几回长途。实话说,挣钱一般,但是大车开起来跑长途比小车好开,没小车那么累。但是下了高速,感觉难度提高好几倍。
我个人感觉,长期跑长途的司机,对车的维修保养比小车司机强,因为那关系自己的命,也是自己的收入来源,基本没糊弄的。
但是有很多出事故的,都是因为小车司机胡比开,乱钻,急刹等。我碰到一次,沈阳回赤峰,左侧有个gl8大概100匀速开着,小车可能嫌弃开的慢,不打灯就突然并线过来,过来后突然发现前方还有一个大货,然后赶紧急刹车又并回去了。我当时就cao***了,你灵活,跑了,我这赶紧急刹车。后面跟队的大货使劲按喇叭。我当时就想并线追他,收了ya的。我姑父直劝我。
他们跑长途,经常遇上这事,白天散德行的小车太多,不好开。晚上小车少,但是容易疲劳驾驶。真不好干。别说两个司机换着开,凌晨那段就是容易犯困出事。

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发表于 2019-07-09 10:29    IP属地:未知

楼主凭借九年义务教育的积累,迅速从水利专家切换成汽车专家。

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发表于 2019-07-09 10:43    IP属地:未知

看看

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发表于 2019-07-09 10:43    IP属地:未知

引用 鲁国精神病医生 于 19-07-08 22:12 发表的回复
楼主凭借九年义务教育的积累,迅速从水利专家切换成汽车专家。
是吗,楼主自称法大博士,天天问一些幼稚的法律常识问题
     温良恭谦让   仁义礼智信

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