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大火船

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白金长老

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发表于 2009-06-29 09:21 IP属地：未知

91楼

原帖由 et-deng 于 09-02-05 22:26 发表

镜头不错,游客还是很用心的改的,不过还是土办法,加强焊接位才真正治本,下一次变形的有可能就到塔顶了

如果顶杆太硬，那变性的当然是车身了。
铝刚性差，弹性变形幅度小，所以变形也很很正常。
我认为顶杆做成直的是得不偿失，因为直杆最不容易变形，不考虑振荡的话它可以几乎100%的传递力，那时候就看车身厉害还是顶杆或顶杆座厉害了。
我自己做的话就做成一点角度或弧度。

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迷失的小孩 luck 6843 爱卡币 5966 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-03-19 来自江苏省\|苏州市	发表于 2009-06-29 09:34 IP属地：未知 92楼 ...............
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大火船 4584 爱卡币 3086 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-04-01 来自广西省\|贵港市	发表于 2009-06-29 09:37 IP属地：未知 93楼另外，我会选猛板做顶杆座，而且和顶杆连接的地方会做成上飘或下沉，这样的目的是充分利用锰板的弹性，给它一个变形的空间。不会ps，图做得不好，见笑了。附件点击查看原图 (67.31 KB)
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青铜元老

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发表于 2009-06-29 10:30 IP属地：未知

94楼

那个铝合金的底座因为承受不了两个塔顶之间的位移的力量而变形，并非就说明后顶巴塔顶之间就有多么巨大的力量。力量更大的还是在前方。如果您有机会找到我前面说的塔顶，你可以用手去试试其强度，说是吹弹可破可能有点夸张，但是对于汽车的加强件来说，简直有如儿戏一般的软，所以，他们才会那样变形。
并非进行刚性连接就会导致塔顶变形，刚性连接只是固定两个塔顶之间的位移保证其相对固定。塔顶之间进行有效的硬连接、塔顶本身完全能承受避震器在各种激烈驾驶状态下的对塔顶的冲击。
后方始终较轻，且因为尾箱的环形的形状，塔顶之间发生位移的距离是小于前方的。所以，最直接也就是有效的。
以这样的顾虑，感觉……多虑了。
[ 本帖最后由游客（未登录）于 09-06-29 10:34 编辑 ]

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青铜元老

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发表于 2009-06-29 10:42 IP属地：未知

95楼

如果不是因为锐志发动机太大而且凸起，我绝对要把前面也做成直的相连接，那就更好了……
再伸两条进防火墙里，和那一条钢管相连组成一个等边三角形，这样撑起来，那就更加强大了。
完全不必担心塔顶的强度，现代几乎每一台承载式车身的轿车，这个部位的钢板强度都是用的这台车的钢板中强度最高的。

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大火船

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白金长老

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发表于 2009-06-29 11:33 IP属地：未知

96楼

原帖由 游客（未登录） 于 09-06-29 10:42 发表

如果不是因为锐志发动机太大而且凸起，我绝对要把前面也做成直的相连接，那就更好了……
再伸两条进防火墙里，和那一条钢管相连组成一个等边三角形，这样撑起来，那就更加强大了。
完全不必担心塔顶的强度 ...

我担心的不是塔顶的强度，而是整个塔座和车身的连接的强度。
车身的适当变形是利大于弊，所以顶杆的作用以减少变形和减少振荡以及降低振荡频率为主。将一边的变形产生的力矩100%转移到另一边去吸收承受，不是一个好的解决方案。

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shen_e 3122 爱卡币 471 帖子加关注发私信黄金长老注册 2010-01-12 来自广东省\|深圳市	发表于 2010-09-26 16:06 IP属地：未知 97楼平坦的路是多么的好啊``
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车宴来来~我们都是菠菜~~ 60 爱卡币 25 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-08-18 来自广西省\|南宁市	发表于 2010-09-26 23:00 IP属地：未知 98楼你买这个绝对不会是钛合金的，嘿嘿。
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飞天阿童木 7196 爱卡币 5512 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-09-05 来自四川省\|成都市	发表于 2010-09-26 23:34 IP属地：未知 99楼领教了！！！
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AT也漂移 1139 爱卡币 1075 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-12-16 来自四川省\|成都市	发表于 2010-09-27 00:29 IP属地：未知 100楼学习完毕
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