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凯泽西论坛 >  CVT历史与应用 Jatco

发表于 2012-06-20 19:30    IP属地:未知

原帖由 KizashiJJ 于 12-06-16 22:49 发表
ECU调校有没有效果.要看其他车主的反应.
请问调校过后力量有无丢失??
看来同学是属于暴力驾驶者.
对的! 过热会停摆.KZX也有发生过.(在国外)
路边停一下等冷却就恢复.
暴力驾驶可以加装一套油冷器. ...
昨天拍了科雷傲散热器,还是挺大的。另问我这算是暴力驾驶吗?算不上吧,对变速箱有害吗?

[ 本帖最后由 yubowei 于 2012-6-20 19:31 编辑 ]



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发表于 2012-06-20 19:32    IP属地:未知

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[ 本帖最后由 yubowei 于 2012-6-20 19:33 编辑 ]



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发表于 2012-06-20 22:03    IP属地:未知

原帖由 yubowei 于 2012-6-20 19:32 发表
1111111
感谢同学提供珍贵图片.我还是不明白水冷的工作原理.

那么水冷是与引擎水套原理在CVT外壳循环降温?这其他CVT车型来讲矛盾.
因为不可能外壳不同? 又或内部走水套? 成本工艺又有抵触

CVT内部的循环油约有7-8升(含油冷器).莫非由水来降低油温.怎么个降法?
依照您提供的照片,没有拍到管路走向何处,直接到CVT内部这是绝无可能.

以上水冷的工作原理只是感到好奇.
但根据各位车主提供的资料奇骏同样的啸叫问题.奇骏是油冷.
所以冷却系统的问题目前只能保留观点.并未排除中.
希望奇骏车主也来讲讲.


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发表于 2012-06-21 07:45    IP属地:未知

原帖由 KizashiJJ 于 12-06-20 22:03 发表
感谢同学提供珍贵图片.我还是不明白水冷的工作原理.
那么水冷是与引擎水套原理在CVT外壳循环降温?这其他CVT车型来讲矛盾.
因为不可能外壳不同? 又或内部走水套? 成本工艺又有抵触
CVT内部的循环油 ...
谁说的水冷啊,估计根本就是油冷。照这个散热器走向,是不是按上护板也不影响散热。

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发表于 2012-06-21 11:14    IP属地:未知

原帖由 yubowei 于 2012-6-21 07:45 发表
谁说的水冷啊,估计根本就是油冷。照这个散热器走向,是不是按上护板也不影响散热。
于本帖81楼Markwest提出如下:

3奇骏热保护相当多,但KLA基本没见过,是因为KLA的变速箱有一套专业的水冷装置滴,这点上比奇骏要厚道,这个要承认

以及"K"坛 56楼 网页链接
McClane 同学提出还有图纸证明.

在我看来就是油冷.不是水冷. 图纸显示直接循环到CVT变速器内部是油而不是水.

PS.底盘护板不会影响散热.

[ 本帖最后由 KizashiJJ 于 2012-6-21 11:30 编辑 ]

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发表于 2012-06-21 20:08    IP属地:未知

原帖由 yubowei 于 2012-6-21 07:45 发表
谁说的水冷啊,估计根本就是油冷。照这个散热器走向,是不是按上护板也不影响散热。
感謝科雷傲Laodabing同學.讓我們進一步了解CVT冷卻的系統也明白了.學習了!

科雷傲,凱澤西是同樣的系統. 由水循環來冷卻CVT油冷散熱器(圓柱體), 兩款車是另外接一個小型的水冷散熱隔擺在保險槓下方.用冷水循環迴路在圓柱體油冷集成器內形成水套.

指南者不同的是.它用的是引擎水冷器(水箱)多接出兩個進出口到圓柱體油冷集成器.
鋁合金的油冷集成器外部設計為氣冷隔片.具有水,氣雙成效果.

當然科雷傲嘯叫聲與之無關了.

K系車CVT冷卻水路圖



指南者CVT冷卻水路圖





[ 本帖最后由 KizashiJJ 于 2012-6-21 20:10 编辑 ]

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发表于 2012-06-21 21:18    IP属地:未知

原帖由 KizashiJJ 于 12-06-11 23:30 发表
那壇同學很擔心, 這壇同學莫著急.

科雷傲的發出的聲音是屬共振聲. 也沒見到那台科雷傲CVT壞掉,燒掉,過熱......等反映.
這是屬於設計缺陷.在連接引擎,與輸出轉軸間的匹配不當所產生的共鳴.
KZX有一套散 ...
那天换保险杠时,就是没找到这个散热器是什么设备上的,原来是CVT的呀!

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发表于 2012-06-26 04:09    IP属地:未知

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发表于 2012-06-28 23:48    IP属地:未知

為啥 同樣的CVT 開著洗的只要科雷傲的7折? 12萬 太多了.

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发表于 2012-07-03 04:08    IP属地:未知

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