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高尔夫论坛 >  天热了,拆解空调离合器(空调电磁阀),暴利的真相。

发表于 2016-06-02 21:01    IP属地:未知

引用 blm_1504 于 11-04-28 12:26 发表的回复
只是一个电磁线圈,我个人觉得也没有这么复杂,只要知道线圈的外径,内径和高度。线圈的工作电压是14V(因为发动机工作时发电机发出来的电压是14V),铜线的安全载流量1平方毫米2.5-5.0A,预先选取一个线径的漆包线,根据电工手册和知道的外径,内径和高度就可以大致计算出用这款漆包线的工作圈数,然后再根据圈数计算出铜线的电阻值按照欧姆定律I=U/R=14/R校核一下实际工作电流就可以了。计算出的电...
太牛了

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发表于 2016-06-02 21:01    IP属地:未知

引用 CAT2216 于 11-04-28 22:09 发表的回复
我的06年买的高4在08年遇到同样的问题;在合肥的汽配城买到电磁线圈120元,到4S店谈好:在不打开冷媒系统的前提下,更换了线圈使用至今一切正常!
现在还能买到吗?

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发表于 2021-09-23 18:31    IP属地:未知

引用 aventis 于 2011-04-26 22:11 发表的回复
武汉的天气热得很快,只用了不到3天,气温已到达32度(车外)。不凑巧的是这个时候空调离合器挂了。在TB搜了下,该总成220-380不等,但看去看来一个也没有放心的,问了一家信誉高的店子,居然推荐我连同空调总泵也一并换掉(要1500)。算了,一咬牙去了4S,最后打了折950元(总成760,人工300,干脆明抢得了)。不甘心啊,回来研究研究,不定能修好了。上图了
故障现象:开冷气时AC灯亮,有风...
这样才是真正的汽车专家,必须服,一般都不评价的,看到这样的描述,很不错,支持你的作法。

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发表于 2023-10-11 15:35    IP属地:未知

引用 aventis 于 2011-04-26 22:38 发表的回复
工作原理:电磁线圈C始终不动,发动机开启时B(皮带轮)被皮带带动,A离合片不动。(A和B平时是不接触的,按手册上要求,AB的间隙应该在0.4-0.8毫米之间,远了会出现离合打滑,制冷力下降)。当车内开启冷空调时,电磁线圈C被接通并产生强大的吸引力将A离合片向B皮带轮吸引,导致吸合,并使A随B一起转动。A通过轴心向空调总泵传输动力从而使空调运行。
...
技术贴总不过时,顶顶顶。

POLO勁掫

















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发表于 2023-10-16 07:39    IP属地:未知

引用 aventis 于 2011-04-26 22:11 发表的回复
武汉的天气热得很快,只用了不到3天,气温已到达32度(车外)。不凑巧的是这个时候空调离合器挂了。在TB搜了下,该总成220-380不等,但看去看来一个也没有放心的,问了一家信誉高的店子,居然推荐我连同空调总泵也一并换掉(要1500)。算了,一咬牙去了4S,最后打了折950元(总成760,人工300,干脆明抢得了)。不甘心啊,回来研究研究,不定能修好了。上图了
故障现象:开冷气时AC灯亮,有风...
牛人

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发表于 2024-08-20 18:27    IP属地:未知

引用 aventis 于 2011-04-26 22:29 发表的回复
上一套组装图就明白了
早年大神们动手能力强,帖子质量高,膜拜

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