上面所说的抖动是2档抖动，以前从没有过，现在只要车上增加载重，如：载人，就会很容易出现，但若是一个人驾驶的话，想要在2档踩出抖动，还是需要一些技巧的。所以，我分析大众这次升级DSG会把2档抖动隐藏下来，等都拖过4年，昂贵的更换费用又让大众狠赚一笔。

通过几次高速的试验后，S档也不好用，目前基本就是直接手动拉到4档加油超车，真的是很扯啊！

还请高儿丸看一下升级DSG后出现如下故障码是什么原因？会不会有什么不良反应？现在很操心啊，由于经常要跑高速，真担心哪天给搁到高速路上
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星期三,18,四月,2012,16:26:55:46862
VCDS版本: ZHS 908.1
数据版本: 20091020
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底盘类型: 1K0
扫描: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 25 2E 37 42 44 46 52 55 56 62
          72
车辆识别号: LFV2B21K5A3239163   
01-发动机 -- 状态: 发生故障 0010
02-自动变速箱 -- 状态: 个别通讯错误 1000
03-ABS制动 -- 状态: 正确 0000
04-转向角 -- 状态: 正确 0000
08-空调/加热系统 -- 状态: 正确 0000
09-中央电气系统 -- 状态: 正确 0000
10-驻车/转向辅助 -- 状态: 正确 0000
15-安全气囊 -- 状态: 正确 0000
16-方向盘 -- 状态: 正确 0000
17-仪表板 -- 状态: 正确 0000
19-CAN网关 -- 状态: 发生故障 0010
25-防启动锁 -- 状态: 正确 0000
2E-媒体播放器3 -- 状态: 正确 0000
37-导航系统 -- 状态: 正确 0000
42-驾驶员侧车门 -- 状态: 正确 0000
44-转向助力 -- 状态: 正确 0000
46-中央舒适系统 -- 状态: 正确 0000
52-乘客侧车门 -- 状态: 正确 0000
55-氙灯射程 -- 状态: 正确 0000
56-收音调谐器 -- 状态: 正确 0000
62-左后车门控制 -- 状态: 正确 0000
72-右后车门 -- 状态: 正确 0000
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地址 01: 发动机 (CFB)       标签: 无
   零件号 软件: 03C 906 022 BK    硬件: 03C 906 022 BA
   组件: MED17.5.20      G   9563  
   版本: D5H10---    序列号:               
   编码: 0000077
   服务站代码: WSC 61100 758 57840
找到 1 个故障码:
049409 - 失去与TCM的通讯
               U0101 - 000 -  -  - 间歇
             故障发生环境要求:
                    故障状态: 00100000
                    故障优先级: 0
                    故障频率: 2
                    时间标志: 0
                    日期: 2111.15.31
                    时间: 31:63:63
             故障发生环境要求:
                    发动机转速: 0 /min
                    负荷: 0.0 %
                    车速: 0.0 km/h
                    温度: 90.0*C
                    温度: 43.0*C
                    绝对压力: 960.0 mbar
                    电压: 12.192 V
就绪状态: 0000 0000
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地址 19: CAN网关        标签: ZHS1K0-907-530.clb
   零件号 软件: 1K0 907 530 AD    硬件: 1K0 907 951
   组件: J533  Gateway   H16 0233  
   版本:   H16       序列号: 4590K108190517
   编码: EDA17F06400212000002
   服务站代码: WSC 00079 790 00000
找到 1 个故障码:
01315 - 变速箱控制单元（TCM）
            004 -  无通讯信号 - 间歇
             故障发生环境要求:
                    故障状态: 00100100
                    故障优先级: 2
                    故障频率: 2
                    自动重置计数器: 51
                    里程: 20878 km
                    时间标志: 0

很难通过软件的升级隐藏2挡的抖动。2挡的抖动是传动系在2挡状态下，1500转每分钟时产生的共振。除非在2挡状态下跳过这个转速区，但事实上这个很难达到。新的软件使升档不积极，可能导致在2挡的在挡时间或者在挡转速范围过大，从而导致了你所谓的更容易开出2挡抖动。
大规模的公开退回到以前的软件状态等于大众自己打自己的嘴巴。升级后想再退回到原来的程序只有一种办法，让大众变速箱厂的工程师给你刷回以前的软件，这需要你向4s施加压力。

休息在家，手头没有代码手册，下周告诉你吧。
不过错误代码有没有删掉，删掉后重现么？

非常感谢！！！

消了错误代码还会出现，这个在坛子里有很多例。还有很多车友根本就不上坛子，大多数人也没有5053，所以，根本不知道这次故障面有多大，也不知道这个故障码的后果会产生啥。

期待您下周的故障码解读。

祝您及家人“五一”节全家快乐，好好休息！

真是好文一篇

必须的，顶个， 天开眼了。

高兄，不知这个故障代码有结论吗？期待你的解读！！！

我不是很同意楼主的一些看法，不过对楼主的精神表示敬佩；
    楼主所引用的图片也非DQ250滑阀箱的真实图片，而且所有的分析仅仅只是猜测而已，并没有进行真实的验证；真正的验证需要大量的专业工具和资料，而且需要大量的实测数据，仅仅是我们这些爱好者估计很难了；不过饭后讨论一下也是不错的，呵呵。

我晕死了~~~~