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轩逸论坛 >  从广州参加轩逸上市学习,培训归来!照片奉上!

发表于 2006-07-20 00:46    IP属地:未知

NT-1 于  15:03: 在第88楼写到

我虽然不是行内的,但是我知道你说的是错误的。
CVT技术虽然很早就有了,但是一直存在技术瓶颈,这个瓶颈就是钢带要承受很大的力,这就要求钢带本身的强度要非常大。在最近几年CVT取得突破进展后,其瓶颈是发 ...
我不懂,
但我知道CVT这东东还是比较娇气,前几天有个新闻,4环素就因为CVT问题召回了一批...

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发表于 2006-07-20 01:15    IP属地:未知

NT-1 于 2006-7-19 11:03 PM: 在第88楼写到

我虽然不是行内的,但是我知道你说的是错误的。
CVT技术虽然很早就有了,但是一直存在技术瓶颈,这个瓶颈就是钢带要承受很大的力,这就要求钢带本身的强度要非常大。在最近几年CVT取得突破进展后,其瓶颈是发 ...
看看下面的数据,3.0的车就已达到300MN。且比天籁上市早,无级变速技术(包括大排量车)不新鲜吧?
长/宽/高(mm) 5012/1855/1485 发动机型式 V型6缸/5气阀技术/电控多点燃油喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/可变长度进气歧管
变速器型式 带DRP和S档的multitronic无级/手动一体式变速器 排量(毫升) 2976
最大功率(KW) 160/6300 最大扭矩(N.m) 300/3200
油耗(L/100km) 7.2(90km/h等速) 8.7(120km/h等速) 轴距(mm) 2945

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发表于 2006-07-20 13:39    IP属地:未知

真正 于  01:15: 在第92楼写到

看看下面的数据,3.0的车就已达到300MN。且比天籁上市早,无级变速技术(包括大排量车)不新鲜吧?
长/宽/高(mm) 5012/1855/1485 发动机型式 V型6缸/5气阀技术/电控多点燃油喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/可变长 ...
我说的很清楚,300NM是瓶颈,应该不难理解吧?
新天籁的是318NM。
[ Last edited by NT-1 on 06-07-20 at 13:41 ]
字写得很差,就不签名了。按个指头印代替。

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发表于 2006-07-20 13:43    IP属地:未知

透明的黑 于  00:46: 在第91楼写到

我不懂,
但我知道CVT这东东还是比较娇气,前几天有个新闻,4环素就因为CVT问题召回了一批...
OOOO的CVT存在控制问题,会导致怠速甚至行驶中熄火。
字写得很差,就不签名了。按个指头印代替。

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发表于 2006-07-20 15:27    IP属地:未知

那是滑阀箱的问题,链式传动何刚带传动还是有区别的

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发表于 2006-07-20 15:34    IP属地:未知

雷欧2005 于  09:43 AM: 在第81楼写到
强烈要求楼主公布配置,另外,是不是只有最低配置的不带显示屏?
只有最高才有,其他都没门,连南牙都没有。

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发表于 2006-07-20 15:53    IP属地:未知

行车电脑问题回答一下,

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发表于 2006-07-21 10:08    IP属地:未知

DDDDDDDDDDDDD

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发表于 2006-07-21 11:00    IP属地:未知

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发表于 2006-07-21 12:11    IP属地:未知

chenrao 于  11:00: 在第99楼写到
更正一下LZ的错误,  雅阁时速80公里时的发动机转速是1500, 2000转速时
车速已是100公里!
2.0的雅阁吗?自动手动?
字写得很差,就不签名了。按个指头印代替。

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