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奔驰E级论坛 >  自动启停伤车吗?

发表于 2019-05-20 10:17    IP属地:未知

引用 xuser17371529 于 2019-3-15 14:28 发表的回复
全看完了,既然老司机们都这么说,那我这个菜鸟也就选择听从意见了。
请您登录论坛,去您的个人资料,在您的“首页”里,我箭头所指的文字框内,填写一个中文姓名,以便大家记忆,谢谢!   手机也能改,速去改名!


明白得越多,越寂寞......

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发表于 2019-07-06 00:08    IP属地:未知

引用 严守壹 于 16-11-15 20:11 发表的回复
同理: 汽车说明书上写的“不要原地热车,启动后立即行驶”,也是厂家被逼着遵守大陆的排放法规后,强加给汽车用户的一个故障隐患。 不信,在东三省的冬季,启动后不热车,你能立即行驶的动?
  
冷机(水温40摄氏度以下)启动,要原地怠速至少2分钟,再缓慢起步行驶。这样对AT变速箱也好。
因为原地怠速热车时,自动变速箱的输入轴也是在转动的,等于在同时流动着ATF油,在预热变速箱。
是否原地...
我昨天翻了一遍说明书,写的是“不要长时间原地热车”啊,而且好像奔驰的启停跟踩刹车的深度有关,轻轻踩停ECO开着也不灭车、深踩些就灭车、再深踩就是HOLD了,我一般都是看路口情况,拥堵的话不深踩,如果红灯时间长就深踩而且hold,连歇歇脚

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-09-08 07:12    IP属地:未知

上车启动直接关掉 换普通电瓶也可以被

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发表于 2019-09-27 23:33    IP属地:未知

爱卡币+6
共获得爱卡币
特定的功能只有在特定的场合才能体现特定的作用。。。启停这个功能,本意是好的,但是啥玩意到中国来都容易水土不服。估计鬼子也没碰上过首堵一个小时蠕行不到一公里的情况吧?从原理上说,每次启动对发动机,对启动马达瞬间伤害是最大的!!!这个是物理原理避免不了!!!发动机就算怠速费油,也是个平衡的过程,就像抽陀螺,转起来了,慢了你抽一下就行。但是熄火了。启动那一下比你怠速一分钟伤车多了。举个极端的例子,有一年北京大雪,普遍1一个小时开不到一公里,也就是一分钟16米多点,按照堵车那个尿性每次能走半个车位就不错了,5米车每次让你走一个车位吧,一分钟启停3次,一小时启停180次,记住,是一小时内反复启停180次!!!发电报呐,还滴滴答滴滴答滴滴滴哒哒哒啊?!启停就根本不适合国内这个路况,开高速你也不用启停!!!

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发表于 2019-09-27 23:46    IP属地:未知

最近准备自驾买了个应急锂电充电宝打火的,明确表明打火是300A。
1、汽油机起动时,电瓶输出电流可达200—600安2、柴油机起动时,电瓶输出电流可达1000安。3、起动电机负荷越大,电瓶输出电流越大。起动电机的负荷来源于发动机工作时气缸里活塞对进气的压缩程度。汽油机的压缩比通常不超过11,而柴油机的压缩比最高可达20以上。因此,柴油机起动时,需要更大的电流。
理论上家用轿车启动打火至少两三百A!!!,记得原车博世的发电机大概80A的吧,一般怠速也就三四十A

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发表于 2020-01-13 11:18    IP属地:未知

引用 阿飞7210 于 2016-11-15 15:52 发表的回复
现在好多车都有自动启停功能了,打开自动启停,临时停车熄火,对电瓶和启动马达有坏处,但对减少积炭肯定是有好处的;关闭自动启停,则倒过来。
现在的问题是: 抛开环保、节油和舒适方面的问题,单纯考虑对车的伤害,到底是开还是关呢?
大家可以讨论下
如果说偶尔遇到红绿灯,并且在1分钟以上的,或者临时挺车时间较久的,可以考虑打开自动启停,市区上下班或者红绿灯频繁的,直接随手关掉就好。

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